中古外車買った人あるある

※電動ミラー折りたたみ不能で10万円
などなど、ご経験教えてください^_^

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天井タレがち

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電気系統壊れがち

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曲がるとき、ワイパー動かしがち

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>>1>>2>>3
ウケるｗｗ

あざっすw

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ゴム系のパーツがとにかく悪い

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怪しげな店で中古外車は絶対に買うな。
そんな店は100%がDQNだし、
トラブると背後のヤクザをちらつかせてくる。
どうせ中古オークション流れのポンコツを
高く売ろうとするので、信じられない故障する。
例えば、スレ画のレンジはラジエーター漏れ多発。

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全然壊れないから拍子抜け、サイコー
壊れまくった二度とのらねぇ

同一車種でどっちもいる、素敵

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アウディ(A6) と ベンツ(E) なら買ったことある
・ガソリンめっちゃ食う
・しょっちゅう壊れる
・修理代めっちゃ高い
と人から聞いてたけど、まったくウソでした
ほとんど故障はなかったし 燃費も修理代もクラウンあたりと 全然 変わらん
乗ったことない人が雰囲気だけで言ってたんだとしか思えませんでしたよ
運が良かっただけなのかも知れんけど

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国産車に比べて消耗品のサイクルが短い。
前オーナーが交換時期を見計らって売り飛ばすケースが多い為、購入後間も無くどっかがイカれること多数。

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>>7ご参考までに・・・

1.オークションへ会員登録する為に店舗を構えているブローカー系中古車屋（オークション転がしの在庫置場ともいう）
2.上っ面だけ綺麗にしてボロイ儲けを考えている板金屋系中古車屋（チャラいので詐欺まがいの自覚が無い）
3.後々まで考えて過剰整備。車両価格は高めの整備士系中古車屋（偏屈で頑固なのが多い、嫌われたら売ってもらえない）
どこから買う？

見分け方
1.店頭売りがメインでは無く、在庫置場兼用なので展示車が汚い。店主が平日常に店にいない。（オークション会場通いで忙しい）
2.いい年をして茶髪。機械オンチ。過走行や社外ホイル、エアロで固めた在庫車多数（安い仕入れ、安直な仕上げ）
3.ツナギが正装だったりする。車両価格が高いと言うと怒る。乗り方、扱い方の説教が始まる（お客を教育したがる）

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５年落ちのポロを、車検２年付きで買って今年で２年目。
フォルクスワーゲンが問題起こしたころで、
無料点検やってたので、点検させてその時点では問題なし。
その後プラグのかぶりとバッテリー上がりでそれぞれ交換し、
５万円くらい修理費がかかっているけど、
思ったほどトラブルはないね。
１０月に車検だけど、ディーラーに出す予定。
果たしていくらかかるか…。

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プラグ？そんなもん国産車じゃ10年10万キロほったらかしでも燃費に変化はないよ

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日本車に乗ってて修理代が発生してるやつはバカ。

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中古で買った時に多いのはバッテリーがすぐに駄目になるってのが1番多いんじゃね？

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発売が1960年代後半から80年代前半のポルシェ、BMW、ゴルフは、
動かなくなる事が数回あった。
電装系でコネクターが水に弱い、オイル漏れ、オルタネーター、
整流器、バッテリー等。（日本車では稀な事ばかりだった）

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オドメーターが動かなくなる
修理にだすと¥500の歯車が欠けていた

工賃¥50000

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昔、小ベンツに乗ってたとき、縁石で車体下部を少しだけ擦っただけだったけど、塗料が特殊だからとかで見積り金額がスゲー高額だった
目立たないところだったから、修理やめてそのまま乗ってたけどね

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>>14
車がな

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ベンツやBMWは車体から整備まで高額だからこそ日本では売れているのだと思う
だから高級車なのだけれどね＾＾

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お待たせしました
「窓ガラスが落ちる」

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夏場にエアコンが効かなくなる

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曰く
「信号待ちでエンジンがメンバーごと路面に落下」
「走行中タイヤが転がっていった。」
「左前輪が一昨日の方向を向いた。」
「一年のうち10か月は修理工場にいる。」

アルファスパイダー　それでもやめられないらしい。

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事故車なのに無事故表示
水没車なのにガレージ保管
差し押さえモノなのにワンオーナー

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あとエンジンルームがピカピカなのも要注意
洗剤そのままエンジンにぶっ掛けてケルヒャーで丸洗いしてる
電装系にカバーなんてまずかけない
丸洗いでエンジンピッカピカ
売った後、必ず外車はどこか壊れてる

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＞＞12
とりあえず外車だけれど
そのお値段の車だと部品代もその価格に比例するから・・・

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80年代の痛車
踏切わたってて全電源消失。惰性で渡りきった所で何事もなかったかのように復旧
走っててガソリン臭くなる。止めて見たらキャブ下からお漏らし。

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>>11
２のパターンのDQN系中古車はたくさん見かける

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夜間走行中照明が全消灯
ダッシュボードを叩くと点灯、

30年ぐらい前の中古ゴルフ。

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外車でも日本車でも、中古の面倒を診てくれるショップ次第ですな。

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無保証の店で買って納車当日にパワードアロックが壊れる
給油口と連動していたのでガソリンが入れられなくなる
「修理代5万円です」

窓落ちした直後に台風直撃
ダンボールとガムテで塞いだ

ラジオを付けるとせり出してくるぶっといパワーアンテナが引っ込まなくなる
以後洗車機に入れられなくなる

その後友人にタダでくれてやったが死ぬほど後悔したらしい

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まず、何年に何年式の何を買って故障したかを書かないと、
参考にならないよね。

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天井たれとパワーウィンドウ落ちはあったなあ
６年落ちの318iを買って2年目くらいに

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古い型はとりあえずダッシュまるまる新品に交換する
これで内装は殆ど新車だと勘違いする。
わずかダッシュ5万くらいで30万は売値が上がる

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３ｈｄカマロのM/t買った
陸送業者に依頼した
自走で持ってきた
多分道中でバーンナウトやらかしたんだろうな
クラッチ壊されて納車
程なくして冷却ホース破損
嫌になって売った
１/16の金額になった
並行物は買うべきじゃないな

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当時10年落ちで買った81年型カマロ
パワーウィンド動かない、ワイパー止まらない、ストップランプ点かない…
色々あったけど金かけて直したのはストップランプ不具合ぐらい
あとは車屋持ってくと「直し方教える、道具貸す、自分でやって」だったな
買ってから2年後には雨漏りが酷くなって梅雨時には助手席の足元が池状態になったっけ

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中古外車は恐いな…
特にアメ車は質の悪い並行輸入業者が多数
横行したのでアメ車自体の信頼まで失った
と、聞いた事が有る

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>あとは車屋持ってくと「直し方教える、道具貸す、自分でやって」だったな
一番当たりの車屋だなそれ…

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平成初期までは気合の入った壊れ方したが、最近のはあんまり壊れない。
が最近のは電装がおせっかいなほど搭載されてて壊れると、
診断機でわかるものならすぐ直るが（しかし一式交換で高い）
エラーでないとわけわかんない

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基本的に「中古車は必ずどこか悪いので修理しながら使う」のが鉄則だと思わないと。
新車より安く買うのに新車並の期待をする方が間違ってる。
他人が要らないと思って手放したモノを買うのだからある程度の諦めは必要。

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>>36
>あとは車屋持ってくと「直し方教える、道具貸す、自分でやって」だったな

すげえww
そういう業者、大好き！

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周囲から「外車買ったの〜？」「すげ〜！」言われ過ぎて
中古とカミングアウトしちゃうお人よし

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ドアミラーのガラスが割れたので修理
ドアミラーごと交換
ガラスだけでは部品が出ません。

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黒地の看板の店で買うな。

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輸入車なんて普通は新車、100歩譲ってもケアが思いきり残ってる1年落ちくらいとかまでだろ。
安くなった型落ちの5年落ちとかやっと買う貧乏人って、見栄張ってる必死さしかない。
ディーラーにオイル交換出す金も惜しむようなようやく型落ち買えた貧乏人が、外車は壊れるとか言ってんだろ 笑

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>>45
二言目には貧乏貧乏って、お前そんなに貧乏苦労してんのか？ｗ
こいつは何と戦ってんの？
日々人を馬鹿にしてないと死ぬ病気なの？ｗｗｗ

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中古外車買った人あるある

電動ラジオアンテナのモーターが逝かれて動かなくなる
外装のプラ部分が割れる
エンジンチェックランプが点いたり消えたり

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べとべとべとべと
色んなトコがべとべとべとべと、

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日本車とか外車とか関係なくね
個体差だろ

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アウディ　高速で燃料ボタボタ漏れて短い燃料ホースが2万円した。
部品代考えると国産車駕ベスト。

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15年前に乗ってた5年落ちのビュイックリーガルワゴン

買って一年半ぐらいの時、首都高を走ってたら
いきなりエンジン音がキーキーギリギリがちゃがちゃ言い出してボンネットから白い煙が大量にモクモク！
そのまま動かなくり、少し経ってボンネットを開けたら綺麗な細かい金属破片がたくさん。。
どこかのシャフトが折れたらしい。原因は不明。もちろん即廃車。
首都高は大渋滞になるし、パトカーや消防車は来るし、ニュースには流れるし、、
何と言っても死にたく無いので、もう二度とアメ車には乗らない！

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カムか？　クランクか？　どちらにしても国産車はそんなところ逝かない

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>>51
そんなこと
さすがにアメ車以外考えられないw

そんなもん買えってトランプも無茶言い過ぎ

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この型のゴルフは高確率で窓落ちする
てかゴム類弱すぎでしょう？

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>>54　でもお高いんでしょ？

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>>54
ゴルフ?の同時期のヴェント、順繰りに４枚全て落ちたｗ

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2年落ちのBM750
車検きたので見積もりしたら１２０万
腰抜かしたわ

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なんだかんだ言っても、古くなっても部品が出てくるのはすごい

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ゴルフは専門店で買うと良いよ
ぶっ壊れるところはだいたい予想できるし
流通してる分部品も安い。

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