ターボ 総合
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001 2017/05/21(日) 08:20:37 ID:PbnPTKNziU
002 2017/05/21(日) 08:42:12 ID:fofDhStRJM
他のスレにあったが、サザエの学名がトゥルボ・〇〇とか言う名前で、そっから来てるんだったな。
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003 2017/05/21(日) 08:44:49 ID:ykFp1WsaZ6
004 2017/05/21(日) 08:51:51 ID:R4upXREWBs
スレ画はスーパーチャージャーですが・・・
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005 2017/05/21(日) 09:04:02 ID:y1/E4qnf2M
006 2017/05/21(日) 09:05:32 ID:u.b7qCDp2g
>>1 スレタイは「過給器 総合」だったね。
疑問なのは最近のダウンサイジングターボだけど、効率向上で燃費も向上したとのことだけど、どの辺を見直したんだろうか？
それともDCTとセットじゃないとダメなのかね？
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007 2017/05/21(日) 10:32:42 ID:poUcoHLof.
F1でホンダターボエンジンが圧勝だったから
ターボエンジン廃止になった と・記憶している
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008 2017/05/21(日) 10:38:24 ID:mUsLxnK8UI
009 2017/05/21(日) 10:54:31 ID:kP8joz9kXM
小排気量ターボは低負荷時の燃費が良い所が魅力
大排気量NAはアイドリング時も排気量なりの燃料を消費するからね
V8のM3なんかアイドリングストップ付けて無理やり☆☆☆つけてる
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010 2017/05/21(日) 11:03:44 ID:tEwf/BOK7I
過給機はどんな方式も低回転時のレスポンス悪いから
常にコンプレッサーで圧縮出来ないものかな。
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011 2017/05/21(日) 11:19:32 ID:VAfKb3J2K2
012 2017/05/21(日) 11:31:09 ID:KLJ.9iJ8rg
直噴ターボにして高圧縮にしたら
低回転トルクは問題無い。
PMはGPFで集めて燃やす。
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013 2017/05/21(日) 11:34:57 ID:u.b7qCDp2g
014 2017/05/21(日) 12:10:49 ID:fGJRtigwCg
希薄燃焼と高圧縮比で熱問題はどうしているのだろう？
昔ならピストン溶けちゃう
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015 2017/05/21(日) 12:30:36 ID:1AL4o0xDqw
016 2017/05/21(日) 12:32:46 ID:xkG.ydbARE
ダウンサイジングターボはターボを効かせると燃費が悪いというパラドクス
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017 2017/05/21(日) 12:35:13 ID:y5TNJp42Fk
スーチャ高すぎんだよね
あのパーツ類で40万とか。
バラで買おうか検討中。
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018 2017/05/21(日) 14:15:56 ID:E9Tdu8IVhw
アブレダブルターボは
何かがダブルで付いている訳ではない。
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019 2017/05/21(日) 15:11:39 ID:4RKYFUppP2
私を魔界より呼び寄せるのは誰じゃ
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020 2017/05/21(日) 15:28:35 ID:5FQ9ynYVAo
高圧縮比ターボは地球温暖化の根本的な原因。
「これがエコの道です」と語るアホな時代。
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021 2017/05/21(日) 15:36:42 ID:31VEawec8k
>>17 今時のエンジンルームに隙間がない車に専用設計で開発された部品の数々を考えれば
40万程度なら安いと感じる。
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022 2017/05/21(日) 17:41:25 ID:VAfKb3J2K2
>>14 ブレークスルーする前は熱の問題で恒常的に圧縮比を上げられなかった
また冷却の為に燃焼しない余分なガソリンで内部を冷却するものまであった
これが燃費が悪かった原因
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024 2017/05/22(月) 12:41:46 ID:qeNykalf6Y
ダウンサイザングターボが日本から幾つか出たけど、燃費が良くなかったよね。
だから期待するのはやめたよ
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025 2017/05/22(月) 13:31:17 ID:7lBW1shtdI
欧米で出始めた当初からあまりエコではないと分析されていた
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026 2017/05/22(月) 22:24:14 ID:Yin18mF4N.
>24
ちなみにその日本車の実燃費はどのくらいだったの？
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027 2017/05/22(月) 22:39:43 ID:sIc97KtYkg
トヨタの1.2Lターボだと実燃費が14km/L位だね、微妙な数値だ。
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028 2017/05/22(月) 23:29:50 ID:tKo7KKida2
ターボって何か燃費が良いイメージが無い
だって原理的に空気をシリンダーに過充填すれば
空燃比の関係上それに見合った燃料を噴射せざるを得ない
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029 2017/05/22(月) 23:38:17 ID:vjrAcQBF6M
元々は高高度の気圧の低い所で出力を下げない技術だからな
加給がかかってない時の、小さなエンジン特有の少燃費性がなければ大排気量並みの燃費で極自然
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