3月米市場でBMW首位　レクサス7.5%減

　３月の米高級車市場で、ドイツのＢＭＷが今年初めてダイムラー傘下のメルセデス・ベンツを抑えて首位となった。

　ＢＭＷの３月の米国販売台数は３万１０１５台と、メルセデスを約１９００台上回った。スポーツ用多目的車（ＳＵＶ）「Ｘ３」が４３％、
「Ｘ５」は３５％それぞれ増加した。

　乗用車需要の落ち込みで大半の自動車メーカーがアナリスト予想に届かなかったが、ＢＭＷはセダン「３シリーズ」と「５シリーズ」モデルの
販売実績を辛うじてほぼ前年並みに維持した。これを受けてＢＭＷに対するメルセデスのリードは年初来で７５００台弱に縮小。１〜３月期
（第１四半期）のメルセデスの販売台数は７万９１４１台、ＢＭＷは７万１６８２台だった。

　ＢＭＷ北米部門のベルンハルト・クーント最高経営責任者（ＣＥＯ）は発表資料で、「当社の新型ＢＭＷ５シリーズが厳しいセダン市場に投入
されたばかりだが、受注は堅調だ」と指摘。「あと２モデルの発売が予定されており、向こう数カ月については楽観的だ」と説明した。

　このほかフォルクスワーゲン（ＶＷ）の「アウディ」の３月販売台数は１．７％増の１万８７０５台。一方、トヨタ自動車の「レクサス」は７．５％減少した。
http://www.sankeibiz.jp/macro/news/170405/mcb170405050...

https://www.youtube.com/watch?v=jzUFCQ-P1Zg

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アメリカ人はとてもミーハーだから、レクサスのデザインは明らかに嫌われている。
レクサスに限らず日本車は、道具としては故障が少なくて信頼性が高い。
車のせいで遅刻したり動けなくなれば最悪の場合もあるのが外国だ。
ただそれだけでは、済まないから用心深い人はデザインの好き嫌いを置いといて
レクサス等日本車を買う、日本車に客が求めているのはその一点のみだ。

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そのアメリカ デトロイトでも
「レクサス、エクステリアとインテリアの最優秀デザイン賞を支配」

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>>3
それを金で買ったとは思わんのか？おめでたいやつだなぁ。

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アメリカでレクサス乗ってるのは在米邦人が多いと思う
昔、シアトルでイチロー見た時もレクサスのSC乗ってた

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そうでもないかな
https://www.google.co.jp/search?q=lexus+celeb&tbm=isc...

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>>3
デザイン賞というのは国民の総意ではなく、評価組織が決めることなんだよね。
正確な人気度ではなくレコード大賞みたいなもんだよ。
仮にその評価組織が買収されてたら？当然公平な評価は期待できないよね。
昭和の昔なら栄誉だろうけど、今じゃ名声というのは殆ど形骸だね。

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屁理屈はそのくらいにしてこの誉れを喜ぼうではないか

レクサス新型LCを世界的カーデザイナーらが称賛…デザイン・オブ・ザ・イヤー受賞
プロダクションカー・デザイン・オブ・ザ・イヤーは世界的なカーデザイナーなど20人の審査員によって選ばれる賞で、
ジュネーブモーターショーで2016年の受賞式が行われた。
http://bbs44.meiwasuisan.com/car/img/14896477340178.jp...
http://www.excite.co.jp/News/car/20170317/Autocone_324...

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世の中なんてチョロいぜww

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革新的にカッコイイね

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四の五の言ってもレクサスは１割近く減。
これが現実。

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>>10
宇宙刑事が乗りそうなデザインだね

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単月の動向で一喜一憂してもあまり意味は無いよ
レクサスもよく検討している

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それを言うなら、
デザイン賞で一喜一憂だろ。
現実に１割減なんだから。

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年間ではまさに
三つ巴状態だね

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はい、着火 笑

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全て本家より安値の買い得価格で、頼みのアメリカすら三つ巴かい。
欧州でのグラフなんて哀れすぎてロリコンも出しようがないし。
いくら泣き喚いて関税のせいにしても、関税込みでも安値だから嘘バレバレだし。。。。

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安値ではなく適正価格だね。

そう、欧州市場の実態は・・・
関税やNTBによる保護貿易により脅威である日本車の、特に日本生産に拘っているレクサスの
競争力を奪っているのが現状。ドイツの担当大臣自らが苦言を呈するほどだ。

イギリスのEU離脱前のドイツメルケル首相のコメント
「英国への自動車輸出に関税が必要になれば計り知れないダメージだ」
それを日本製の自動車には平気で課税しているクセに 笑

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来年は新型3シリーズ投入だから
レクサスに勝てる要素なし。

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そんな大衆車じみた販売競争に走ってしまったのがドイツ車勢最大の誤ち。
レクサスは、ただ直向にクオリティを落とすことなくステータスやプレミアムを
高めながら成長してきた。
レクサスのその躍進に焦ったドイツ勢は、後進国生産を拡大し大衆化で販売数を
稼ぐという暴挙により自らブランド価値やステータスを落としてしまった。
http://img1.auto-motor-und-sport.de/Mercedes-in-Afrika-Mercedes-Fa...
http://data.motor-talk.de/data/galleries/0/6/7618/596085...

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アメリカでもBMW強いのかあ
しっかし最近のBMWの強さってなんなんだろうね？
走りの良さは相変わらずだし
デザインは変えないけどキッチリ新型は新しいし
スマートさもあるし
ビジネスシーンでも強いしフォーマルでまあも使える
老舗だけどオッさん臭くないし
かと言ってアイデンティティは揺らがないし
そうかと思えばライバルのベンツも洗練されていてお互いに相乗的にレベルアップしてる。
おそらくBMWの黄金期を見てるんだと思うけど
それにしても何をやっても格好がつくBMW

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レクサス乗りがかわいそう。
素直にベンツ、BMにしておけばいいものを、
プレミアムになりたいブランド車なんか買っちゃうから。
それ、世間の目はただの高いトヨタ車ですから！

悪いことは言わん。
次はベンツ、BMにしとけ。
その方がお金の出しがいがある。

レクサス買うくらいならトヨタ車で十分。

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焦りは禁物、肝心の本分で評価を落としてしまうことになる

BMWが運転の楽しさより大量生産に注力している間に、
レクサスはBMWが失いつつある楽しさを手に入れた
http://gearpatrol.com/2014/03/17/deutsche-dethroned-...

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大炎上　　ちょーーーーーーーｗ

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[YouTubeで再生]
＞BMWが運転の楽しさより大量生産に注力している間に、

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>>17
うーん、俺的には安値の買い得ブランドっつーより
ぼったくりトヨタだから要らないんだけどなぁ

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今や御用ジャーナリストの代表格となってしまった清水氏と違って
古き良きBMオーナーでもある筆者は実感してしまっているようだ。
http://gearpatrol.com/2014/03/17/deutsche-dethroned-...

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俺も次は4シリーズのグランクーペ欲しいわあ
お金貯めなきゃ^^;

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>>28
カン・ウォンギュ デザインだっけ

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>>28
2シリーズもグランクーペ来るみたいよん

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>>28
アルピナB4のグランクーペ出たらすげえ良さそう

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欧米の若者達は自国のブランドには
大した憧れ等は無く
それは我々がTOYOTAやレクサス等に憧れを
そんなに抱かないのと同じで
欧州の若者なんかは特に"また伝統かよ"的な
辟易した思いが有るから
どこの国の若者も新しいカルチャーへ刺激を求めるのは同じ事

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>>1
まんまトランスポーター

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トヨタ自動車は社長から正社員まで世襲のコネ採用

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周囲がブランドと認めたメーカーと、自分からブランドと言っている
メーカーではやっぱり違うよね。

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出る杭はどうしても叩きたくなる心理

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レクサス（笑）

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レクサス（笑）

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