自然吸気総合

最近ダウンサイジングターボが流行りですが、違いの分かる人はやっぱりNAですよね?
ターボ車の糞詰まりのような排気音は興醒めだ

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>>48
こういうやつか?

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[YouTubeで再生]
貼れてなかった

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>>49
要するに自然吸気エンジン＝過給器無しエンジンだよね

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こう見ると86ってベビーＬＦＡだね。

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>>53
ベビーじゃなくてプアマンズだろ

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価格差考えるとプアマンズどころじゃ無いなw
アルファード欲しくて堪らないけど買えないから中古で10万キロ走ったタントカスタム買うくらいか

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>>48
俺のMk2なんかまさにその条件に合致している。
1000?でタイヤ2個だけどね。

週1日、2000?・直6ターボ・MTで横浜から静岡まで通勤している。
高速道路ではターボの方が良いかな。
昨日、都内で家族所有の3000?・直6NA・MTを運転した。
市街地では絶対にNA。

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今のにターボをNAもないよ。
市街地乗りずらいラグなんて直噴ターボにはないから。

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ハイパワーNAは高速道の方が楽しいね
市街地で高回転まで回しにくい

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>>52
>>48だが。厳密に、インジェクションエンジンは、吸入負荷や吸入空気量をセンサーが検知してECUが計算し燃料をインジェクターが出してる。
キャブは、空気を吸った分だけ内部のジェットと言われる穴からガソリンが吸い込まれてマニホールドに流れていく。
どっちも良い悪いはあるが、ダイレクト感があるのはやっぱ未だにキャブ車だと思う。

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低速トルクの太い大排気量NAもいいが、高回転までスカーンと抜ける小型NAも捨てがたい。
10000rpmまで回るようなエンジン出ないかなー。

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>>59
インジェクション車のダイレクト感が弱いのは電子スロットルとETC介入のせいって聞いたことがある。
エキゾーストはキャブ車が最高だな。
湿った重低音がたまらん。
死ぬまでに乗る機会が来るんだろうか。
この10年が勝負って気がする。

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>>60
排ガス規制や騒音規制が厳しくなる一方だからね、あホンダも耐えきれなくて高回転エンジン辞めちゃったし。

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>>60

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C6のZ06ってもう300万円台で有るんだな、、

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５５０マラネロも５００万で買えるのか。夢が膨らむな

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排気量に関係なくスロットルバルブとペダルにリニア感があって滑らかに作動させられたら
コーナリング中にわざと接地感と言うかグリップ感を不安定な状況に持って行った時に
思い通りに操れるかどうかだな。
ターボ車にはとても出来ない芸当が出来ると思うし、そこが楽しい。

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ポルシェもターボ化されちゃったしなー ポルシェターボ（一番高いやつ）とターボのポルシェ（カレラその他）って感じ？

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ごめんねゴメンね〜人生で軽を買った事が只の一度も無いんだよ（笑）
明和に住み着いてる軽乗りの苦悩や悲しみとか無縁で生きてたからね、知りたいとも思わんよ（笑）
なあ負け犬の軽乗り、何で惨めな稼ぎしか得られない人生を好き好んで選択したんだ？

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>>68
いきなりどうしたんだ?? 誤爆？笑

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ポルシェ911の新型カレラの場合はエグゾースト音もダメな何ちゃってターボだからね

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ダウンサイジングターボの次は気筒数減らしてそのうち0気筒(電気自動車)になって
音だけGT3やチャレンジの音がスピーカーから聞こえるようになるだろうな

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