９３０ターボ

語たろう。情報交換しよう

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>>43
最低地上高12cmの所にあるから山道やデコボコ道
にも気をつかって走らないとすぐ打ってしまうｗ

袋ナットってそんなに簡単に脱落するかな？

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>>42

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若いころは930ターボに憧れたけど、今はナローに憧れる。

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サーキットの狼は当時は夢中になって読んだけど今から思えば排気量の差とか考えてなくてかなりいい加減な作品だよな

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>>48
40年近く前の作品に、あれこれ難癖付けても・・・・。

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暴走族が高級外車を乗り回す漫画

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>>47
ナローはいいね

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懐古趣味　笑

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今流行りのダウンサイジングターボは退屈
930ターボみたいなドッカンターボが最高ｗ

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最初にターボを実用化したポルシェにしろ
BMWにしろドイツ車の技術は偉大だな

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>>37
漫画の中では当初930ターボベースだったんだけど
途中で964ターボに乗り換えてる。

>>9　なにそれ？
ビッグバンパーじゃない911ターボなんて当時市販車には無いよ。
そもそも911カレラ3.0にターボ付けて’74年に市販されたのが930ターボ。
”73の試作車は911ターボって呼ばれてた。
ちなみに'74以降がビッグバンパーで930型って呼ばれるけど本当はちょっと違う。
ナローは901型。
’74以降’77まではノンターボは901型のまま。
つまり、’74〜’77までは930＝ターボ
930ターボは3.0リッターでインタークーラー無し。
だからウイングもカレラウイング。
ミツワでは3.3のインタークーラー付から911ターボって呼んでた記憶が有る。
ドイツやアメリカではどうっだったか知らないｗ
大昔の事なんで記憶が違ってたらごめん。
’78以降でノンターボもやっと930型になったんだよ。

>>11
963ってなんだよ？無いよそんなのｗ
それを言うなら
初代ＧＴＲ＝901型
Ｒ32＝930
Ｒ33＝964
Ｒ34＝993
の方がしっくりくる。

因みに3.6Ｌの964になってからも’92まではターボは3.3ＬのＭ30エンジンのまま。
+20馬力のターボＳ用。
’93から3.6Ｌターボが出て、そこからＭ64エンジンになった。
因みに僕が過去に所有したポルシェターボの中で一番好きなのが964ターボ3.6

ここまで書いたら僕のコテハンがバレる（笑）

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誰もお前に興味ないよ

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>>56
いまごろタップリ調べてのこのこ出てくる知ったかぶりｗｗｗ

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56の人は確かホンマもんのポルシェマニアのひとでしよ

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やっぱポルシェマニアってイタいヤツばっかだな

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知ったかぶりとか調べたとかじゃなくてポルシェ10台乗り継いだ間に身に付いただけなんだけどね〜

相変わらず車板の軽乗りや免許無しは根性ひん曲がった奴ばかりだなｗ
君らも死ぬまでに一度くらいは高級車に乗れる日が来るといいね〜

やっぱり僕の来るところじゃないや
軽乗り＆免許無しのみなさんさよなら〜

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お金持ちは来ちゃだめよ

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>>56
おさむちゃんかと思った

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>>61
高級車とスポーツカーの区別がつかないかなｗ
高級な家具とか知らないから、つい高額車を高級車って言っちゃうんだろうねｗ
レーシングカーも高級車かい？ｗｗｗ

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>>64
レーシングカーは高級だろ。
ロールスロイスとかの高級とは種類が違うが。

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>>64
やめとけ　妬み感がひしひしと伝わってくるわ
高級な家具を知ってるリッチなヤツなら
W付けてそんな下らない事に突っ込まなぇよ

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>>66
悔しすぎて涙目でタイプミスかな？ｗｗｗ

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>>65
レーシングカーは高級じゃないよｗ

ヒストリーが付いてるのならともかく、そうでなければ、下手すると二束三文ｗ

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この掲示板でスペックを語る者は無免許と決まっておる

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無免許と言えばフラボー

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