９３０ターボ

語たろう。情報交換しよう

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誤爆失礼　

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>>4
マジレスするぞ。
930も964も996も全部911。
911の中の年代別による型式な。

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昔250万で買った964がショップで査定してもらったら400万って言われたわ。売らんけど

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>>4
911ターボに衝撃吸収バンパーが装着されたのが930ターボだったはず。
つまり左近が乗っていたのは、911ターボのタイプ930ターボ。

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>>9
中途半端な知識で書き込むんじゃないよ！
‥はずじゃねぇよアホ。

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９１１ってのは車名な
スカイラインで例えるとスカイライン＝９１１
R30=930 R32=963 R33=964みたいなもん
だから
A「何乗ってるの？」
B「スカイライン」
A「スカイラインの何？」
B「R34」
これをポルシェでやると
A「何乗ってるの」
B「９１１」
A「９１１の何？」
B「９６４」
みたいになるのよ

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>>11
すげえ勉強になったわ
ありがとう

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空冷の911の値段が凄いことになってるね。空冷バブル

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こいつのオイル交換やると、笑いがでるほどに大量のオイルが必要になる。

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>>13つーか旧車バブル状態
国産も凄い事になっとる

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　８０年代の帝国制は相当いいワニからね
車もそうワニけどオ〜ディオなんかものきなみいいのは
外国にオ〜くションやらで持ってかれてるワニじゃろ

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ポルシェはどうも好きになれないね。数少ないＲＲでしょ。ＲＲってポルシェ以外に聞いたことないし。
すぐにウィリーしたりケツが流れそうな気がする。
100ｋｍからでも停車状態からダッシュするように加速できるのは凄いと思ったけど。

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９３４がスキ〜〜〜！！

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俺は根っからのポルシェファン
そしてそれは常に最高の物でなければならない

というわけでナナサンカレラから930ターボに乗り換えた

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。。。。。

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>>19
今ならやべー書けないマークだな

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ポルシェ930ターボ

巨大なリアウイングと異様に張り出した
オーバーフェンダーが特徴のポルシェ最高峰マシン

オレは根っからのポルシェファン・・・
そしてまたそれは最高のモノでなければならない


空冷SOHC水平対向6気筒＋ターボ
総排気量　2992cc
最高出力　260ps/5500rpm
最大トルク　35kgm/4400rpm
最高速度　250km/h以上
0ー100km/h加速　5.2秒

有り余るパワーに5速ギアは不要なので4速MT
現在公道を走るマシンとしてはその驚異の加速と
総体的バランスの良さにおいて世界一のマシンと断言できよう

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[YouTubeで再生]
911ジャンプ

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私はサーキットの狼よりちょっと後のこの漫画世代です

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>>22
>有り余るパワーに5速ギアは不要なので4速MT

実際にはターボのトルクに耐えられる5MTが、当時なかっただけなんだけどね

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今の4ドアセダンのほうが速いんだけどね。

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昔　ポルシェは９３０だ！　と　隣りのターボーが言ってたんです。

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運転の楽しさ

RR＞FR＞＞＞＞＞それ以外

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国産だとS30の時代にＺ32並みの性能があったんだからすごいよな

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ポルシェ930ターボ

狭くて暑くてうるさくて視界が悪く
ハッタリ性能で信頼性が低く壊れる
イタリアン・スーパーカーと違って
快適でうるさく無く視界も良く一応
後部座席もあり性能もカタログ通り
信頼性も高いドイツ製スーパーカー

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911ターボは930
924ターボは931
944ターボは951
ディーラー内ではそう呼んで区別してたよ。

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>>7>>9>>11
なるほど。
合点がいった。

とても理解しやすかった。
長年疑問だったんだ、本当にありがとう。

>>18
俺もすきー
とくに赤いの。

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なんですぐにばれる嘘をつくの？

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964とか10年ぐらい前は100万円ぐらいであったけどなぁ買っておけばよかった

W140のS600は30万円ぐらいで買ったけどでか過ぎてすぐに手放しちゃった
いまじゃどちらも400.500はするもんなぁ

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ブラックバードは？

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流石に964は100万では無いやろw

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相場が一番下がったときに100万弱で有ったよ
程度はお察しだけど

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ポルシェ930ターボ

普通の乗用車と同等以上に静かで快適で豪華な内装の
低回転域では大人しく扱いやすい高級車だが

エンジンを4000回転以上に回すと急激にターボが働き
驚異的な加速力を発揮する怪物マシンになる

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ヌヌカッ！

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「しまったフロントスタビライザーが外れたー」

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>>43
最低地上高12cmの所にあるから山道やデコボコ道
にも気をつかって走らないとすぐ打ってしまうｗ

袋ナットってそんなに簡単に脱落するかな？

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>>42

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若いころは930ターボに憧れたけど、今はナローに憧れる。

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サーキットの狼は当時は夢中になって読んだけど今から思えば排気量の差とか考えてなくてかなりいい加減な作品だよな

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>>48
40年近く前の作品に、あれこれ難癖付けても・・・・。

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暴走族が高級外車を乗り回す漫画

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>>47
ナローはいいね

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懐古趣味　笑

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今流行りのダウンサイジングターボは退屈
930ターボみたいなドッカンターボが最高ｗ

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最初にターボを実用化したポルシェにしろ
BMWにしろドイツ車の技術は偉大だな

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>>37
漫画の中では当初930ターボベースだったんだけど
途中で964ターボに乗り換えてる。

>>9　なにそれ？
ビッグバンパーじゃない911ターボなんて当時市販車には無いよ。
そもそも911カレラ3.0にターボ付けて’74年に市販されたのが930ターボ。
”73の試作車は911ターボって呼ばれてた。
ちなみに'74以降がビッグバンパーで930型って呼ばれるけど本当はちょっと違う。
ナローは901型。
’74以降’77まではノンターボは901型のまま。
つまり、’74〜’77までは930＝ターボ
930ターボは3.0リッターでインタークーラー無し。
だからウイングもカレラウイング。
ミツワでは3.3のインタークーラー付から911ターボって呼んでた記憶が有る。
ドイツやアメリカではどうっだったか知らないｗ
大昔の事なんで記憶が違ってたらごめん。
’78以降でノンターボもやっと930型になったんだよ。

>>11
963ってなんだよ？無いよそんなのｗ
それを言うなら
初代ＧＴＲ＝901型
Ｒ32＝930
Ｒ33＝964
Ｒ34＝993
の方がしっくりくる。

因みに3.6Ｌの964になってからも’92まではターボは3.3ＬのＭ30エンジンのまま。
+20馬力のターボＳ用。
’93から3.6Ｌターボが出て、そこからＭ64エンジンになった。
因みに僕が過去に所有したポルシェターボの中で一番好きなのが964ターボ3.6

ここまで書いたら僕のコテハンがバレる（笑）

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誰もお前に興味ないよ

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>>56
いまごろタップリ調べてのこのこ出てくる知ったかぶりｗｗｗ

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56の人は確かホンマもんのポルシェマニアのひとでしよ

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やっぱポルシェマニアってイタいヤツばっかだな

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知ったかぶりとか調べたとかじゃなくてポルシェ10台乗り継いだ間に身に付いただけなんだけどね〜

相変わらず車板の軽乗りや免許無しは根性ひん曲がった奴ばかりだなｗ
君らも死ぬまでに一度くらいは高級車に乗れる日が来るといいね〜

やっぱり僕の来るところじゃないや
軽乗り＆免許無しのみなさんさよなら〜

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お金持ちは来ちゃだめよ

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>>56
おさむちゃんかと思った

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>>61
高級車とスポーツカーの区別がつかないかなｗ
高級な家具とか知らないから、つい高額車を高級車って言っちゃうんだろうねｗ
レーシングカーも高級車かい？ｗｗｗ

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>>64
レーシングカーは高級だろ。
ロールスロイスとかの高級とは種類が違うが。

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>>64
やめとけ　妬み感がひしひしと伝わってくるわ
高級な家具を知ってるリッチなヤツなら
W付けてそんな下らない事に突っ込まなぇよ

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>>66
悔しすぎて涙目でタイプミスかな？ｗｗｗ

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>>65
レーシングカーは高級じゃないよｗ

ヒストリーが付いてるのならともかく、そうでなければ、下手すると二束三文ｗ

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この掲示板でスペックを語る者は無免許と決まっておる

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無免許と言えばフラボー

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