ホンダ「シビック」日本モデル公開！

　ホンダは２３日、今夏に国内で約６年ぶりの復活で発売する小型車「シビック」の日本モデルの試作車を、
千葉県袖ケ浦市のサーキットで報道関係者に公開した。日本モデルの公開は初めて。

　公開したのは４ドアセダンと５ドアのハッチバックで、いずれも排気量１５００ｃｃのターボエンジンを搭載している。
三部敏宏執行役員は「高速安定性と快適性を実現し、グローバルホンダの新基準となる車に仕上がった」と強調した。
http://www.sanspo.com/geino/news/20170523/eco1705231...

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ターボの時点でホンダを名乗る資格無し。

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ダメだ！
デザイン一からやり直せ

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う〜ん。かっこ悪い。
特にハッチバックの後半分。
日本には未導入のが多いけど、最近の欧州車は中途半端で気持ち悪いリヤ造形が加速している。トレンドなの？

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[YouTubeで再生]
Honda Collection Hall
収蔵車両走行ビデオ　
CIVIC RS（1974年）

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ボンネットの裏はちゃんと塗ってるの？
タイヤハウスの内カバーは一部だけ着いてるだけなの？

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デザインが安っぽいな。でも実際に安いんだしこんなもんか。

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でもひと昔前のアコードクラスの値段なんでしょう？

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150万クラス相当の安っぽいデザイン
しかし実際は200万以上するんだろうな

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今度はX印のフロントデザインを流行らそうとしてるのか？

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最近のトヨタの顔がグチャグチャだからこんなんでもマシに見える…

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初期の　CIVIC　タイプR　の方が、断然かっこいいのは何故だ？

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こんなばかデカイ車でも「小型」なのか

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デカいシビックなどシビックでは無いわ、>>12の画像の前のモデルのシビックが最高傑作だ。

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>>12 シビックと呼んでいいのは　それが最期だよね

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これアコードでいいやん

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売れないから撤退したのに・・・

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もっと言うと　ワンダー　CIVIC Si の方がかっこええがな。

何をやっとるんや、ホンダのデザイナー！！

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[YouTubeで再生]
今回のシビックいいと思うけどな。特にセダン。

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海外のシビックはＶＴＥＣ無いけど、国内はＶＴＥＣターボになるのかな

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シビックと言うのはホンダ版の国民車に
付けられる名前だと思ってたけど、
コンセプトやクラスがコロコロ変わって意味不明。

ミニバンが当たり前になった現代の日本で
国民車的なホンダ車は、フィットではなくフリードかも。

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シビックは海外専用車にしたんじゃなかったのか
アンチ親父経営者どもが
もう日本じゃ売れないだろ
ホンダの４ドアは何をやっても売れない

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>>19
MT　海外はあるのか　いいね

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フィットが出た事で、シビックがアコードになり、アコードがレジェンドになって、レジェンドがクラウンクラスになった。
値段だけ。
今の時代高級品は売れるから、高級路線に手を出したいスケベ心が見え見え。

スバルも似た感じ。
レガシィがどんどん肥大化し、ユーザーからデカい高いと言われてレボーグ投入。
ところが気がついたらコンセプト時より肥大化高額化し、唯一の救世主となる走りの部分もCVT採用で旧レガシィオーナーがっかり。

大きくしたいのは構わんけど、なぜ既存のモデルに食い込ませるのか分からん。
アコードをアコードらしく売ってたらよかったやん。
なんで？誰か分かる？

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>>24
　シビックとアコードとは生産ラインが違う　
シビックをやめてNシリーズを作っていたが利益率が悪いのでシビックを復活させたと推測
今　円安だから日本で売れなくても輸出できるシビックにメリットがある
それに販売店からの要望だろ　ただし新型NBOXとかぶって共につぶしあいになる可能性がある　

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>>24
>旧レガシィオーナーがっかり。
同感。大きくなりすぎ。アウトバックなんかでかくなりすぎて　そもそもかっこよくない。

メーカーって　車を開発し、売って　ヒットすれば息の長いモデルになるじゃないですか。
　新鮮さを保つためにマイナーチェンジは必要だし　でも売れてる名前にあやかるから
あまり変えないのも事実。

しかし長いことやっていると　開発者は入れ替わり
車のコンセプトが売れていたのに　名前のほうが先行し　この名前が売れている、になってしまう。
新しい「シビック」を作ろう！が
「シビック」とは　本来どういうものであったか？を いつしか　置き去りにしてしまい
ユーザー不在の作りたいもの作って「シビック」です、と。
市場の要望は有ったかもしれないが　それ「シビック」と言う名前にする？みたいな違和感。

メーカーは忘れているかもしれないね。
ユーザーは「名前」と同時に車の「キャラクター」を強烈に覚えていることを。
使い手にとって　名前とコンセプトは不可分なんだよね。

ホンダの開発者がカッコイイことだと思ってよく言うんですけれど
「私達が最初にやったのは　前のモデルの設計図をすべて捨てることでした。全てゼロからスタートしました。」なんてね。
いいものは引き継げよ。。と思うけどね。

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>>25
生産ラインが違うってのは分からんでもないけど、なんかピンと来ないですねぇ。
海外用に大きくしたいんなら、アコードを少し元の大きさに戻して売ればいいのにと思うのですよ。

>>26
シビックをだんだんと大きくしておいて、ある日突然あれ？以前のシビックの立ち位置の車無くね？って気付いちゃうんですよね。
で、フィットにその負担を押し付けてフィットRS
にみたいな。
そのうちフィットが3ナンバーになって、フィットの代わりのコンパクトカー出すに違いない。

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日本人にとっては、グローバル化の弊害がここにも・・・という感じ。
日本市場でのこの辺のクラスは、単なる「宛がい扶持」という言葉が相応しいよ。

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販売価格で左右されそうだけど、JADE消えそう。
ハッチバックとセダンの外観の区別がつきにくい。セダンとハッチバックの積載量も知りたい。
10inchナビつけろと言いたい。
４WDのラインナップなさそうだし、幅が1800mmもあったんじゃ家の車庫入れ厳しそうだから買わないだろうけどね。
試乗はしてみたい。

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クローズドボディなのに雨漏りしたり塗装をケチって納車後に即赤錆塗れになるあホンダの車など要りません（笑）

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そら需要の或るの方、商売になりそうな方(共に海外)のニーズに合わせようとするのは企業として当たり前

国内は軽とミニバンとプリウスで寡占
どうせ売れね〜けど、(国内に)入れなきゃ入れないでうるせ〜奴いるし仕様がないから入れとくか、って感じ

>>24
旧レガシィオーナーがっかり
そう言う、一部のクルマ好きのメーカーってイメージからの脱却図ってるからだろ
長くオーナーでいてくれる代わりに一のモデルを長く乗り続けるから商売にはならない

多くの人は、安全で快適、それに多少の刺激が味わえるクルマで十分満足する
万人受けするクルマ、メーカーへ
クルマ好きには悲しいことだが、現にそれで上手くいってるからなスバルは・・
WRX stiを残してるだけ未だマシだろ

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carviewに予想価格出てたけど、セダンが250万円でハッチバックが327万円！？
８０万近く差がある・・・

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今日インプレッサのSTIにロン毛の頃のジョンレノンみたいな奴が乗ってた。

要らないなって思った。

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やっぱりFFなわけ？w

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[YouTubeで再生]
小沢コージ「この車は売れない」

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次期型アコードの国内販売は締めるようだから、アコードの穴埋めにシビックを販売するとの噂。
ちなみに次期型アコードはシビックのプラットホームを使うらしい。

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>>36
20メートルはなれて斜め後ろから見るとかっこいい
無駄なラインが消えてくれる

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未だに各社は吊り目のとんがりグリルばかり。
こう言うデザインはもうやめてほしい。

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>>39
そうじゃないデザインの車買えばいいじゃん。
国内外問わずまだあるじゃないか。

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販売台数の話をする人って、所詮、外野なんだよな。
本人にとって、欲しいか欲しくないか、買って満足するか失敗したと思うか。
俺的には満足して、かつ売れてないほうが、満足度がアップするけど・・・

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シビックというだけで保険代が跳ね上がるからなぁ…
Ｒ仕様だろうがファミリー仕様だろうが形式がシビックの系統というだけで、な。

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このスレに多数現れている、デザインだめだの、これがシビックという名前でいいのか、等などのタワゴトを吐く爺さんたち。
お前ら爺さんは、20世紀が終わった時点で、知能の減退が始まってるだろ！！
まあ、ダメダメとかのタワゴトも、よく言えば老人のノスタルジーが言わせてるって解釈してあげるのが、敬老ってもんかな。

もうすでに時は21世紀なんだよ。この時代にふさわしい、入手しやすいプライスの車がシビックであるべきだ。
なにー？　価格はまだ不明なのかよ。そんな態度ではホンダの売れ筋車は、フィットみたいな貧乏車という構図は消えねーぞ！！

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>>2

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>>43
もはやCIVICですらない車にCIVICなんて名前を使ってるホンダこそ20世紀
過去の栄光にすがるロートル

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つか、そもそもフィットに「ホンダの大衆車」の座を奪われて引退したのに
なんで今さら復帰するの？

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フォルクスワーゲンのデザインうらやましい。
昔から形状に一貫性があり、大人が乗れる。
昨今ホンダはガンダム世代のデザイン（デザイナー）
恥ずかしすぎ。いつまで続けるのか。

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