高速道路への合流

ぶっちゃけ、下手くそが多すぎ。
なんで、最近はこうなってんの？

最近、仕事の影響で高速を利用するが多くなって、気づいたんだが。
高速への合流がみんな下手クソ過ぎ。明らかに、昔のドライバーに比べて下手クソが多くなっている。
要は、合流時の加速不足な。20〜30km/hで入ろうってｗおま、死ぬ気か？ｗ
スピード差、理解OK？最悪は、遅い合流車を避けるために、急激な車線変更もせざるを得ないトラック等も見られる。特にトラック急には止まれないのでな。
ホント、免許返上したほうがいいんじゃないの？
これだけ合流が下手クソが多いので、俺が叩かれる可能性が大、なのだが。一応立てておいた。

合流前に、前車との車間を十分に開けて、100ｍぐらいの距離で80ｋｍぐらいまでアクセルベタ踏みの一気に加速だ！
合流地点に来たときに合流車の確認。合流車の後ろ行くか前へ出るか即判断して潤滑な合流だろ。
合流地点で事故が多いのはこのせいだ。バカが。


ちなみに、左側通行の制限速度の話は無しな？誰もチンタラ走っている人なんていないだろ。

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>>47車間が短すぎ。
このスピードでの合流なら、2・5倍から3倍ぐらいの車間を事前に空けてから合流が妥当。

ま、実際は、これぐらいの車間での合流が多いのが現状だけど。
だから、みんな下手くそなんだわさ。

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>>46
>要は、人並みに合流できませんってことでしょ？

話の対象者が違うなw、敢えて言うなら『要は、人並みに合流できない人が多い』って事
だから、余裕のある人がその遅い車を追い越しがてら追い越し車線に避けて、走行車線をガラガラに空けた方が良いって事だよ
走行車線で下手くそに巻き込まれてブレーキとか追突する/される危険に飛び込むとか先が見えてない愚か者
下手くそに愚痴っても車に興味のない下手くそはココを見ないから殆ど効果がない

でも考えてみたら、>>33>>46はもしかして追い越し車線に上手く入れない、遅いトラドラかな？
走行車線に取り残されて、むざむざ合流車に巻き込まれるなんて可哀想
せめてヘッドライトを点けて走行して存在を強めに植え付けて、前に入るのを諦めさせるか、前に入るなら必死にアクセルを踏むように画策した方がいいだろうな
試乗したから判るけど最近のファミリーカーはエコ設定で本当にビックリするぐらい加速がトロいぞ

>>48
> >>47車間が短すぎ。
同意、別スレのレス>> 15だな
http://bbs44.meiwasuisan.com/car/1484998173...

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>>44
話をすり替えるなよ、お前が合流妨害してるクズな事実は変わらんわ。
ネット上で良かったな、リアルならお前は泣きながら命乞いする羽目になるんだからよ（笑）

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>>50やっぱ、REALクズは何言ってんのか分からんｗ
焦ってんの？

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>>51
明和にはお前みたいに合流を妨害するクズがいるから狩っても構わないと言ってるんだよ。
カランビットで股裂かれて目玉抉られれば誰でも泣いて命乞いするけどな、お前もそうなるんじゃない？
合流妨害するのは殺人未遂と同義だからな、クズが瀕死になっても警察は動かんよ。

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>>52いつの間にか合流を妨害する輩になっているのか？俺はｗ
俺は、毎日のように合流車を最低二台は入れてやってるぜよ？

そんなに合流が怖いんだな。なるほど。

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「合流でもたつく」のも「追い越し車線に移動できない（追い越し車線から走行車線に戻れなくて居座る）」のも、両方とも「似た傾向」の下手くそで「ほぼ同類」だよな
車線変更出来ない＆車線変更が下手くそってのはセンスもあるから出来ない人にとってはどうしようもない

せめて合流時は加速レーンに入る前に意図的に前との車間を空けて、前の車との車間を気にせずに充分に加速できるようにしておかないとダメだわ
速度変化が発生しやすい場所で、前も後ろも同様に注意を払う必要が高まるのは自ずと限界が見えてくる
>>47の場合だと合流車の全員がマヌケだってよく判る

>毎日のように合流車を最低二台は入れてやってるぜよ？
速度の出せないトラドラお疲れ、心中お察しだわ

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俺の親戚が早々と合流して
前を走ってたまだ合流してない車を追い抜くからなぁ

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あ、それとそれと、新しいネタが。
>>56渋滞の合流で入ろうとしている車を入れてやろうとしている時に、合流しようとしている車の左側の路側側から追い越していくバカが多いこと多いこと。
とっ捕まえてぶん殴りたい気分だわ。
自分だけのことしか考えてないのか。このバカたちは。
どうやったらこんな自己中な人間になれるのか、マジで不思議だわ。どんな教育で育ったんだ？

ちなみにこれは、高速の合流ではない。国道のな。

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そういうイライラした余裕の無いドライバーの方が、運転下手よりよほど怖いわ。
あー、はいはい。ぐらいのおおらかな気持ちが持てないもんかね。

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