レクサス乗りになると

隣にベンツ、BMに並ばれると劣等感を覚える。

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.....

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渋滞で動けないベンツの横を自転車で抜けていく時に優越感感じる

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俺今ベンツ乗ってっけど次レクサスに買い換えるよ。
ベンツ確かに良い車だけど、飽きた。

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なんで他人の持ち物と比較して劣等感とか感じるの？
すごーく生き辛そうな気質だね

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免消になってからチャリ生活なんだけど、以前隣のババアが「自転車大変でしょおぉぅ〜〜」「雨の日とか買い物もいけないでしょおぉぅ〜〜」と鼻につく言い方を良くするんだが、そのババアと言えばは旦那の軽カーで一緒に出掛けるだけでチャリも乗れないのに、( ^ω^ ;)それで優越感感に浸ってた（汗）

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日本人としては、国産車が1番魅力的だ！

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AMG C63 Coupeを4年乗りましたが6月にRC-Fの逆輸入や納車します。

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BMWブッサイクやなあ

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サクッと300km/h出て、0→100km加速が3秒ちょいで、
大人4人がゆったり乗れて、荷物も運べる車が良いよ♪( ´▽｀)旦〜

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ゴルフの名門コース行くと
ベンツやレクサスが当たり前だけど
無理して乗っている奴多いよ。（メンバー同士で見栄の張り合いしている）

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なぜ、レクサスはネットで叩かれるのだろうか？

ひとつは、日本人特有の「舶来品信仰」が原因と言える。

走りや品質面で、ライバルである「アウディ」や「メルセデス・ベンツ」、「BMW」と双肩する、もしくは凌駕する車種を出しても、どうしても外国車の方が上だというコンセンサスが根強く存在する。さらに、ネットでは「所詮、日本の車だろ」という自虐的なバイアスがかかるため、ネガティブな意見が並びがちなのだ。

また、これは高級車を利用する人への、ネット民の嫉妬もあるだろう。



確かに、日本人の我々ですら、日本車の最高峰であるレクサスがどんな乗り心地なのか知っているものは少ない。その一方で、乗ったことのない人間が、ネット上で酷評しているのが現状だ。

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糖尿は300キロ出る車とゆったり乗れるクルマと荷物用ワゴン車買えば?
金持ちは経済回して行こうやw

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昔は輸入車は壊れる。
という弱点あったから日本車の品質は売りになった。
でも最近の輸入車はまず壊れないから。
もう窓オチなんてない。
ほとんどノーメンテでいける。
そうなるとレクサス選ぶ必要性ないのよ。
BMWの走りに文句ないし、故障もしない。
ブランド性も抜群。
値段も特に変わらん。

輸入車いくでしょ。

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あまり変わっていないかな

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でた、ご自慢の旦男。
あんたのクルマが大人4人がゆったり乗れて荷物が運べるって？
アホか。

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ベンツって富裕層に憧れる成金が乗ってるイメージしかない。高校生がヴィトンを身に着けるのと似たような印象。出回り過ぎて安っぽい。
ＢＭＷはそういうのはないけど、堅実だが地味過ぎて消え入りそうな希薄な存在感を醸し出してる。大衆車と同じような特に気にならない薄い存在感。
レクサスはもう完全にトヨタ車と同じようにしか見えない。
今の時代富裕層として一目置くようなステータスはアストンマーチン、フェラーリ、ブガッティあたりだね。ジャガーも最近巻き返しつつあってその中に入りそう。
今度そのネームバリューピラミッドでも作ってみることにするよ。

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あ〜〜、disられるのって快感(o^^o)旦〜

昨夜はセントラルの帰りにレクサスLX?に煽られたw、信号待ちで止まってたアチキを追い越して前に出ようとしたらしいけどw
でかいね〜、でも街じゃトロいしぃw
とにかくレクサス乗りって街でも高速でも荒いよねー。

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ESに煽られてるくらいだから当然LXにも煽られる 笑

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レクサス（笑）

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>>7
正解
http://autoc-one.jp/news/2361589...

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レクサスをベンツやBMWと比較すること自体が図々しい。

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たしかに

プレミアムブランドの３要素

他の全てを平均以下に下すディーラー営業満足度
http://cdn.autos.goo.ne.jp/news/150819/imgs_zoom_931025.j...
他の全てを平均以下に下すアフターサービス満足度
http://image.e-nenpi.com/article_images/201509/260264/9...
自動車そのものの魅力度の頂点
http://image.e-nenpi.com/article_images/201509/260631/9...
加えて
言うまでもなく他を圧倒する品質と信頼性
http://japan.jdpower.com/sites/default/files/slide1_6.j...

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>>1しかし、実際は、
BMベンツはアフリカ人やメキシコ人が作っているのに対し、
レクサスは、レクサス品質の元、確かな日本人の作業者が作っている。

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元アウディ乗りの現レクサス乗りですが
レクサスは安定志向ですから
ドイツ含む外車と比較すると刺激は足りないですね。

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BMWが運転の楽しさより大量生産に注力している間に、
レクサスはBMWが失いつつある楽しさを手に入れた
http://gearpatrol.com/2014/03/17/deutsche-dethroned-...

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しかし現実はドイツシェア0％の安売り偽ブランド
欧州シェアをひた隠しにするトヨタとロリコントヨタ信者　笑

偽ディーゼル＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞偽ブランド レクサスを残念ながら証明してしまうことに

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そう、欧州市場でのもう一つの実態がこれ。偽クリーンディーゼル

「日本メーカーに比べて明らかに環境対応技術への出遅れに対する焦りがあった。でありながら、
世界の自動車産業をリードしてきたという驕りがあった
欧州企業は、ハイブリッド技術に出遅れた。ハイブリッド技術は、ゼロから開発するには難易度が
高い。より簡単に速く結果を出すために、欧州勢はクリーン・ディーゼルに舵を切った。
いわば、HVの対抗手段である。つまり、ディーゼルで競争優位を確立しようとしたのだ。
クリーン・ディーゼルはドイツの国をあげた後押しもあって、前述したように欧州では圧倒的な
存在感がある。欧州全体での新車販売におけるディーゼル・エンジン比率は5割以上で、フランス
では6割をこえる。
米国、欧州をはじめ世界中の環境規制が一斉に強化されるなかで、環境対応車のいずれの分野でも
突出できない焦りをつのらせていたことは疑いないだろう。 」

欧州でベンツとBMWへも疑いの目
http://biz-journal.jp/2015/10/post_11792_3.htm...

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欧州ではトヨタは欧州フォードやオペルVWに台数でも負け、
自称高級車のレクサスでは、より高額なドイツ系高級車に１０倍以上の差を付けられ、安売りバーゲン品にも関わらず売り上げでボロ負けなのが現状

ロリコントヨタ信者ID:jvtTNr7QXUがいくら泣き叫んでも
世間の評価は
偽ディーゼル＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞偽ブランド レクサス（笑）

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安値ではなく適正価格だね

欧州市場の実態は・・・
関税やNTBによる保護貿易により脅威である日本車の、特に日本生産に拘っているレクサスの
競争力を奪っているのが現状。ドイツの担当大臣自らが苦言を呈するほどだ。

イギリスのEU離脱前のドイツメルケル首相のコメント
「英国への自動車輸出に関税が必要になれば計り知れないダメージだ」
それを日本製の自動車には平気で課税しているクセに 笑

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所詮はカッペとロリコンの車
盗用多 笑

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どーするの？こんなに独ガス害車だらけにしちゃって！
欧州が中国並の大気汚染地帯に
https://matome.naver.jp/odai/214432322802805950...
パリ、マドリード、アテネ、メキシコシティが「2025年までにディーゼル車を禁止」
http://wired.jp/2016/12/05/ban-diesel-vehicles...

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シェア0％の適正価格　笑

偽ディーゼル＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞偽ブランド レクサス（笑）
シェアが0％ということはもっと本物より安売りしなくては！！　
偽ブランドらしく　笑

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レクサス品質w
懐かしい言葉だ。もう完全に嘘だとバレて久しいが。
トヨタの大衆車と作り方も品質管理も何ら違わないよ。

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結果、深刻な大気汚染を招いた。

>ロンドン、大気汚染死者９５００人/年、ディーゼル車主因
>http://www.business-i.co.jp/featured_newsDetail.php?874...
>ロンドンで大気汚染による死者が２０１０年の１年だけで９５００人に上ったとする
>調査報告を、地元大学が１７日までにまとめた。欧州で普及しているディーゼル車
>から排出される有害物質が主因
>調査はキングズ・カレッジ・ロンドンが実施し、公表した。内訳は、ディーゼル
>エンジンから排出される汚染物質である二酸化窒素（ＮＯ２）による死者が約
>５９００人、残りが微小粒子状の汚染物質「ＰＭ２．５」による死者だった。

やはり
石原元都知事とHVを主導したトヨタにはどれだけ感謝しても足りない。

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