新型クオン登場 全車ESCOT-?とディスクブレーキ搭載

ゆとりと・・・・経済性と安全性そして燃費向上
それぞれのために工夫を持っていたNEWクオン
ご購入はお早めに・・・

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>>16
逆。
ドライバーのレベルが下がりすぎたんだ。

スピードは出せるとこまで出す。
居眠りする。
両方とも、納品の都合が絡んでて無理するしかない事情があるのはわかる。
だが、それが改善されたとしても、事故が減るとは思わない。
所詮トラックの運ちゃんは、基本俺様だからね。
だから、最高車速は強制規制されたし、自動運転技術が各社開発中だったりするし。

>>15
意外となんとかなる。
ミラーみるのに、いちいち顔をあげるのが面倒だが。

ああいうポジじゃないと、客の乗り心地が理解出来ないんかもね。
実際、バスの運転手のドラポジは、一番後ろで一番したにシート固定。
そうやって客席への感度をあげる。

トラック乗りが、一番理解できないとこだとは思う。

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「前の前」が見通せるからなんとかなってる大型車体が>>16みたいになったら
確実に大渋滞の元になると思うけど、

今の観光バスみてても
・工事の車線減少に取り残される
・先がつかえた交差点で、渡れるかの判断誤り、道ふさいで大迷惑
・トラックなら何台も通過できる右折矢印が、バス一台通っただけで時間切れ

明らかにこの手のトラブルで目立ってるもん
ありゃ見通しがきかないせいとしか思えないがね。

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問題点は前でもミラーを覗きこまないとならない死角の多さだから、キャビンを下げてそれを確保する。
遠くを見渡すのはキャビン上にフロントカメラを一つ付ければいいだけ。
キャビンが高いままで死角をなくすにはカメラを周囲に複数付けないとならないので非効率。

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UDが開発した尿素SCRの特許関連はどうなってんの？
ボボに盗られたん？

http://www.udtrucks.com/ja-jp/news-and-media/press-rel...

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亜細亜の工業製品はデザインを西洋的に
して欲しいわ
殺伐としている

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>>18
>>19

とにかく、人身事故が少なくなるほうが良い。
現在は、車体構造の欠陥よりも社会事情の欠陥のほうが大きいわな。
ドライバーの待遇や本人の質、車体開発と製造のコスト、
どっちも社会事情が大きな悪影響をもたらしている。

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[YouTubeで再生]
ビッグサムみたいな厳つい顔のトラック　いなくなるんだね寂しくなるな。

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>>16
それだとフレームを強化しないといけないし 整備性に問題がある

デザインはスカニアがいいな

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>>25
水平対向でミッドシップ配置はどうだ!!
高床なら可能な気がするがメリットが分からん。

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水平対向エンジンでミッドシップカー

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水平対向エンジンでミッドシップカー

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運転席はバス並みに下げ、エンジンはシート後ろ、後ろにあった仮眠スペースはキャビンを二階建てにして上へ。

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低重心化は重要

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>>23
全くもって異論なし。

もうすぐ次世代トラックが、世の中を走る。
これによって事故が減ることを切に願う。

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燃える男の赤い次世代トラック

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低い視点楽しみたいなら乗用車の運転席は床下に付けて
腹這いに寝転んで運転出来る車がいいんじゃない

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赤いカミオンｗ

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なるほど

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[YouTubeで再生]
Bigrigの３シフト面倒くさそうだ

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