若者のセダン離れ

昔はカッコイイ車＝セダンだったんだけど
今はタントやワゴンＲみたいなの乗ってるほうが方が女受けはいいだろうな
セダンの進化形みたいなＳワゴンのアコードも羨望の的だったんだけどな

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節子！それセダンやない！ハードトップや！

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セダンは無駄にボンネットが長いから距離感がつかみづらく、無駄に難易度が高い。

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結局はモテるかモテないか

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っていうか、セダンとかミニバンとか・・・
時代と共に言葉の意味を変えてしまってることに違和感を感じてるのはオレだけなのか？

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いや遥か昔からオッサン車の代名詞だよ。

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社内に圧迫感があるし、あのトランクじゃあ限界あるし。
今は動く部屋の方が受けがいい。

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セダン離れと言うより、車離れである！
走りは、セダンやスポーツ車の方が圧倒的に楽しいが
中が広く燃費が良い軽自動車があるのに、維持費が高いセダンより維持費が安く使い勝手がよいのでそれを選ぶ！
危機感を感じるのは今の若い人達が、走りにこだわりがない層が多いので、スポーツ車及びセダンが消えていくのが残念（´-`）若い人に限っての話ではないけど！
メーカーにも原因はある。後、日本は税金高過ぎ( ´Д`(汗)

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メルセデスSのロング、BMW７のロング、シーマやレクサスLSロング等の
全長５・２ｍ前後、幅員１・９ｍ以内のセダンを選べば取り回しも良く、
機械式駐車場も殆どは入れ、車内も広々としていてミニバンなんか乘る気
はなくなる。トランクも広大だ。
全長5ｍ未満のセダンは確かに狭く、乗る気が失せる。
でも仕切りなしで荷物と同居するのは安全性の点からも選びたくない。
衝突すれば荷物が人間を直撃しかねない。

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セダンなんてDQN御用達だろ

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セダンの意味がわからない

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　トラックのような前面形状だと とても運転し易いが、前後ボディーが張り出し 視点の低い車は違う。
　それでもセダンが売れたのは、乗用車を所有する事が ステータスであったからだと思う。

　それが無い現在では、 >>3 のコメントが 多くのユーザーの本音だと思う。

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スポーツカー(スポーツ型の車)
1ボックスカー(箱型の車)
セダンカー・・・？

せだん？

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「セダン」とは自動車の形状を表す言葉であり、

スポーツ＋カー
１ボックス＋カー
セダン

で問題ないと思う。

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>>3みたいな車の構造の意味を考えられないヤツが増えたからだろうな。

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セダンの静粛性は特筆ものだからな〜

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3だけどマツダＣＸ−５の静粛性も凄いぞ。高速100ｋｍで走ってても殆どタイヤの摩擦音しか耳に入ってこない。
電気自動車かと錯覚するほど。セダンである必要性がないんだよね。

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それはお前がタントやワゴンＲみたいな
貧乏人クソババア御用達車両に乗ってるからそう感じるだけやろ
若い人でセダンに乗ってるヤツ結構見かけるが？ｗ

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>>11
　椅子付きの駕籠「セダンチェアー」(ハウルの動く城 アニメで 荒地の魔女が乗っていた) が語源で
後に 乗用車を表す言葉に用いられました。

　ですから そもそも乗用車は総て「セダン」に属するものですが、その中で車体形状の違いにより
独立トランク型を「ノッチバックセダン」バンタイプが「ノッチレスセダン」などと呼ばれました。
　それから ステーションワゴンやクーペ・ハッチバックなど、より細かくノッチレス型を表現する
用語が用いられるようになり、３ボックス・ノッチバック型のみを「セダン」と称するようになった
のです。
　４ドアハードトップなどは カタログイメージ上の呼称であり、現在の類別でも それらは「セダン」
です。

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セダン=おじいちゃんの車ってイメージだな
家の近所では70歳以上の人しか乗ってないぞ。

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エグザイルみたいなのがアクシオに乗ってくれれば変わるかもね

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>>4
知り合いのアウトドア派の娘は
本当の遊び車は商用バンだ！って
よく言ってるが？

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>>22
>本当の遊び車は商用バンだ！

それ、「汚れたり傷つけられても気にしなくていい♪」的な別の意味で気楽だからだったりして
（海や山とか）遊びに行くのはいいけど、自分の車に荷物は載せないよ！！！って
あと、遊びメンバーの中に紛れてる実は嫌な奴も自分の車に乗せたくない！とか

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一般道で過不足無く走れるクルマの性能レベルを10とする、このレベルは時代が変化してもそう変わるものではない
一昔前はレベル10に到達しているのはセダンやクーペのみで、クロカンやワンボックスや軽自動車はせいぜい
レベル5以下の「我慢グルマ」だったからどうしてもその機能が欲しい人以外が手を出すような代物シロモノじゃなかった
それが技術の進歩で今や軽自動車でもレベル8、中型以上のミニバンやSUVはレベル10に到達してしまっていて
少なくとも一般道では全く我慢する必要がない
もちろんその分セダンやクーペも進化してレベル15や20になってる
しかし10を越える分の過剰性能はドイツなどでは重宝がられるが日本では完全に趣味の領域

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DQN御用達のポンコツセルシオと同じ形してるから恥ずかしいわ

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>>25
あー、それだわ。
連中のダサさとか感性とか、そういった気持ち悪さを連想するなあ。

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>>3
>>17
先端から視点の距離は
CX-5もマークエックスも大して変わらないよ
(比率は大体だけど)
たぶん慣れてないだけ

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セダン良いじゃない、マツダの下種で下劣なイノブタ顔の車より遥かに良い。

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買い物したときとか、荷物をトランクに入れとけば
盗難の心配が少ないからいいんだよなぁ。
ワゴン・ミニバンだとその辺気を遣う。

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>>1
節子、それセダンちゃう。
←セダンはこっちや。

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>>17
それはエンジンルームや車外との遮音性能だからボディー形式に関係無く車両価格に比例するものだよ
ワゴンタイプの車は荷物の音が車内に響くんだわ、これを遮るのはセダンにしか無理だよ

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>>27
目線の高さの違いじゃないの。
かなり違うから。

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20年前ヤンキー系はだいたいセダンに乗ってたな
女連れてる奴はたいていセダンって感じの時代だったな
シビックとかシルビアみたいなのはマニアっぽいっていうか、
走り屋とかそっち系は自称・硬派で女に縁がなさそうな連中
ＲＶ乗りは癖があるというか、体育会系で近寄りがたい雰囲気

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>>33
なる程、それなら納得
でもセダンって自分の思った軌道通りに
動くからすごく楽なんだよね
乗りにくいってイメージが付いてるのが残念

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>>35
ミニバンのように後部座席の利便性にとらわれないので、
運転席周りとかサペンションの配置に自由度があって、
運転手にとっては運転しやすいんだよね。
自分もセダンは好きで乗っています。

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>>32
ウンコの画像貼るな！

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将来乗りたい高級セダン第１位は？
http://car-me.jp/articles/133...

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多人数乗車とか荷物を積む必要性とか目的があって大空間の車を選ぶのは分かるけど
車はとにかく広い方が良いと言う価値観は馴染めない。
みんなそんなに巨体なのか？無駄なスペースはいらない。

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そのうち教習車もミニバンとか、3D、5Dに変わっていくのかな。
もう結構変わってたり？
ウチの周りはどこもセダンだが。
車の基本形＝セダンってのは確実に無くなったね。

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>>40
でも楽だよ〜？
維持費も燃費も変わらないんだったら広いほうがいいに決まってるって
狭い営業車の中で昼めし食ってたから、ヴォクシーのロングスライド機構
を使って後部座席でのんびり休憩してると天国みたいだわ
実を取るか走りを取るか、って究極の選択だと思うんだけど、運転してて
楽しいなんて運転手のエゴだからね。乗せてもらう立場でも天井が高くて
広々した車のほうが100倍いいよ

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