若者のクーペ離れ

セダン離れよりこっちの方がクルマ市場にとって深刻

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日産シルエイティ

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>>17どう見てもシルビヤやんか

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ぼっちで乗るならクーペでもいい

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ガキん頃はクーペと2ドアハードトップの違いが分からなかった。

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「MTしか人生で誇れる物が無いMT厨」の言い訳は醜いなあ（笑）

MTは老害の証だよ、明和がそれを証明した。

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ヴィッツAT乗り君へ
MTはお箸と同じで人生で誇れるものでもなんでもないよ
そんなMT車を運転することすらできないAT限定 ≒ お箸を使えない半人前
ってだけのことだ

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>>18
シルビヤって何？

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シルビアなら知ってる

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>>17
シルエイティカッコいいやんか

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ＡＴ限定だと、海外出張行ったときに後悔する。
ＥＵのレンタカーはほとんどＭＴのディーゼル。

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>>27
　運転技術面では その通りですが、免許制度上は その逆。

　渡航する国や州により違いはありますが、日本のように免許種別が細分化されていないので
普通一種しか無くても 大型トレーラーやバスまでも免許されたり、原付免許だけでも 四輪や
大型バイクにも乗れる免許となったりします。

　日本が世界に倣っているのは、免許を取り上げる時だけです。

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独仏レンタカーツアーを計画していた一行が
予約していたはずのAT車が手配できず
３日間を棒に振った話を思い出した

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>ＭＴのディーゼル
呼んだ？

マツダにゃ上位グレードでもMTがある

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>>27
知ったかしたわりには実際に国際免許申請や海外でレンタカー借りた事無い頭でっかちだな
>>28が書いてある通り
日本国内で自動二輪の免許を持って無くても､普通自動車免許のオマケで付いてる原付でハーレーやドゥカティをレンタルして乗る事が出来るし､下手すると国際免許を持って無くても､日本の免許を提示して日本では運転資格の無い車格の車輌も合法的に運転する事が可能

この辺は実際に海外でこういう経験を重ねないと経験として知識にならんからなぁ
ググッて上っ面だけの知識だと知ったかなどうにもならん腐った知識になるわな

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>>22
軽しか所有出来ない君にはヴィッツですら神々しく見えるんだね（笑）キーを捻ってスタートって哀れだ（笑）
私は君では買えない登録車のクローズドボディのクーペに乗ってるから羨ましいだろ〜（爆笑）

「MTしか人生で誇れる物が無いMT厨」が軽しか維持出来ない事実や現実って重いね〜（大爆笑）軽は負け犬の証、MTは老害の証。

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ヴィッツAT乗り君へ
MTはお箸と同じで人生で誇れるものでもなんでもないよ
そんなMT車を運転することすらできないAT限定 ≒ お箸を使えない半人前
ってだけのことだ

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俺はセダンやクーペよりハードトップが好き

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>>31
私が書いたのは、後輩がＡＴ限定でＭＴ運転の仕方が分からないと言ってた話だよ。
法的な事ではなくて、技能の面で後悔してたってコト。

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クーペ離れというか5ナンバークーペ売ってないのが悪い。

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軽乗りの嫉妬をこの身に浴びる快感は堪らない（笑）新車のクーペを買えない連中は生涯底辺としてしか生きられないし（笑）

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バウムクーヘン好きな若者は意外に多そう

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今のモテる要素ってなんだろうね？
個人的にはネットの載ってない美味い定食屋とか居酒屋知っているとエラい反応をされるときがあるかな。
人に教えてもらった店だったり、何気に入った店がやたら美味いと自分でも感動するわ。
他人には教えないけどね。

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まとめると実も蓋もないが、市場の売れ筋がクーペでもミニバンでも売る側
(造る側)にはどちらでもよい。

ちなみに、ＭＴが好きで乗っている人にATの方が便利なのにとか愚問。
体(脳)が無意識に反応するので、渋滞とか坂道で面倒という感覚はない。
MTとATの決定的な違いは駆動系直結のダイレクト感。ポルシェやGTRでも
ATって、トルコンといっしょと思っている人もいたりして困ったものだ。

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そもそも昨今クーペなんてほとんど売ってないね。
８６くらいしか思いつかないけど、他に何かあったっけ？

会社の若い衆が８６を買ったというので見せてもらったらＡＴだった。
せっかくのスポーツカーなのに、何でＭＴにしないのかと聞いたら
イマドキＦ１でもＭＴなんか有りませんわプークスとか反論されたorz
そういう問題か？？と思ったが･･･

はいはいオッサンですよスミマセン。

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走りが良いからクーペ＞セダン＞その他
なんでだれも書かないのか？

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後部座席からの訴え
「席、代わって〜」

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今の車は、エアコンしっかり効くし乗り心地いいしで、どアンダーでもないし
殆どATだしブレーキも普通に効いて止まれるし、アクセル踏み続ければ結構な
スピードでてしまう。
安楽だけど乗っててつまらん。（姿形が酷いのも気に入らん）

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86やBRZを買えば良いよ、ノーマルでも楽しいし、速さ欲しけりゃSCもターボもあるし。
値段も安いし良いおもちゃだよ。

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>>41
俺「○○がカッコイイ。欲しい」
相手A「はぁ？あの車、遅いよ？」
俺「そ、そーなんだ・・・」

相手B「ｘｘの車を運転させてもらったんだけどさ、すっげえ遅くてさ・・・」
俺「そ、そーなんだ・・・」

相手C「車、何に乗ってるの？」
俺「△△です。ATですけど」
相手C「はぁ？ばかじゃねーの？」

おっさんとか関係ない。そういう問題じゃない。S13シルビアだとNAのATモデルが売れていたし。
関係ないけど、スリックカートに連れて行かれて、やってみたら俺のほうが断然速かったし。
俺も86買うならAT選ぶわ。

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美しいクーペは、見ていてウットリするし、洗車タイムが楽しいぜ！
クーペは居住性を犠牲にしたカッケーデザインと動力性能が優位性。
・・昭和の思考（俺も）

今はカッコイイという価値観も多様化して
どんなクルマもソコソコの性能で、デザインも破綻していない。

間接的だろうけど、これは徳大寺有恒先生のお陰だと思うよ。

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シルビア格好いい

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マークX SAI　セダンもなくなる

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なるほど　　

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>>41
ニッサン・GT-R
ニッサン・フェアレディZ
マツダ・ロードスターRF
ホンダ・NSX

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そもそも「かっこいい車＝クーペ」って図式が未だに残ってるの明和だけじゃね？w

しかも走りの良さとかw
普通に公道走る分にゃ関係ないじゃん。ほんと笑えるよ。

デザインも走りも可もなく不可もなくで十分。
デザインの良い車買おうと思ったら国産車買う人(買いたい人)は少ないんじゃないかな？

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クーペでMTとか前時代的な考えは捨てた方が良い、文句があるなら後期の86やBRZのヒルスタートアシストを実は待ってたMT厨に言え。

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漢は黙ってハードトップ

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クーペ格好いい

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