SUBARU XV 発表されました！

コンセプトモデルほどのかっこよさはないものの、新型フレームとアイサイト3で、ヴェゼルといい勝負になるのではないでしょうか

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こんなにも低く長く突き出したフロントオーバーハングで
SUVを自称しちゃうわけ？
ウォッシュボード化した雪道とかフラットダートを
疾走してみてくれよw

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垢抜けないなあ
新型の方がむしろ田舎臭くなったんじゃないか？
特にホイールのデザインが手裏剣…

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小さなメダル

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SUVで林道やダートを走っているヤツなんか居ないだろJK

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>>5 モノコックじゃやらんよな。
フェンダー折り曲げても剛性が数十％落ちるらしいしな。

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オーバーハング言ってる奴らかっての雑誌の影響うけすぎで笑えるｗ
ちゃんと重量配分のこおいえよｗ

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SUVとしての性能はC-HRが背伸びしても追い付けない性能でしょう。スバルの4駆は裏打ちされた実績がありますから。
紛い物の4駆性能しか無いC-HRの出番はありませんね。

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そもそもクロスオーバーSUVなんてもんはナンチャッテの紛い物だからな

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インプのハッチバックタイプのようなもんでしょ。
オフロードの走破性はスバルが一番だと思うよ。

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>>7

日本語で頼むよ。

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[YouTubeで再生]
スバルの四駆の中では「生活四駆」の分類だけど走破性はなかなか
最強はX-modeを搭載するフォレスターだけどXVでも日常で困る事はないだろうね

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[YouTubeで再生]
スバルの中では一応「生活四駆」です

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[YouTubeで再生]
>>12>>13の動画で凄い走破性と思うでしょ？
でもスバルの生活四駆（アクティブトルクスプリットAWD）には注意点があって、
・極低速で
・エンジンが低回転で
・ハンドルを全開付近まで切る
という条件を満たすと、フロント側にだけトルクを配分する仕組みになってる（最小回転半径を稼ぐ為に）
この条件を逆手にとって、アメリカのマツダ販売店がスバルの四駆とマツダの四駆を比較してマツダの四駆の方が優れてるという動画を作って炎上したのよｗ
その動画がこれ
スバルの四駆はこの状態でエンジン回転を上げればリアにもトルクがかかって脱出できるのだけど、ドライバーはそれをさせない様に運転してるのね。
この動画によって逆にマツダは信用を失い、えらい叩かれてましたｗ
スバルを恣意的に貶める手法として用いられる事もあるのでよく覚えておくと良いでしょう。
ちなみに、スバルの四駆には他に
・VTD-AWD（レヴォーグ2.0GT、WRXS4系）
・ビスカスLSD付センターデフ方式AWD（フォレスターのMT）
・DCCD方式AWD（STI）
があります。
さらに同じアクティブトルクスプリット型でもフォレスターのATモデルにはX-modeを搭載するAWDもあります（走破性は最強）
とまあ四駆だけでもこんだけ作り分けるのは四駆専門で長年やってきてるスバルならではですな。
ちなみにオンロードで乗るならVTD-AWDが本当に気持ち良い走りです。

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こんな所を走る事がないだろJK

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>>14の動画の1：06付近でうっかり回転上げすぎちゃってクリアしそうになって慌ててブレーキ踏んでるでしょｗ
XVに障害をクリアされちゃ困るからね（XVのアクティブトルクスプリットAWDなら本来は簡単にクリアできる障害）
マツダってこういう事するのよｗ　アホでしょ

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>>12

通らせたくないラインにオッサンが立ってたり、
穴ボコを石で埋めてたり。
そういうセコい工作をするんだよスバルは。

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オフロード車を作れないメーカー。

http://www.subaru-msm.com/archive/news/2010/10001.htm...
http://m.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/q1215594152...
http://m.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/q1011845733...

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ふむふむ。

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同じ4WDでも本格クロカンとスバルを同じ様に
比較するのは意味無くね？

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フロントのオーバーハングがこれほど長いと、見た目がアンバランスだな。

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