ホンダ、新型スポーツカー「S1000」発表か？

ホンダが2015年に発売した、軽自動車規格の「S660」の上位に位置する、新型スポーツ「S1000」のコンセプトモデルが、東京モーターショー17で公開される可能性があるようだ。

「NSX」譲りのフロントエンドに、エアーバルジを備えるボンネット、最大限にエアロダイナミクスを活かすボディキットを装備し、前後オーバーハングやホイールベースを切り詰め、コンパクトかつ、アグレッシブなエクステリアに仕上げた。

ミッドシップにマウントされるパワートレインは、新開発のリットル直噴3気筒VTECターボで、最高馬力は130ps程度と、「S660」の64psから大幅アップし、本格的高性能スポーツになりそうだ。

発売予定は未確認ながら、2017年の東京モーターショーではなんらかのヒントとなるコンセプトカーが登場を期待したい。
esponse.jp/article/2017/02/14/290615.html

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>>38
AT限定の情けない男は失せろ。

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１ＬターボでＮＡ１．８Ｌ程度のパワーならＦＩＴに搭載したらご機嫌に楽しい車が出来るハズ
ＦＩＴ-Ｓｉみたいな車が出ることを願う

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>>54
お前は認めたくないだろうが、明和でMT厨に指摘してるのは「AT限定免許が存在する前に免許取得した者」なんだよ。
MTしか人生で誇れる物が無いMT厨は相手がAT限定免許持ちと言い張るしか己を維持出来んもんなあ（笑）

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今、新型のロードスターに乗ってるけど、もうやや飽きてきた。
やはり1.5じゃなんとなく面白味が無いんだなあ。ここ一発という時にね。
だからホンダの新型ミッドシップにはちょっとそそられる。
発売されたら即試乗して良かったら買うな。
ダメだったら、今のロードスターオープンに3年乗った後、リトラクタブルルーフの2.0ロードスターに買い替えるかも。
とにかく安価で楽しい車が出てくるのはうれしい限り。マツダのリトラクタブルはちょっと高い気がするけどな。

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ロータリージャンキーじゃなかったらS2000を買っていた、と、思う。
あれはトラック並みにローギアーでそれはそれで面白かった。
ハードトップならなおよかったけど。

1000は半端やな。

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>>56
俺はベントレイ・９１１ターボＳ・エリーゼの３台を乗りこなしている。
お前のようなAT限定＆ATしか乗れないドライバーとはちがうのだよ。

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>>59
そんなあからさまな嘘を信じるのはあほんだ信者位だ、乗ってるなら証明してみろ（笑）日本語ではベントレイではなくベントレーだ。
惨めな軽乗りの分際で高級車の名を間違って書き込む事は万死に値する、負け犬の証である軽乗りとしての「分」を弁えろ。
ついでにR35GT-Rの倍の値はするのに惨めに敗北した新型NSXの意匠を使ったS660の在り方を説明してやろう、ありがたく思え。


あほんだ謹製のS660で判る様に、今のMT乗りの現状は目を覆う有り様だ…

S660の対ゆとり用装備
アジャイルハンドリングシステム　あほんだ信者のハンドル操作を一切信用していないゴールキーパー
ヒルスタートアシスト　坂道発進が苦手な現状を維持し支える退化促進装置
クラッチダンパー　半クラや素早いクラッチ操作は喜びでは無いと説得する妨害装置

あほんだによる「MTとは何か」を強く表現する唯一の車である。
MTを操作する者のレベルがここまで落ちるとは亡き本田宗一郎も思ってはいなかったろう…
S660を一言で説明するなら「哀れ」以外の言葉しか無い。

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MTとＡＴの両方のラインナップあるんだからいいだろ。
子供かお前らｗ

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>>43
なんだっけボッシュ製のブレーキで擬似的にやるヤツ
アレのお陰でテール流すのも大変
乗り手を信用できない国なのが実に悲しいことだ
まあエリーゼですらドンドンアンダーセッティングに成ってるケド

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S660がゆとり装備満載の失敗作なだけでなく、Nシリーズから続くCVT異常やアイスト不具合のバッテリー劣化や
センサーの質が悪く停車時なのに速度を2〜3km/ｈを示しているとか欠陥品であるのは大問題だろ、燃費計の表示や作動不良もそれに絡む案件だし。
現時点でこれだけ有り得ない欠陥晒してるのにS1000とかの情報が出る方がどうかしてるわ。国交省乗り込んで操業停止させるべきだろうが。

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俺はS660好きでも嫌いでもないが、アンチ詳し過ぎだろｗ
>>61
ネットでしか本性出せないかわいそうな人達なんで温かく見守ってくださいｗ

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>>64
好きでも嫌いでもないと言いつつ、しっかり読んでド下手な煽り書き込みしちゃったのねw

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2000CCでS2000っての出してくれよ、１５万円ぐらいだったら買う
貯金千円しかないけど…。

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>>65
煽ってないよ。感心してるんだ。
巨人の選手にやたら詳しい阪神ファンみたいなもんだろ？違うか？

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