GT-Rってどうしてあんな神性能なの？

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001 2017/02/25(土) 09:25:09 ID:nlvN6vzGow

軽い車でもないのに加速性能はランキングでスーパーカーに混じって紹介されるし、低速域だけに特化したものかと思ったら300ｋｍ以上と最高速も出る。V6なのに600馬力も発生するからV8以降の立場がない。駄目なところはないの？

002 2017/02/25(土) 09:33:17 ID:6GEwVlA4mg

[YouTubeで再生]

海外でも一部でコアなファンがいるね

003 2017/02/25(土) 09:42:26 ID:Y9YZ7VM0Uc

燃費リッター4キロてマジ？

004 2017/02/25(土) 09:48:08 ID:KX1Nh9kHUQ

カッコワルイ

005 2017/02/25(土) 09:50:18 ID:Lp5GkuxYxU

大分前の記事で、レースに出た時はV8エンジンに
乗せ換えて、しかも４WDをやめてFRにしていた
というのがあった。

006 2017/02/25(土) 09:55:16 ID:ViSQJruZtg

レースじゃ80スープラのボディに3S（MR2やセリカの２リッターエンジン）乗せてたことだってあるし
レースでこうしてたからノーマルはダメ、なんてことじゃないと思うよ

007 2017/02/25(土) 10:25:18 ID:UxXCIo3wXM

マニー・ラミレスの超愛用車

008 2017/02/25(土) 10:28:10 ID:J.J8XFPyo2

日産のラインには現在主流のV6が流れてるから使ったのでしょうね。
どこのメーカーでもピストンからタービン等すぐに馬力アップできるとは思うよ。
ブレーキや足回りが外注になるし、故障率も多くなるし死亡率も・・
メーカーイメージとのバランスが肝心
それが成功したいい例だと思います。

009 2017/02/25(土) 11:00:57 ID:qsmYMOPYpM

>>8
アンチフェラーリの私にとって素晴らしい解説です。
それにしても、お詳しいですね。

010 2017/02/25(土) 11:54:07 ID:Ca2laJFYHI

>>5
SUPER GTのことかな？
レギュレーションのため
3.4L V8NAエンジンをフロントに搭載したFR車両でしたね。

011 2017/02/25(土) 12:13:21 ID:Z5.HEjJ1Xs

今は２リッターターボのFR

012 2017/02/25(土) 12:15:37 ID:rsIOYLeBjk

作れば作るほど赤字だったけど、この型はゴーンの元で作っているから黒字になってるんかな？

013 2017/02/25(土) 12:20:19 ID:l7Own0/qKQ

デザインが致命的に格好悪い。
普通の自家用車だよ。
それではいくら性能が良くてもスーパーカーにはなれない。

014 2017/02/25(土) 14:20:04 ID:7bMe5ApX7M

>>13
おっと、レクサスLFAの悪口はそこまでだｗ

015 2017/02/25(土) 14:24:12 ID:nlvN6vzGow

>>13
フロントマスクだけかっこよくてボディが国産車特有のひょろ長く棒状なＲ３４よりは各段にいいデザインだと思うよ。
Ｒ３５はスカート周りが少し気になるけど、特にテール周りのリアデザインは歴代最高だと思う。外国傘下に入った途端飛躍的に進歩した。

016 2017/02/25(土) 14:42:51 ID:Z5.HEjJ1Xs

真正面は反則ｗ

017 2017/02/25(土) 15:08:03 ID:uBcIq8xeRE

コストパフォーマンスは、世界でも飛び抜けてるだろうな。

同性能の車をよそに作らせれば、
通常は田舎に百坪の土地つきの新築が建てられるレベルの金額になるし。

018 2017/02/25(土) 15:13:50 ID:MOs.jW2Aow

次期型も４座で造ってほしいなぁ
でも、究極のスーパースポーツ狙うんだったらフェラーリ、ポルシェみたいな格好になるんでしょうね

019 2017/02/25(土) 16:06:51 ID:N5/2ROx6S2

>>13
後出しジャンケンで負ける新型NSXの事ですね、判ります。

020 2017/02/25(土) 17:04:46 ID:u3Z.YxuQEk

>>17
それは6000万円くらいの話か？

笑

021 2017/02/25(土) 17:12:57 ID:oHwlQQT6HE

ATしかない

022 2017/02/25(土) 17:25:30 ID:ylFELlIzT2

自身の価値を速さとコスパに設定しちゃったもんだから、比較対象の無いオンリーワンに永遠になれないし数値目標に縛られてブランド化で一抜けることも出来ないジレンマを抱えてるがな

オタクっぽいというか野暮で、有り合わせで上手くやるのが得意な/高価な専用品を作らせてもらえない戦後日本人的クルマだと思う

023 2017/02/25(土) 17:33:42 ID:qcjTtpbc2k

>>17
おまえの金銭感覚が気になるわw

024 2017/02/25(土) 18:40:03 ID:rsIOYLeBjk

所詮、量産車なのでセレブに認められない。
これはNSXも同じ

025 2017/02/25(土) 18:50:03 ID:N5/2ROx6S2

R35GT-Rに文句を言う奴等の年収や乗ってる車を知りたいわ、車を語れるだけあるんだろうな？

026 2017/02/25(土) 19:42:15 ID:yDIxhi1Anc

いちいちナントカセンターに行かないとメンテ、その他殆ど何も出来ない。
俺の場合、地方だたら一番近くのセンターでも２時間かかる。
GT-Rとしての部分なら仕方ないかと思うが、ナビの更新くらいはどこのディーラーでも出来るようにしてほしい。

027 2017/02/25(土) 19:43:52 ID:nlvN6vzGow

高性能低価格を実現しているだけ素晴らしいね。2017年型はニスモじゃない無印でも一千万台に乗ってしまったけど。
まあこれでも利益が出るような業界なんだろうね。フェラーリとかはもはや愛されてるというか、投機という実益も兼ねてるから株みたいなものだな。

028 2017/02/26(日) 01:06:23 ID:akvW6FNVFc

ブサイクGT-Rが、イケ面フェラーリとかぶち抜くことが、かっこええよね〜。

029 2017/02/26(日) 03:22:37 ID:v6lJ8BIHVQ

GT-Rニスモのレンタルないかね。一日借りて4万までなら出してもいい。

030 2017/02/26(日) 06:00:26 ID:v6lJ8BIHVQ

Ｒ３５リアは歴代最高の完成度。アルミ削り出しのような質感がたまらなく良い。
Ｒ３３の造形で正解だったんだな。なお自分は発表当時からＲ３３かっこ悪いと思ったことはない。

031 2017/02/26(日) 10:15:01 ID:4BypKMxeRE

>>29
ノーマル日帰り（10時間）3万だからなあ　あったとしても1日4万は厳しいんじゃないか
https://nissan-rentacar.com/carlineup-rates/rates/90...

032 2017/02/26(日) 12:09:17 ID:.kd3MyO/KE

量産車ベースじゃなくて一から作って3000万円とかやったらだめなのかね。
日本のスーパーカーも始まっても良い時期に来ている気がする。

033 2017/02/26(日) 12:23:37 ID:k11oq6G64I

普通に庶民が買えない車に興味は無い
せめて500万まで
高くて高性能はあたりまえ
GT-Rなんかどうだってよい

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