対面通行の駐車場

設計者は自動車を詰め込むことしか考えていないから困る。

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駐車場内は路上よりも交通事故のリスクが高い。

・信号も歩道もないうえ、ほとんどの車が止まっている状況なのでドライバーが油断し、安全確認が疎かになりがち

・歩道と車道が明確に分かれていないだけに、危険度は公道より高い（車と歩行者が混在するため予想外の重大事故が起きる）

・スピードは出せない状況なので「安全」だと思い込みやすい環境が、ドライバー・歩行者双方にとって盲点となる

・保護者が近くにいるにもかかわらず、子供が通路に飛び出して車両と衝突する事故が増えている

・レンタカー利用中の事故件数…発生場所別では駐車場での事故が最も多く全体の34.6%

よって、

・自車両の被視認性を高めて周囲の人や車に存在をアピールすることが路上以上に重要となる

・殊に地下・屋内駐車場では、照明が明るく感じても、屋外と比べると洞窟並みに薄暗いため、 無灯火走行は自殺（＋他殺）行為

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>>9
超同意。

いみじくも先日、近所の屋内駐車場の通路で、後ろにいた無灯火車両の存在に気付かずに
前方の車両が急にバックしたために事故が起きた。

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ライトオンって大事だね
日没から日の出までの『夜間』という時間帯的な法的縛り以上に
実際の明るさや環境などが大事な要素

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そもそもライトを付けるのが遅いのは、自発光式メーターの車が増えたのも要因かと思う。
自分の車のメーターは自発光式でないので、薄暗くなるとメーターが見づらくなって必然的にライト付ける。

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自動車評論家の松下宏氏も以前から、
「自発光式メーターを採用するならオートライト（コンライト）を必ず標準装備にし、
しかもエンジンをかけるごとにオートモードから始まるよう、デフォルトをオートにして欲しい」
と訴え続けている。
http://blogs.yahoo.co.jp/matusita_blog/45246583.htm...

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>>2長崎やないか〜い

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欧州車のオートライトは早め点灯で駐車場ではほぼ間違いなく点くが
国産車は結構暗くなるまで点かないので点灯を心がけるしかないんだなあ

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>>21　それ、欧州とか国産とか関係ないで。感度調整すれば良い。

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>>22
感度の差は日産以外は歴然だよ
(どこかの過去レスでは、日産でもデラが感度を落とす設定に改悪する事もあるらしい)
国産の多くは一番感度を上げてもまだ遅い

照度センサーにフィルム貼って、明るさを騙してようやく使えるレベル

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>>22
この辺りも参考に
基準にもなったけど1000ルクス辺りが画像の右上

http://bbs44.meiwasuisan.com/car/1461278914/09...

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感度の違いだけにとどまらず、日産以外の日本車のオートライトは、薄昏時に「まずスモールランプのみ点灯」という
余計な段階を踏む制御が入ってるのも問題だね。

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[YouTubeで再生]
せっかくのベンツのオートライト（オフスイッチ無し）を無効にすることを望む馬鹿オーナーも、
「オートライトオフキット」なる害悪商品を作って売るアホ業者も死ねばいいと思うの

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センサーに光を当てて騙すとか余計な遠回りだな
さすが馬鹿業者w

買うほうは、よほど目立ちたくないって事で
かなりの確率で後ろめたい事をしている犯罪者予備軍
職質されたら面白そうだから「挙動不審で飲酒運転か薬中かも？」って通報があったら面白い事になりそうだw

俺は逆に古い型だけど新型に見えるだろ〜w
って、マニュアルで早めにライト点けてる
周りは余りライトを点けてないから目立って気持ちがいいw
もっとも、もうすぐ買い換えだからマニュアル点灯も必要なくなる

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>>26
コレってベンツに喧嘩売ってる気がするな
ドライバーのミスで無灯火走行が発生しうる

PL法とかも関係しないかな？
事故が起こった際には徹底的に叩かれそうだし
バイクに後付けスイッチ付けるな！ってのと同じように、機能を改変するような細工をするなって規制されそう

得てして馬鹿がいると規制化でとばっちりだ

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>>15
・レンタカー利用中の事故件数…発生場所別では駐車場での事故が最も多く全体の34.6%

コレには、ワケがある
駐車場内の事故は、事故証明なしで保険が使える
レンタカーは当然保険に入っている
トモダチが一人いれば…

分かるよねｗ

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>>29
>分かるよねｗ

そうやって不正を謀るのがいるといずれ対策される
飛び石理由とかのフロントガラス割れも等級ダウンとかの原因になったよね

得てして馬鹿がいると規制化でとばっちりだ

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