一人でエア抜き　オススメありますか？

画像みたいな真空ポンプ式でやったけど、車検でブレーキ落ちた。（エアー噛んだ？）
負圧式はエアー噛むんですかね？

やっぱり2人作業で正規の作業手順でやらないと、エアー噛む？

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車なら専用キャッチタンクなどが無いと無理だけど
バイクなら一人で出来るでしょ、
それかホースの途中にワンウエイバルブを付けるとか。

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>>1
バイク板でやれ




完

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あ　バイク板と勘違いしてたけど車の話かな？

ABS付きならキーをONにするとか手順を踏まないと
エア抜けないよ、
オイル交換ぐらいならそうそうエア入る事は無いんだけど
何か部品交換or脱着したのかな？

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キャリパーに挿したチューブが問題だな
そこからちゅるちゅるちゅるちゅるエアが入るだろ
タイラップでしっかり密着させる。
でも、結局ちゅーるちゅーるエアが入るから
やっぱり2人でやった方が良い。
でも、友達居ないから
ショップに頼む事になった。

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空にならないよう、新しいフルードを注ぎながら古いフルードを抜くんだよ。
そうすればエア抜き作業自体が必要なくなる。

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ABS関係の話は判らないけど、負圧式はブリーダーバルブ緩めた時のネジ山部とキャリパー本体の隙間からエアが入るから、ネジ山を密閉するようにグリスを塗っておくといいって聞いた事ある

まあ、二人がかりで息を合わせてやるのが一番確実

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ブリーダーバルブにつなぐホースに添付画像の様なワンウェイバルブを入れれば良い
後はバカバカペダル踏んでリザーバーの中を無くならない様に適度に継ぎ足してフルード流せば独りで出来る
これでもエア噛ますヤツは､根本的に作業のどこかが間違ってる

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>>8
5とか7のレス見てる？

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車検なんか多少エア噛んでても通りそうなもんだが。
落ちるって、安全に走れないレベルじゃないの。

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>>1の道具立てで行って、不安を覚えるor失敗するなら
・フルード交換とエア抜きの区別がついていない
・ブレーキシステムの構造が解っていない
・油圧って？
なので、初歩的かつ最重要な
・エア噛みを判断できるだけのスキルが無い
と思います。命知らずです。

気休めを言えば、2輪は単純明快な油圧ラインが多いから、少しくらいのエア噛みは
放置しておくと時間とともに自然とエアが上がってきて、抜けちゃう幸運なケースもあります。
お命大切に。

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>>10
だな。
車検場への往復でよく事故らなかったな。
ちゃんと動作確認してんのか？他人を巻き込むなよ。
つーかそもそもエアかみのせいかも疑問。

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　エア噛みではなくて、マスターシリンダーが圧抜け起こしているのでは ？

　バイクなら押して ぎりぎり止まる程度の、弱いブレーキを掛けてみて
そのブレーキの状態を維持したまま、再度押して動くようなら圧抜けです。
　車の場合も、アイドリング走行などで 同様に試せば、確認できます。

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>車検でブレーキ落ちた

ユーザー車検？
ブレーキの踏み込みが甘いだけだろ
車検ラインのブレーキテストは『これでもかっ！』って一気に踏まんと通らんぞ
>>10や>>12に書いてあるけど
ラインでブレーキＮＧになる様なエア噛みだとマトモに街中ブレーキ掛けれるレベルじゃないぞ
車検ラインでの操作ミスを作業ミスに転化するのは感心はしないな

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100均のシャンプーのボトルに付いてるプッシュポンプと適当なチューブで簡単に抜けた、あんまり簡単なんで心配になって２〜３回同じこと繰り返したけど、
やっぱりちゃんと抜けてた。

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>>14
>ブレーキの踏み込みが甘いだけだろ

『ゆっくりふむ』を『よわくふむ』と思って、落ちた人も居たりしてな？
検査ラインの不合格判定前に『強く踏む』って表示を出すように仕様変更したら不合格率が下がったりして？

ブレーキ測定の合否判断は「制動力」と「左右差」と「引きずり」だっけ？
落ちた時は、理由を聞けばどの項目か教えてくれるらしいから聞いてみる事も一つの勉強だよね

>ラインでブレーキＮＧになる様なエア噛みだとマトモに街中ブレーキ掛けれるレベルじゃないぞ

一瞬その通りだと思えても、実際はリアが全く効かないNG状態でも街中を普通に走れるよね
バイクだとフロントしか使わないよって人も結構いそうだ

あと、ブレーキは重要保安部品で、整備の不手際は誰かが不幸になる可能性が極めて高いから
いい加減な汎用品使うのはお勧めしない方がいいし、良さそうだと思ってもマネしない方がいい
（明らかに良いものがあれば画像付きの銘柄指定でコレだ！って、良いと判っているものを限定した方がいい）

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>>16
自分も「ゆっくり踏む」を見てっゆっくり踏んだら落ちたので、それ以降はめいっぱい踏んで車検通してます。
サイドブレーキ検査ではサイドブレーキ＆フットブレーキで無理やり合格にしてます。

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