９３０ターボ

語たろう。情報交換しよう

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空冷四速RRでめきん。　過給はなくてもいい。

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おう、風吹よ

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911と930の違いがわからん。
930だと思ってたものが、911と表記されてる・・
ダッグテールとかの911とかならすぐにわかるんだけど。

無知な俺に、教えておくれ。
ターボの有無は関係あるかい？

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誤爆失礼　

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>>4
マジレスするぞ。
930も964も996も全部911。
911の中の年代別による型式な。

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昔250万で買った964がショップで査定してもらったら400万って言われたわ。売らんけど

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>>4
911ターボに衝撃吸収バンパーが装着されたのが930ターボだったはず。
つまり左近が乗っていたのは、911ターボのタイプ930ターボ。

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>>9
中途半端な知識で書き込むんじゃないよ！
‥はずじゃねぇよアホ。

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９１１ってのは車名な
スカイラインで例えるとスカイライン＝９１１
R30=930 R32=963 R33=964みたいなもん
だから
A「何乗ってるの？」
B「スカイライン」
A「スカイラインの何？」
B「R34」
これをポルシェでやると
A「何乗ってるの」
B「９１１」
A「９１１の何？」
B「９６４」
みたいになるのよ

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>>11
すげえ勉強になったわ
ありがとう

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空冷の911の値段が凄いことになってるね。空冷バブル

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こいつのオイル交換やると、笑いがでるほどに大量のオイルが必要になる。

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>>13つーか旧車バブル状態
国産も凄い事になっとる

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　８０年代の帝国制は相当いいワニからね
車もそうワニけどオ〜ディオなんかものきなみいいのは
外国にオ〜くションやらで持ってかれてるワニじゃろ

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ポルシェはどうも好きになれないね。数少ないＲＲでしょ。ＲＲってポルシェ以外に聞いたことないし。
すぐにウィリーしたりケツが流れそうな気がする。
100ｋｍからでも停車状態からダッシュするように加速できるのは凄いと思ったけど。

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９３４がスキ〜〜〜！！

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俺は根っからのポルシェファン
そしてそれは常に最高の物でなければならない

というわけでナナサンカレラから930ターボに乗り換えた

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。。。。。

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>>19
今ならやべー書けないマークだな

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ポルシェ930ターボ

巨大なリアウイングと異様に張り出した
オーバーフェンダーが特徴のポルシェ最高峰マシン

オレは根っからのポルシェファン・・・
そしてまたそれは最高のモノでなければならない


空冷SOHC水平対向6気筒＋ターボ
総排気量　2992cc
最高出力　260ps/5500rpm
最大トルク　35kgm/4400rpm
最高速度　250km/h以上
0ー100km/h加速　5.2秒

有り余るパワーに5速ギアは不要なので4速MT
現在公道を走るマシンとしてはその驚異の加速と
総体的バランスの良さにおいて世界一のマシンと断言できよう

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[YouTubeで再生]
911ジャンプ

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私はサーキットの狼よりちょっと後のこの漫画世代です

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>>22
>有り余るパワーに5速ギアは不要なので4速MT

実際にはターボのトルクに耐えられる5MTが、当時なかっただけなんだけどね

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今の4ドアセダンのほうが速いんだけどね。

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昔　ポルシェは９３０だ！　と　隣りのターボーが言ってたんです。

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運転の楽しさ

RR＞FR＞＞＞＞＞それ以外

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国産だとS30の時代にＺ32並みの性能があったんだからすごいよな

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ポルシェ930ターボ

狭くて暑くてうるさくて視界が悪く
ハッタリ性能で信頼性が低く壊れる
イタリアン・スーパーカーと違って
快適でうるさく無く視界も良く一応
後部座席もあり性能もカタログ通り
信頼性も高いドイツ製スーパーカー

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911ターボは930
924ターボは931
944ターボは951
ディーラー内ではそう呼んで区別してたよ。

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>>7>>9>>11
なるほど。
合点がいった。

とても理解しやすかった。
長年疑問だったんだ、本当にありがとう。

>>18
俺もすきー
とくに赤いの。

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なんですぐにばれる嘘をつくの？

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964とか10年ぐらい前は100万円ぐらいであったけどなぁ買っておけばよかった

W140のS600は30万円ぐらいで買ったけどでか過ぎてすぐに手放しちゃった
いまじゃどちらも400.500はするもんなぁ

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ブラックバードは？

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