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なぜレクサスは売れないのか？
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なぜレクサスは売れないのか？
ズバリ、セダン系の車種が弱いのです。最高級のLS。これは企業の社用車需要が支えていますが、
個人向けはメルセデスSクラスに対抗できていません。やはりハイブリッドのLS600hの失敗が大きかった。
作り、走り、燃費、今やすべての面でメルセデスに負けています。まもなくモデルチェンジですが、
次期LSはレクサスにとって大きな試金石になるでしょう。
LSの下がGS。これは健闘していて、レクサスのセダンの中では一番売れています。それでも月に500台前後ですが。
そしてIS。BMW3シリーズやメルセデスCクラスと戦う車種で、本来一番売れなくてはいけないのですが、
これがまったくダメなんです。平均して月にたったの200台ぐらい。日産のラティオといい勝負です。
え、ラティオを知らない？ 知らないでしょうね、中国市場向けに作ったチープなセダンですから。
かつてのサニーに相当する車種ですが、国内での知名度はゼロに等しい。でも、ISはそれくらい売れてない。
3シリーズやCクラスに大敗北を喫している。このクラスだと企業ではなく、個人需要が中心だからでしょう。
http://news.livedoor.com/article/detail/12573135...
ズバリ、セダン系の車種が弱いのです。最高級のLS。これは企業の社用車需要が支えていますが、
個人向けはメルセデスSクラスに対抗できていません。やはりハイブリッドのLS600hの失敗が大きかった。
作り、走り、燃費、今やすべての面でメルセデスに負けています。まもなくモデルチェンジですが、
次期LSはレクサスにとって大きな試金石になるでしょう。
LSの下がGS。これは健闘していて、レクサスのセダンの中では一番売れています。それでも月に500台前後ですが。
そしてIS。BMW3シリーズやメルセデスCクラスと戦う車種で、本来一番売れなくてはいけないのですが、
これがまったくダメなんです。平均して月にたったの200台ぐらい。日産のラティオといい勝負です。
え、ラティオを知らない？ 知らないでしょうね、中国市場向けに作ったチープなセダンですから。
かつてのサニーに相当する車種ですが、国内での知名度はゼロに等しい。でも、ISはそれくらい売れてない。
3シリーズやCクラスに大敗北を喫している。このクラスだと企業ではなく、個人需要が中心だからでしょう。
http://news.livedoor.com/article/detail/12573135...
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要はトヨタから乗り換えしかいないからレクサスって馬鹿にされるんでしょ レクサスが何故売れないかというスレに必死にドイツ者を持ち出す奴は、
何時までも相手にされないドイツ車が憎くて堪らないという証拠だと、
無職のロリコンオジサンも日々そう言ってるしね
[YouTubeで再生]
良い車ではある、が、良い車だけなら他の国産メーカーだってよく頑張ってるよ。
ブランドというのは高級かどうかよりも「色」なのよ。「個性」と言っても良いけど。
レクサスにはそれがまるで無い。
ただドイツブランドの真似をしたいだけで、商業ベースの意図以外に何も感じられない。
せっかくトヨタとは別にしたのにトヨタ車と同じ路線の車しか出せないのであれば、
作りたい車哲学は無かったという事。つまり商業ベース。
当然、理念や哲学で車を作ってる海外ブランドに勝てるどころか同じ土俵にすら上がれないわな。
良い車ではある、が、良い車だけなら他の国産メーカーだってよく頑張ってるよ。 ブランドというのは高級かどうかよりも「色」なのよ。「個性」と言っても良いけど。
レクサスにはそれがまるで無い。
ただドイツブランドの真似をしたいだけで、商業ベースの意図以外に何も感じられない。
せっかくトヨタとは別にしたのにトヨタ車と同じ路線の車しか出せないのであれば、
作りたい車哲学は無かったという事。つまり商業ベース。
当然、理念や哲学で車を作ってる海外ブランドに勝てるどころか同じ土俵にすら上がれないわな。
[YouTubeで再生]
>>117
レクサスは日本でも世界でも過去最高の販売台数を毎年連続更新中だよ。
「レクサス、最優秀デザイン賞を支配」
今や、時代より先を走るデザインを創造しているプレミアムブランドは、レクサスだけ
と言っても過言ではないね
>>117 レクサスは日本でも世界でも過去最高の販売台数を毎年連続更新中だよ。
「レクサス、最優秀デザイン賞を支配」
今や、時代より先を走るデザインを創造しているプレミアムブランドは、レクサスだけ
と言っても過言ではないね
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