日本名「ウインダム」

レクサスは結局トヨタ車なんだな。

トヨタのＣＭが言ってるので間違いない。

https://www.youtube.com/watch?v=ip6FJZT4NtA

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むしろ「レクサス」が大衆ブランドの最高峰である「トヨタ」の上に
成り立っていることが重要。
それは「レクサス」を手にすることによって、超トヨタクオリティの
最高品質のプレミアムが得られることを意味しているから。
そのままでも世界品質のブランド米を、一粒一粒選別して大きさを揃え、
手間をかけて最高の炊き方をすればより格別に美味しいのと同じだね。
http://response.jp/article/2007/06/30/96368.htm...
http://www.lexus-int.com/jp/design/monocle-03.htm...
http://response.jp/article/2016/02/26/270531.htm...
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2016-10-24/OFKO7...

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Ｌｅｘｕｓだからエンブレムが
　　　　　　
　　　　　丸で囲んだＬ（しかも銀メッキｗ）

ダサ過ぎる。もっとプレミア感のあるエンブレム作れよ。

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そのエンブレムは
今や羨望の的(マト)
https://www.google.co.jp/search?q=lexus+celebrity&tbm=i...

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FFと言う理由でレクサスシリーズから途中で外された
後にFFのレクサスがでたけど戻れず、可愛そうなウインダム

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ベストセラーカーカムリが売れない日本市場だからね。

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>レクサスは結局トヨタ車なんだな。
って感慨深げに今更のように納得しているようだが、トヨタが作ってるんだから、レクサスはトヨタ車に決まってるだろ？
気づくの遅すぎない？？

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LってLolitaの略だろ　　大笑

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所詮カムリなんだよな

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新興ブランドとしてブランド名を直ぐに連想させるエンブレムは重要だ。
レクサス躍進の一因だったかもしれないね。
Ｌ字モチーフを随所に反復訴求できるレクサス。他社のデザイナーも羨むポイントだ。

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ロリコンマーク　大笑

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カムリプロミネント

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15年間アメリカ市場のトップに君臨しているベストセラーカーカムリ
グレートカムリ

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ウインダムって言ったら　こっちだよな。
　ｂｙ　昭和46年生まれ

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エンジン切ってキー抜くとハンドルがガターンと上がるのがダサかった

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レクサスは売り方を間違えたよ。
最初にスーパーカーや超高級セダンを売って高級イメージを作らなきゃ。

トヨタでも売っている車を豪華にして割高にした車を売ったので
「レクサス・オーナー＝アホ」になったよね。

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レクサスの本分はスーパーカーではないので、スペシャルなスーパースポーツを
時折、技術力を表現する意味で出す程度でいいよ。

試しに作ってみたらいきなりの自動車史上最高評価
http://livedoor.blogimg.jp/motersound/imgs/7/2/72c54748.j...

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Lをモチーフにしているんだけど、鼻が高い風にも見える。

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現行のESはGSよりカッコいい

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>>14
心なしか顔つきも似ているように見えてくるよな。

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>>2

何言ってんだ？
超トヨタ？所詮トヨタだろうが。
馬鹿か？

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つまり「レクサス」が大衆ブランドの最高峰である「トヨタ」の上に
成り立っていることが重要。
それは「レクサス」を手にすることによって、超トヨタクオリティの
最高品質のプレミアムが得られることを意味しているから。
そのままでも世界品質のブランド米を、一粒一粒選別して大きさを揃え、
手間をかけて最高の炊き方をすればより格別に美味しいのと同じだね。
http://response.jp/article/2007/06/30/96368.htm...
http://www.lexus-int.com/jp/design/monocle-03.htm...
http://response.jp/article/2016/02/26/270531.htm...
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2016-10-24/OFKO7...

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↑


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エンブレム、国内仕様はカタカナの「レ」がモチーフだよ

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なるほど、日本文字としても英文字Lとしても読めるのは「レ」しかないね。
新興ブランドとしてブランド名を直ぐに連想させるエンブレムは重要。
レクサス躍進の一因だったかもしれないね。
Ｌ字モチーフを随所に反復訴求できるレクサス。他社のデザイナーも羨むポイントだ。
http://bbs44.meiwasuisan.com/car/img/14896477340178.jp...

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レクサスブランド最大の失敗は、
国内投入時にソアラ、アリスト、アルテッツァというすでに旧型の超絶不人気車を
単にリファインしてデビュー商品のラインナップにしたこと。
これがこのブランドのイメージを決定付けた。なんだトヨタ車じゃんと。
おまけにカローラ店で売ってたウィンダムを米国でまんまレクサスとして売ってるのを
消費者は覚えてた。ある意味あの「日本名」ＣＭのインパクトはあったということ。

こんなんでプレミアムブランドのイメージは作れない。

本気でトヨタとは違うプレミアムブランドを目指してたなら、
当面の数年間はＬＳ一本でしのぐべきだったね。
セルシオという超人気車でイメージのいいセダンの系譜、
おまけにフルモデルチェンジでトヨタ臭を抜けさせるのにはいいタイミングだった。

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むしろ「レクサス」が大衆ブランドの最高峰である「トヨタ」の上に
成り立っていることが重要。
それは「レクサス」を手にすることによって、超トヨタクオリティの
最高品質のプレミアムが得られることを意味しているから。
そのままでも世界品質のブランド米を、一粒一粒選別して大きさを揃え、
手間をかけて最高の炊き方をすればより格別に美味しいのと同じだね。
http://response.jp/article/2016/02/26/270531.htm...

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レクサス（笑）

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レクサス（笑）

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>>1
そもそもウィンダムって安物は
レクサスのくくりに入らないよ

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レクサス新型LCを世界的カーデザイナーらが称賛…デザイン・オブ・ザ・イヤー受賞
プロダクションカー・デザイン・オブ・ザ・イヤーは世界的なカーデザイナーなど20人の審査員によって選ばれる賞で、
ジュネーブモーターショーで2016年の受賞式が行われた。
https://car-research.jp/wp-content/uploads/2016/03/lc5...
http://www.excite.co.jp/News/car/20170317/Autocone_324...

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あー、レクサスっていつも高速で煽ってくるくせに、いざコッチがマジになるとコソコソするアレ？♪( ´▽｀)旦〜

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いじめられたか　笑

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日本名「アルテッツア」

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http://www.roadandtrack.com/car-reviews/road-tests/the-com...

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要するにレクサスって日本のトヨタ車をそのままアメリカに持って行って「レクサス」と名前を変えてディーラーサービスを重視して売ったのが始まり。
(それもアキュラの真似なんだけど)

これがレクサスの本質だから何やっても車好きからバカにされる。
最初から作りたい車があった訳でも無く
ポリシーがある訳でもなく
単なる販売チャンネルの１つでスタートしてるからモノ作りの理念もクソも無い。
商売優先
いつもにトヨタ論法。

ストーリーの重要性を軽視してスタートしたレクサスは当然思うように売れず
当初の販売目標をどんどん下げて今の状況。
ど素人への認知が若干進んだのでSUVだけは少し売れる様になったがセダンやツーリングでは輸入車に塩を送るだけ。
ブランドにストーリーが無いので頼るべきは各種の賞(権威)とマスコミの記事(権威)とアンケート(権威)
だから必死にトヨタマネーを投入してブランド価値を上げようとしてるねw
トヨタ工作員が同じ画像やリンクばっかり貼るのも仕事の一環。
ポリシーやストーリーのある本物のブランドには不要の仕事だ。
ご苦労さん。

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最近レクサス下げが活発だと思ったらやはりこのせいか

韓国「現代自動車」の無謀な挑戦！
http://www.sankei.com/premium/news/151206/prm1512060...

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[YouTubeで再生]
ウインダム、いい車だったよね
初代のこのCMシリーズ好きだったわ

アーユーゥインダン？

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ブランドの生い立ちには触れないで欲しいのよね

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