自動ブレーキという流れは間違っている。

自動ブレーキが必要な奴はそもそも運転する資格が無い。
免許とは「安全かつ正確に運転できる」という技術に基づき交付される証なのだから、
自動ブレーキを必要とするような奴は免許を返納する(もしくは取り上げる)流れにするべきだ。

自動ブレーキ付車が普及すれば、それに依存した運転をする奴が増えるに決まってる。
断言するが、そういう不注意な事故はさらに増えるぞ。
そしてそいつらはこう言うんだ。

「自動ブレーキが効かなかった」

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>>60
>>60は理解しているから良いけど、そこまで理解しないで使う人は増えるだろうね。
で、自動ブレーキを過信して事故る、と。
んで、機能説明をしたとか十分されなかったとか、言った言わないの水掛け論になったり訴訟になったりする気がするな。
ドライバーが馬鹿なのは事実としても、ごねる奴は出てきそう。

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ぶつかりそうだから自動でブレーキって前提からおかしい、速度に応じて車間を保持させる制御が先だろ

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>>62　それだ！

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適切な車間距離を自動化ってACCの一部にもあるけど

二車線以上の道路で交通量が多いとき
不要な割り込みを抑止する為に、車間を詰め気味にするのがよく見られるのを考えた場合･･･
自動車間で開いていると
割り込み→後退→割り込み→後退→(自分が割り込む場合は車線変更も)→割り込み〜
って繰り返されて、車線変更回数が全体的に増えるかも知れないね

ウインカーを出さない習慣がある地方では特に車線逸脱警報も標準にして、ウインカーを出さない車線変更はビックリする位の大音量にしないとダメだろうな(区別出来るように、他車にクラクションを鳴らされよりは小さめで)

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＞＞24
それは流石に無理があるだろう
だってMTのほうが圧倒的に数少ないだろ？

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自動ブレーキが作動してもしなくても追突してしまえばドライバーの過失だよ。
前見てなかったんだからゴネる余地がない。

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>>1それについては、俺的に言わせてもらうといろいろある。

自動自体が間違っている。
自動運転がもてはやされているが。
俺は完全に間違っていると思うね。
とにかく、この技術を導入するには、まだまだ。
あと何十年先のことだと思っている。

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2018年1月1日から緊急自動ブレーキ（衝突被害軽減ブレーキ）を
装着した車両は任意保険料が9％ほど安くなるらしいな

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ナビに指定した目的地まで自動運転が理想

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音声ナビで自動運転してくれるタクシーっていう乗り物

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目的地までの切符を買って電車に乗るように
目的地までのチケット代払ったら自動的に
運転してくれるタクシー作って欲しい

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ナビおじさん

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