フェラーリ考察。

フェラーリの車を見かけるとどこか既視感があると思えば488はラ・フェラーリなどの特別仕様車の意匠をダウンサイジングしていることが画像から見て取れる。最近始まったことでなく歴代ずっと。厳密には488のミドルクラスほうが販売の主軸であるのだろうが、ラ・フェラーリなどの特別仕様車はそれのカスタマイズバージョンではなく、上位バージョンとしてのイメージを消費者に与える事に成功している。イメージ戦略に失敗している日本の自動車メーカーは学ぶべき点だろう。

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どこも似たようなもん

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>>4　逆にパクってないオリジナリティある車を上げてみてくれよ。

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特別仕様車の元祖、Ｆ４０の前身がこの288ＧＴＯ。これも例外なく同時代のミドルクラスの車の意匠を参考にしている。
こういう継承を思わせる演出も質実ともにオーナーを満足させてくれる要因だろうね。

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FRのV12フェラーリを語れるつわものは居ないのか？

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トヨタのパクリ歴史

パクリが多い盗用多ｗ

トヨタ信者はトヨタ＝盗用多を認めたくないｗｗ

544 2017/02/04(土) 19:36:19 ID:JZwKnbuSDc
?>>543
それはトヨタの歴史ではなく
世界の自動車産業、否、全ての産業の歴史

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>>8
599のことね。ＸＸならともかく公道用はＧＴ−Ｒより加速悪いんだよね。
Ｖ１２とＧＴ−Ｒの２倍の気筒数なのになぜなんだろうね。

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世界中の自動車メーカーがパクった
初代トヨタヴィッツRSのグリル意匠

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２８８ＧＴＯ良いな。ミドルクラス風のガワに肉厚タイヤと大パワーが新鮮。

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３４までのスカイラインとGT-Rとかエボとかインプとか
日本車もそれなりにやってたじゃん

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買う層が全く違う車で参考とか無理でしょ、値段も違うんだし。
明和で語る車じゃないね、せいぜいレクサスクラス語るのが限度だろうに。

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>>13
いいっすな〜

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>>15
明和でも1500万円位するＧＴ−Ｒニスモ乗ってる人いるらしいぞ。
それに人生何が起こるかわからんよ。フェラーリを買える立場になってカッペ丸出しで浮かれてディーラーにドン引きされるよりきちんとした知識を蓄えておいたほうが様になる。

個人的にはＦＸＸサウンドがフェラーリ足らしめるものと思う。ベース車両エンツォは騒音対策としてか低い排気音に抑えられている。他はＦ３６０その他が高回転域のみで管楽器のような高音を出す。

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