キャバリエ

写真はトヨタキャバリエ
シボレーとは違い
クーペモデルやセダンモデルもあります
ディーラーはクラウンのお店(トヨタ店)で※売っている
※販売終了・生産終了
※今(現在)は北米専売のみで売られている
シボレーコバルトの名前で売られている

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afdsf

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同時期にネオンっていうのもあったな
どちらも作りがひどかった

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>>1
＞シボレーとは違い
＞クーペモデルやセダンモデルもあります
その言い方だと、本国仕様にはクーペやセダンモデルが無かったって読めるんだけど？

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カローラですよ

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>>5

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アメリカとの貿易不均衡を理由に、無理やりアメリカから輸入させられた車。
元がアメ車なので、トラブルも多く、盛んにテレビＣＭを流していたのに全然売れなかった。
特別仕様車に、ゴールドの設定があったが、日本人の感覚には受け入れらず、これも売れなかった。

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当時トヨタ系列の会社にいたが、不人気車で売れなくて社用車としてたくさん買わされてた。キー差しっぱなしだと勝手にロックするし酷いクルマだったな〜

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それはひどいな

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警察も使っていたね、起動捜査隊の車

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機動捜査隊？

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乗車時によく頭ぶつけたな〜
写真を見ると、なぜぶつか理解出来ないけど

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売れなさ過ぎてフォードも逃げ帰ったし
アメリカは政治で売ろうとするのではなく内容で勝負しろよ

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まじめに車造りだけしとけばねアメリカさんも

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おいおい、>>2を評価してやれよw(o^^o)旦〜

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トヨタキャバリエ

アメリカからこの車を売れと言われた
トヨタが宣伝して売ろうと努力したが
ダメだったｗｗｗ

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>>16
2.4Lの車が153万だったのに、それでも売れなかったのか？
もし今売ってたら買っちゃいそうだ

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当事でも外観は古臭い気がしたし、内装も無骨で野暮ったかった。
下回りなんて「２世代くらい前の？」って思ったら、実際にそうだった。
アメ車は現行車でも博物館クラスの車体を使いまわしてるのがありがちだけど。

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今はなき梅田のアムラックスで触ったり、乗ったりしたけどドアがやたら頑丈そうというか、重かった印象。
サイズは小さめ、運転しやすそうで悪くなかった。

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ネオンもサターンも、「日本車キラー」などと謳われた車は全て玉砕したな。
本国ではそこそこヒットしたものの、長続きしなかったみたいだし。

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>>16
「トヨタは広告と販売力で売れる」
と言い訳していた某社員沈黙

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>>17 排気量至上主義ｗ　
売れなかったのは燃費が悪かったからというのも大きい。

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そういえばＧＭは懲りずに今度はミニバン（トラヴィック）をスバルで売ったりもしたが、やっぱりだめだったな。
このキャバリエの前はいすゞが前身のアスカ（初代Ｊカー）を売ってたけど国内ではぱっとしなかった。
古くはロードペーサーからだからマツダはがんばっていたね。

>>20
フォードトーラスも加えておいたほうが。
フォードはマツダで日本のマーケットを古くから研究してたせいかＧＭほどお粗末じゃなかったけど、やっぱり長くは続かなかったね。

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日本で一番売れたアメ車はJEEPチェロキーだったかな？
燃費も悪いし、問題も多かったがチェロキーはなかなかいい車だった。

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