これ欲しいのだけど。

カスタム一切せずノーマルで乗るので国内で販売してよトヨタさん。

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>>1
同意。ダブルキャブ好きだな。４駆というのも最高。ロードクリアランス高いし。
除雪が行き届かないところでも平気。
おれなら　スノーボード一式積む。ベニヤでハードトノカバー作れるからね。
鍵もかけられるし、水で濡れたものでも平気な荷室って魅力。
長い板だと１８０ｃｍになるから　荷室に保管ていうのが安心。数本積めるし。
板とか　外に積みたくないんだよね。排気ガスが板によくないし。高速道路２００ｋｍくらい走行するしね。
ルーフボックスもいいけど　あまり入らないし、駐車場に入らない。高いところに収納って　危険なんだよね。
ほかの車がいると。
アウトバックでいいじゃんといえばいいんだけど。
ピックアップのほうがかっこいいと思うからね。

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普通に売ってるけどね
ttp://www.tymstar.com/trendauto/ntoy.html

商用車登録だと１年車検が面倒くさいぞ

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これ一台あれば引越し業者頼む必要ないよな。個人売買の大きな荷物も一人で運べるし。
旅行やキャンプにも便利そうだし、外に出るのが楽しくなりそう。
車高が高くて死角が多いから前にカメラつければ万全じゃないかな。

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>>8
へぇーそうなんだ。

意味がちっとも分からない

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>>6
はぁ〜〜〜〜ぁ〜〜〜・・・

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>>1　職人なの？

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こういう車いかにも強そうだけど、空荷時のアイスバーンでも後輪にちゃんとトラクションのるの？
４駆のトヨエース乗ってた頃、それでも空荷は怖いから凍結期には重り積んでたもんだから。

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この車は知らないけど
昔のＷキャブの乗り心地はトラックそのもの

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>>15
そりゃトラックですから
トラックなのにリムジンの乗り心地だと荷物なんざ詰めませんから

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天下のベンツ様も参戦（よせばいいのに？）

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三菱みたいな顔

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コレで乗り心地は、ガタピシのトラックか・・・・・。
うーむ・・・・、値段なんぼやろ。

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中身は日産だけどね

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これ、バカでかいと思いきやいまや大型化したセダンと大差ないんだよな。

ありだよね。

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たまに走ってんの見るから買えるんじゃないの？
ただし、駐車場は他人の邪魔にならないようにしてくれよ。

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>>8
贅沢な使い方だなあ。
一般人には、なかなか出来ないと思う。
俺は現役のサーファーなので、気持ちは解るけどね。
大多数は、普通車の隙間にサーフボードを突っ込んでる。俺もその一人。
時間が空けば、200kmぐらい走って一人で日帰りしてる俺にとって、>>1 みたいな車は無駄の極み。

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俺は　ウインドサーフィン・釣り・素潜り・キャンプ　等のアウトドアが大好きです。

アウトドア好きに最適なのは　ハイ・エースだよ。
サーフボードも室内に積めるし、車内のフラットな床で大の字で寝られる。
一度乗ったら他には乗り換えられないよ。
お奨めします。

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>>24
良いね！ウィンドの人は多いですね。
だけどサーフィン一択の俺には、それでも贅沢だw
長い板を使う人は、乗っている人も多いけど。

>>1 みたいな車でサーフィンに来る人は本当に少ない。だからすごく目立つ。
大抵は、びっくりするようなデカいタイヤをつけていているし。
こういう車は、お金に余裕があって車が好きな人なイメージしかない。

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４ＷＤでなおかつ車室の荷重が後輪に直にかかる作りだからトラクションは問題ない。
平成三年ごろ流行ったローライダートラックとか如何にも強そうという見た目重視じゃなくてトヨタにしてはまとまりのあるデザインだという点がいい。
荷物はヒッチハイクした美少女二名を運転席を背に荷台に体育座りで乗降時のパンチラを楽しみたい。

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アイスバーンで空荷の時は　さすがに注意です。
荷物積む前提ですからね。
ただ、法規制が入って　ラダーフレームの後端部分が　追突時に危険だということで
高さの規制が入ったんですよ。で　リーフスプリングが使えなくなったとかで
現在はコイルスプリングのはず。
だから　多少　乗り心地が改善されているはず、と思う。
>>23
おっしゃる通り、セダンも実は荷室が広くて　トランクスルーだったりするので板は問題ないんですけれどね。
グランドクリアランスと４駆が魅力です。まあ　贅沢ですよね。
>>24
ハイエースは　大人気ですよね。なんにでも使える。
ただ、スタイリングが。。。。ま、好みの問題ですよね。
リセールバリューは異常に高いですよね。

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＞これ、バカでかいと思いきやいまや大型化したセダンと大差ないんだよな。

全長5392mm〜5727mmあるけど？

タコマは北米メインだけど全世界向けにはほぼ同クラスでハイラックスREVOがある。
これはもうすぐ日本国内仕様が出てくる予定。

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長さ約6m幅2mの車扱いきれるならOK

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燃費もリッター3キロぐらいだぞ

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ダイナでいいやん。

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デカいのはクリーンディーゼルじゃないと
燃料費がたまらんくなるで。
つまりクリーンディーゼルを作れないトヨタは
自力では無理。
ちなみにプラドに積んでるのは尿素scrの奴。
これは日産ディーゼルが特許を持ってる。

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>>32
馬鹿か。
他社の特許を使わずに作ってるメーカーなんぞ存在しないわ。
プラドのクリーンディーゼルは世界最高峰だわ。

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>>燃費もリッター3キロぐらいだぞ

まーじーでー？
でっかいボンネットの中に、でっかいエンジンがぎゅうぎゅう詰めに入ってるの？
ドラッグマシーンみたいな加速するのけ？

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オイラは軽トラで充分だす。

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1ナンバーの普通貨物登録になるな
高速道路料金が中型になって2割増し
保険も割高になる可能性大

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>>燃費もリッター3キロぐらいだぞ
わるっ！！
私のタンドラでもベッドにバイクを二台積んでも6kmは走るのに･･･
タコマは小さいくて普通車の感覚で乗れると思うのでいいと思います

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トランプに圧力かけてもらって軽自動車廃止にすれば日本の軽トラ需要の半分はUSピックアップが奪う。

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どんな車に乗ろうが個人の好きにすればいいと思うけど、
怪しい並行輸入の業者ばかりだし、故障や消耗部品など買ってからのことを考えたら
普段使う車としてはリスクが多すぎで所有したいとは思わない。
まぁ大陸を走る車だから日本と環境が違いすぎるんだよね。

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1年車検も燃費も経費で落とすから関係ない
あとははうちの商品って小指の先くらいの小さいものなのに
なんでそんなアホほど大きい車が必要かという事や

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日本はこういうゆとりが欲しい。
なにもかもこじんまりまとまり過ぎて遊びがない。

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これなら普通の車と軽トラ所有した方が良くない？
用途で使い分けたほうが良い。
まあカッコイイんだけどさ^^;

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実際２００６モデル所有していたけど、乗り心地はいいよ。ガタピシなんてとんでもない。
むしろ強固でまるで像の背中に乗ってるみたいだったよ。
慣れれば普通に乗れるさ。FJクルーザーとか、プラドのパーツが流用効くから、国内でも部品調達は簡単。
ディラーは一切相手してくれないけどね。オイル交換すらやってくれない。

ダメな点はトヨタといっても所詮アメ車。雑なの。全てが。まぁトラックだからと言い聞かせながら、色々ごまかして乗るしかない。
燃費は６ｋｍだったな〜。２７００ｃｃの４発でね。
いざ乗り換えるとなると、買い手がいなくてね。市場価格の半値で処分だよ。

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>>39
トヨタの車なので信頼性は国産と同じなんだなこれが。
新車のダッヂとか買うより10万キロ走ったタコマやタンドラ買う方が壊れない。
部品は国産の1.2倍くらいの価格。欧州車だと1.5〜2倍。輸入車としては安い。

リスクを述べるとしたら、車検証には型式不明と記載されるので、保険の加入が今まで入ってた所に入れるとは限らなくなる事。
怪しい中古車が多いこと、中南米の車だと暖房がない事がある事、サイズが総じて大きい事。

何も知らずにイメージで適当な事言ってると笑われるよ。
たかがトラックの話だからどうでもいいだろうけど。

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格好良いトラックの文化は、米国の独壇場
カスタムも含めて敵う他国の車は無い

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トヨタは最高！

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>>45 だけどUS TOYOTAとか、も含めてです
トラック文化

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そうだね

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