新型クオン登場全車ESCOT-?とディスクブレーキ搭載

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001 2017/04/14(金) 06:14:21 ID:lVQL6o0DPE

ゆとりと・・・・経済性と安全性そして燃費向上
それぞれのために工夫を持っていたNEWクオン
ご購入はお早めに・・・

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016 2017/04/16(日) 09:33:25 ID:Jdxtagym5E

このようにエンジン上に乗せてくれ。追突すれば生存率下がるけど、大型で大事故起こして生きてても賠償すごいだけだし。
大型トラックの死亡事故は多いのはもはや運転者の不注意とかのレベルではなく、構造的な欠陥だろうし。
運転しやすくなれドライバー不足なんてなくなるだろう。

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017 2017/04/16(日) 09:56:58 ID:vaDtTLW84g

>>5
キャブオーバーにしないでキャビンの後ろにエンジン積めば良いんだけどな。
そうすればバスのように運転席を低く出来、ドライバーも追突時の恐怖があるから車間距離も取るようになりオラオラ運転もしなくなる。
その分荷台が短くなるから積載が少なくはなるが、どうせ今は過積載が厳しく
箱に目一杯の積み方はしないので
そのくらいの犠牲は止む無し。

安全重視の方が優先だ。

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018 2017/04/16(日) 10:06:32 ID:XUOs9JuMV2

>>16
逆。
ドライバーのレベルが下がりすぎたんだ。

スピードは出せるとこまで出す。
居眠りする。
両方とも、納品の都合が絡んでて無理するしかない事情があるのはわかる。
だが、それが改善されたとしても、事故が減るとは思わない。
所詮トラックの運ちゃんは、基本俺様だからね。
だから、最高車速は強制規制されたし、自動運転技術が各社開発中だったりするし。

>>15
意外となんとかなる。
ミラーみるのに、いちいち顔をあげるのが面倒だが。

ああいうポジじゃないと、客の乗り心地が理解出来ないんかもね。
実際、バスの運転手のドラポジは、一番後ろで一番したにシート固定。
そうやって客席への感度をあげる。

トラック乗りが、一番理解できないとこだとは思う。

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019 2017/04/16(日) 13:08:28 ID:tc.Jt/luWQ

「前の前」が見通せるからなんとかなってる大型車体が>>16みたいになったら
確実に大渋滞の元になると思うけど、

今の観光バスみてても
・工事の車線減少に取り残される
・先がつかえた交差点で、渡れるかの判断誤り、道ふさいで大迷惑
・トラックなら何台も通過できる右折矢印が、バス一台通っただけで時間切れ

明らかにこの手のトラブルで目立ってるもん
ありゃ見通しがきかないせいとしか思えないがね。

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020 2017/04/16(日) 14:00:45 ID:Jdxtagym5E

問題点は前でもミラーを覗きこまないとならない死角の多さだから、キャビンを下げてそれを確保する。
遠くを見渡すのはキャビン上にフロントカメラを一つ付ければいいだけ。
キャビンが高いままで死角をなくすにはカメラを周囲に複数付けないとならないので非効率。

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021 2017/04/16(日) 14:17:57 ID:tZ3GNvbXco

UDが開発した尿素SCRの特許関連はどうなってんの？
ボボに盗られたん？

http://www.udtrucks.com/ja-jp/news-and-media/press-rel...

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022 2017/04/16(日) 15:00:38 ID:HTZg5/HX66

亜細亜の工業製品はデザインを西洋的に
して欲しいわ
殺伐としている

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023 2017/04/16(日) 16:25:11 ID:Exq1mpuOcY

>>18
>>19

とにかく、人身事故が少なくなるほうが良い。
現在は、車体構造の欠陥よりも社会事情の欠陥のほうが大きいわな。
ドライバーの待遇や本人の質、車体開発と製造のコスト、
どっちも社会事情が大きな悪影響をもたらしている。