ターボ　総合

001 2017/05/21(日) 08:20:37 ID:PbnPTKNziU

魅力を語ろう

002 2017/05/21(日) 08:42:12 ID:fofDhStRJM

他のスレにあったが、サザエの学名がトゥルボ・〇〇とか言う名前で、そっから来てるんだったな。

003 2017/05/21(日) 08:44:49 ID:ykFp1WsaZ6

ターボ　　　

004 2017/05/21(日) 08:51:51 ID:R4upXREWBs

スレ画はスーパーチャージャーですが・・・

005 2017/05/21(日) 09:04:02 ID:y1/E4qnf2M

スレ画、酷すぎ

006 2017/05/21(日) 09:05:32 ID:u.b7qCDp2g

>>1
スレタイは「過給器総合」だったね。

疑問なのは最近のダウンサイジングターボだけど、効率向上で燃費も向上したとのことだけど、どの辺を見直したんだろうか？
それともDCTとセットじゃないとダメなのかね？

007 2017/05/21(日) 10:32:42 ID:poUcoHLof.

F1でホンダターボエンジンが圧勝だったから
ターボエンジン廃止になった　　　と・記憶している

008 2017/05/21(日) 10:38:24 ID:mUsLxnK8UI

>>7
白人スポーツだからな
黄猿に席巻されるのを嫌う

009 2017/05/21(日) 10:54:31 ID:kP8joz9kXM

小排気量ターボは低負荷時の燃費が良い所が魅力
大排気量NAはアイドリング時も排気量なりの燃料を消費するからね
V8のM3なんかアイドリングストップ付けて無理やり☆☆☆つけてる

010 2017/05/21(日) 11:03:44 ID:tEwf/BOK7I

過給機はどんな方式も低回転時のレスポンス悪いから
常にコンプレッサーで圧縮出来ないものかな。

011 2017/05/21(日) 11:19:32 ID:VAfKb3J2K2

>>6
リーンバーン＝希薄燃焼と圧縮比

012 2017/05/21(日) 11:31:09 ID:KLJ.9iJ8rg

直噴ターボにして高圧縮にしたら
低回転トルクは問題無い。
PMはGPFで集めて燃やす。

013 2017/05/21(日) 11:34:57 ID:u.b7qCDp2g

>>11
なるほど、もっと勉強してきます。
どうもありがとう。

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