ヤマハが自動車メーカーになるのは

やっぱり絵に描いた餅なんですかね？
その後の広報がまったく見ないので
出す出す詐欺確定ですね。

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定期的にハッタリかますよねヤマ発

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コイツなんか2013年に「4〜5年後を目処に市販したい」とか
希望的観測というか、玉虫色の表現で茶濁してるしｗ
今年がその4年後なんすけど
張り子の虎だったわけかな？

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4輪売るなら認可とか色々あるだろうから
申請して認められた時点でニュースになりそうな希ｶﾞｽ
光岡が4輪作ろう(売ろう)とした時も
メーカーとして認められただけでニュースになってたし
限定生産とかなら赤字にならないで商売できるだろうけど
(大して儲けが出ないのに)そこまでして4輪を売ってもしょうがないと思う

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まぁゴルフカート作る技術レベルなんだろうな
株価対策で定期的に大ぼらを吹くのね＾＾

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今は電気とエンジンが交差してる難しい時期だから当分見送るんじゃない。
思ったより電気自動車の普及遅いしな。こんなどっちつかずの時期にだしてもね。

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[YouTubeで再生]
レジャー用バギーカートに保安部品着けて売れば・・・何とかいけるか？
自動車となると国交省の基準があるしなぁ〜やっぱ無理でしょ

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金を言い値で払えば作ってくれるかも？
絵は使いたかっただけ。

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エッ！CGやとおもた。
お金が有ったら是非とも買いたい。
買う金が無い、百年ローンでどう？
生命保険を払えるかしら。
　　

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ヤマハV12、、、おおおっ

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>>1
ヤマハ発動機株式会社と言えば確か５０年前に
形式番号ＭＦ１０番の自動車を作ってたのうｗ

最近の若い衆はそんな事知るわけ無いかのうｗ

ワシも若いつもりじゃったがいつの間にか年を
取ってしまったもんじゃのうｗフッホッホッｗ

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楽器のノウハウを活かしてフェラーリサウンドを越える排気音のスーパーカーを作ってほしいね。
どうせやるなら日本にまだない本格的スーパーカーメーカーにしてほしい。ホンダＮＳＸはスペック的に中か下程度のスーパーカーだし。

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まあ生産工場建設とか販売店チャンネル作るのも大変そうだしな
トヨタで造ってもらい販売したら、知らん間にトヨタエンブレムが付いていそうだし

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ヤマ発は犯罪企業だしハッタリ企業。
そもそも売りもしない張子の虎を作る
ミエミエ売っちゃうよ〜嘘だぴょ〜んってのが
失笑レベルなんだろう。
他社がモーターショー毎にコンセプトカーを出す傍らで
3回毎に出すペースとか・・
色々期待を持たせながら毎回見事に裏切るのな・・

ま、あわい夢を見させてくれるだけマシか

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最初は日産と共同開発していて
日産抜けてフェアレディZ
ホンダはゴッドハンド城島達也のS２０００
余った企画をトヨタへ持込み２０００GTとして市販化
形状はスープラへと継承？

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>>12
それもうLF-Aでやった。

昔はバイクも車も作り放題だった。
乱立に問題があって日本では50年くらい前に新規参入締め切ったんでは。

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「新規参入しめ切った」金があっても車屋できないんだね。とことん夢のない国だ。

>>6　のＧＬＭ株式会社は車屋じゃないの？「トミーカイラの意思を引き継いだ」とかあるから営業権利を継承したのかな？
http://glm.jp/jp/about/#/business...

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トヨタの近くにあるので、物理的には問題ないと思うがな。
ただ、問題は、どういう志向の車を作るかだろ。
トヨタとカブっちゃいけないし。
もち、トヨタの強力無くしてラインオフは出来ない。

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こんなおいしい市場に奴を参入させるわけにはいかん、なあ章男？
そうですとも修さん！

−さて真相は？−

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四輪自動車メーカー（メジャー）
光岡自動車（1996年に参入）
日本エレクトライク（2015年に参入）

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昔はトヨタ車エンジンのDOHC部分はヤマハでしたね

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どうせ買う買う詐欺なのがわかってるから出さないんだよw

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絵に描いた餅。

嘘なら誰でも言える

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そもそもアンチトヨタの当てこすり的なヤマハ上げというか、神話が過度に膨張してるきらいはないかい？
たとえば国内向け船外機なんか信頼性ではトーハツの方が上のイメージだし。

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>>3
＞今年がその４年後なんすけど

オマエ、自分で
＞「4〜5年後を目処に市販したい」
って書いてんすけど

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ＹＡＭＡＨＡって車のエンジン開発してるんだから
ＨＯＮＤＡみたいに車作れるだろうけどやらないんだな
車作ったらけっこう売れると思うけどな

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トヨタ：会社の規模が大きいが車の評価はイマイチ。
ホンダ：遊び心溢れ魅力的。冒険心、探求心も旺盛。
マツダ：走り屋あがりが多いのか走りに関してマニアック。
スズキ：奇抜な車が多い。どちらかというとホンダ系気質。
スバル：インプレッサオンリー
ヤマハ：？？？（音楽を手掛ける繊細さで車を手掛ける高級自動車販売希望。）

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もし市販されたら
胸熱だろうけど100％無理だろうね
株価対策だから

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>>2
それ本気で発売予定だったけど、どこかの会社の許可下りなかったって聞いたけど
どうなのかな？
二十年以上昔で予定価格一億円だったかな。

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ヤマハの最上級クルーザーにはボルボ製エンジンが搭載されてるのよね。
何故、トヨタから調達しなかったのか不思議ですわ。

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>>31
トヨタのエンジンなんか、耕うん機より劣るから
選ぶ理由が全く見つからない。　
やると言われても気位が高いヤマハは捨てるだろうよ

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もしどんなに技術があったとしても
盗用多に支配されているから無理らしいよ
可哀想に

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>>31
そりゃ簡単
船舶専用エンジンが既にあるからだよ

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ボルボも山葉のエンジン載せてるしね

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>>33
盗用多とは言い得て妙　笑

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高回転傾向になるスポーツエンジンを餅屋であるモーサーサイクル
のヤマハに任せたのが始まり。
馬力を回転数で稼ぐタイプのエンジンは四輪自動車ではレース用途
くらいしか必要とされずあまり重要ではない。
エンジン技術としては、燃料と空気を大量に押し込んでパワーを
得るだけの技術は半世紀以上前に終えており以後は熱効率の時代
となっている。
本分であるこの熱効率技術ではトヨタの独擅場。

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技術のヤマハ
盗用のトヨタ

笑

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さすがヤマハ

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トヨタとヤマハの関係はフォードとコスワースのパートナーシップに似ているね。
現在主流となったアウトソーシングも企業コラボも半世紀以上前から実践している。
トヨタグループの強力で膨大な技術力

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