カイパーRECARO

昔、スレ画像のシート　買って車に付けた。
ロングドライブも疲れない　らしいが俺の感想は「やっぱり疲れる」だった

レカロってホントに良い？

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このスレも荒れる

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シートに耐久性が無い

合う合わないは人それぞれ
ノーマルでもいいシート（自分に合う）はある

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ただ固いだけなのに
なんでレカロがいいなんていう人が多いのか疑問。
洗脳されてるだろって思えるよ

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俺は姿勢を固められるより、
自由度が有る方が好きだな。
ワインディングは肘置きと腹筋で耐える。

本格的なマッサージチェアの機能を持つシートが理想。

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初代のＮＳＸ純正シートは疲れない。
レカロがいいのは確かだが純正でもいいものはいい

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>>1
姿勢が悪いんだろ
それか基本的な体力が無い（腹筋/背筋）

ってか、疲れるって何処がだよ？
運転の適正に関するところだったらもう車から降りろ

>>4
>ただ固いだけなのに
それ程固くはないだろう、てか古い国産がフカフカ過ぎたんだよな
シートもベッドも柔らかければ快適なんて団塊世代の妄想引きずりすぎ

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小柄でガリな俺にはガバガバで純正シートの方が良かった苦い思い出

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レカロなんて飛行機の座席でしか座ったことないや。

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同じ車のエンブレムを外して

この車は日本製だ　→　疲れる
この車はﾄﾞｲﾂ製だ　→　まったく疲れませんね、さすがドイツは物づくりの歴史が違う。

プラセボ、プラセボ。

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レカロシートを運転席だけつけてるの変だよね
2個買えないならつけないほうが良い
椅子壊れて取り替えたボロ車みたいだよ

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カウパーRECARO

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画像は拾いだがこれを使ってた
ホールド感が良くてしかも蒸れにくい

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>>12そうとしか思えないなら、もうわざわざシートを変えるということはしないほうがいいよ。意味ないし。

意味の理解できる俺ならば、当然変えるけどね。

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最近のクルマはエアバッグ装備されてるから、
レカロに変えると保険金もアップするのでは？

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>>12　助手席は背もたれが一気に倒せる純正シートのままの方が良いよ

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純正シートに装備されてるエアバッグはサイドエアバッグと同じ扱いでは？
後は保険会社の特約を調べるか聞いた方が良い。

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クルマ自体へのマッチングもあるからな。
安いクルマにレカロ付けるよりシートの良いクルマ買ったほうが良い。

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>>19　最近の純正シートってどんな感じ？やっぱり2時間くらいで腰が痛くなる？

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何十年前のボロ車乗ってんだよw

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20年前のです

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座布団と高扁平タイヤにフニャフニャサスペンション。
こんな車にレカロを入れるのが理想。

レカロの座面は薄くて固いのでございますから。
低扁平タイヤで足回りがっちりの最近の車に、レカロ入れて「腰が痛い」とか。
もう何が何だか。

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ランバーサポート使え

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レカロは沢山座って自分に合うタイプを探さないと
返って普通のシートより疲れるし意味が無い。
15万以下の安物の既製品を我慢して座ってるのは本末転倒
俺の車にはレカロが載ってる、くらいの自慢がしたいだけ

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>>1は何か勘違いしてるみたいだけど､レカロを使うと“疲労が軽減される”だけで､疲労が皆無になるワケじゃない
貴方の判断基準から言えば､ロングドライブで“疲労しない”シートは存在しないよ

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プジョー306の安いグレードのシートは一気に500km走っても疲れが殆ど無かった。レカロは合わなかったなー

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レカロの前に運転姿勢を直せば疲れは改善されると思う

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15万以上出さないといけないんなら純正シートで我慢する

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RECAROは寝かせてセットするとかえって疲れる
座った時、自然に頭がヘッドレストに触れるように立て気味にするのだが

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>>31
こういう、ドラポジのセッティングの仕方を知らんニワカが増えたよね

座面のペダルからの距離は自分の足の長さで調整し、バックレストの角度はステアリングからの腕の長さで調整する

自重をどこで支えるのかでバックレストの角度調整してりゃ、そりゃドラポジ不適で過剰な疲労するのは目に見えてるわな

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