マツダ、世界で約46万台リコール

マツダは２３日、ディーゼルエンジンに不具合があったとして世界で「ＣＸ─５」
「アクセラ」「アテンザ」の３車種合計約４６万台をリコールすることを明らかにした。
海外で２９万台、国内で１７万台をリコールする。


http://jp.reuters.com/article/mazda-recall-idJPKBN16...
http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1702/23/news...

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ＣＸ−５の煤問題は仕様ではなく不具合だったわけだな。
それなら非の打ちどころがない車だからおすすめ。

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っていうか、もうマツダのディーゼルにクリーンのイメージは無い。

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それでもあほんだのリコール役満達成や不具合誤作動よりはマシ、マツダも正直に言えばいいのに。

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あははははｗ

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デザインだけで飛びついた人はこれでようやく目を覚ますかな？

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やっぱりマツダは・・・マツダだったな。
店のイメージはまねしても
レクサスにはなれんかったな。

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フォルクスワーゲンのディーゼル問題に
比べたら、可愛いモンじゃない？
海を渡っても なかなか、健闘してるよ

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>>3
煤の件はリコールの説明に出てないよ。
近いのが、「インジェクタを取り付けるナットの締結力が不足していることから、インジェクタガスケットの面圧が低下し、エンジンオイルが炭化する恐れがある。」
コンピュータープログラムも変えるらしいけど、それで煤問題がなおるのかしら？

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>>9
そうかなぁ

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新型ｃｘ−５発売後の発表とか・・・

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この車は本当に走りがいい。しばらく車乗ってない人は乗って見な。目からうろこが落ちるから。

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>>9
ユーザーにとって実害があるのはマツダの方

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こんな煤がたまりまくるクルマのどこがいいというのか？
この3車種だけじゃなくて、ディーゼル車は全部欠陥車なんだよな
ディーラーに文句言っても「こんなもんですよ、あはは」とか言われるらしい

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そう、やっぱり「マツダ」ってなる。それでもあほんだよりはマシなんだよ。
このリコールは煤対策の初手なんだろうね、本腰入れざるを得んって事で。

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ディーゼル車を販売するなら煤の除去も定期整備メニューにないとおかしい。
エレメント交換しないで詰まらせて不具合出してるのと同じじゃん。

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トラックとかは別にしてディーゼルって
普通乗用車的には結局は駄目なのかね？
欧州は、何かディーゼルを持て囃していたけど
今でも、そうなのかな？

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ディーゼルってクリーンでいられる「領域」の幅が狭いんだと思う。定格出力を出し続けるのは得意なエンジンなんだろうね。

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CX-3には無いんだ〜　ふーん・・・

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こっちのリコールはスレ立たないのな

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ディーゼルに肩入れするメリットって何かね？
働く車的な奴とか一部を除けば、要らなくね？

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いくらドイツ車に近づこうとしても所詮マツダだからなぁ。

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>>21
マツダの場合はメーカーが煤塗れのクレームを受け付けて無かったのが悪質、昔の車の整備を断るとか論外（RX-7など）
スバルの火が吹くのは全てのメーカーがあり得る不具合だからでは？

それでも欠陥や不具合誤作動出まくるあほんだよりはマシなんだよな。

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