キャバリエ

写真はトヨタキャバリエ
シボレーとは違い
クーペモデルやセダンモデルもあります
ディーラーはクラウンのお店(トヨタ店)で※売っている
※販売終了・生産終了
※今(現在)は北米専売のみで売られている
シボレーコバルトの名前で売られている

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>>16
2.4Lの車が153万だったのに、それでも売れなかったのか？
もし今売ってたら買っちゃいそうだ

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当事でも外観は古臭い気がしたし、内装も無骨で野暮ったかった。
下回りなんて「２世代くらい前の？」って思ったら、実際にそうだった。
アメ車は現行車でも博物館クラスの車体を使いまわしてるのがありがちだけど。

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今はなき梅田のアムラックスで触ったり、乗ったりしたけどドアがやたら頑丈そうというか、重かった印象。
サイズは小さめ、運転しやすそうで悪くなかった。

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ネオンもサターンも、「日本車キラー」などと謳われた車は全て玉砕したな。
本国ではそこそこヒットしたものの、長続きしなかったみたいだし。

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>>16
「トヨタは広告と販売力で売れる」
と言い訳していた某社員沈黙

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>>17 排気量至上主義ｗ　
売れなかったのは燃費が悪かったからというのも大きい。

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そういえばＧＭは懲りずに今度はミニバン（トラヴィック）をスバルで売ったりもしたが、やっぱりだめだったな。
このキャバリエの前はいすゞが前身のアスカ（初代Ｊカー）を売ってたけど国内ではぱっとしなかった。
古くはロードペーサーからだからマツダはがんばっていたね。

>>20
フォードトーラスも加えておいたほうが。
フォードはマツダで日本のマーケットを古くから研究してたせいかＧＭほどお粗末じゃなかったけど、やっぱり長くは続かなかったね。

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日本で一番売れたアメ車はJEEPチェロキーだったかな？
燃費も悪いし、問題も多かったがチェロキーはなかなかいい車だった。

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アメ車はJeepブランドだけ売れてる

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