なぜレクサスは売れないのか？

　なぜレクサスは売れないのか？

　ズバリ、セダン系の車種が弱いのです。最高級のLS。これは企業の社用車需要が支えていますが、
個人向けはメルセデスSクラスに対抗できていません。やはりハイブリッドのLS600hの失敗が大きかった。
作り、走り、燃費、今やすべての面でメルセデスに負けています。まもなくモデルチェンジですが、
次期LSはレクサスにとって大きな試金石になるでしょう。

　LSの下がGS。これは健闘していて、レクサスのセダンの中では一番売れています。それでも月に500台前後ですが。

　そしてIS。BMW3シリーズやメルセデスCクラスと戦う車種で、本来一番売れなくてはいけないのですが、
これがまったくダメなんです。平均して月にたったの200台ぐらい。日産のラティオといい勝負です。
え、ラティオを知らない？　知らないでしょうね、中国市場向けに作ったチープなセダンですから。
かつてのサニーに相当する車種ですが、国内での知名度はゼロに等しい。でも、ISはそれくらい売れてない。
3シリーズやCクラスに大敗北を喫している。このクラスだと企業ではなく、個人需要が中心だからでしょう。
http://news.livedoor.com/article/detail/12573135...

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セルシオ乗ってた人って何処行っちゃったんだろ？
輸入車に逃げたか？
(輸入車も国内過去最高を毎年記録中)

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>レクサス、3年連続で販売台数過去最高を更新

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>>127
＞レクソスを買えと言われたら　
＞クラウォンアスリートとかマーク?とかハリイアーとかブレイドとかランクルンとかの中から選ばせてほしいと言う事。
＞レクソスはトヨタ車のコピー商品だからだ。シナ国の様にだ。

あーはいはいヨタグソキモイヨタグソキモイ情弱ヨタ社員気色悪い。

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他人をバカにして面白がるロリコンヨタ信者本人とロリコンヨタ信者叩きをしている面白がるホモガキは共倒れになってほしいわ。

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言うまでもなく
レクサスを称賛すると入れ食いだから
とか
リアクションを面白がっているわけでは
断じてないよ!

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隔離した環境でまずは徹底的に人格否定をして、個人が心の拠り所にしていた価値観を壊し、心身を疲弊させたところで、刷り込みたい価値観を空白になった心に一気に植えつける、というのが洗脳の基本テクニックなんですって。
人をバカにして面白がる息をする様に嘘をつくエセトヨタ儲さん。

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洗脳　と言えば

＜元カーグラフィック編集長・熊倉重春＞
そんな私も、実は「やっぱりクルマは輸入車よ」関係の編集部に25年も勤めた恥しい過去の
持ち主なんですが、それだけによくわかるのね、内情が。
とりあえず誌面では公平っぽくやってても、
社内では日本車に乗ってるだけで人間じゃないみたいに言われてた時代、たしかにありました。
だから国内メーカーからかなりいいクルマが発売されても、なかなか認めてあげないわけ。
それがおもしろいことに、実際に良さがあるのに頑固に認めないんじゃなくて、
良くても良く見えない体になっちゃってるんですよ、ああいう人たちって。
「日本のクルマが輸入車（特にヨーロッパ車）より良いわけがない」どころか、
「良くてはならない」までイッちゃってるんですね、精神状態が。
だから、たとえ良くても、それが日本製ってだけで良く感じられないんです。

プロパガンダ洗脳の本場ドイツによるステマ、ネイティブアド
メディア工作の怖さ
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1460515539/...
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1460515539/...

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まぁオレが思うに、ユーザーの関心を集めるために宣伝だけは大きく打ってはいるが、
実際は羊頭狗肉でしかないのか、といったイメージがあるんだよな　大笑

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羊頭狗肉　と言えば
過去のブランド力に胡座をかいて張りぼて化している昨今のドイツ車

>すなわち、「ブランド力」だけで売れるがゆえに驕りが生まれ、技術開発がおろそかに
>なった。「結果、日本車メーカーなどに技術面で遅れをとり、その焦りが不正を生んだ
>側面は否定できないだろう。 端的にいえば、“技術戦略”の失敗である。

欧州でベンツとBMWへも疑いの目
http://biz-journal.jp/2015/10/post_11792_3.htm...

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>>163
>>167
○ロリペドトヨタ偏愛狂は放置が一番キライ。ロリペドトヨタ偏愛狂は常に誰かの反応を待っています。
○放置されたロリペドトヨタ偏愛狂は煽りや自作自演であなたのレスを誘います。ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
○反撃はロリペドトヨタ偏愛狂の滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。ロリペドトヨタ偏愛狂にエサを与えないで下さい。
○枯死するまで孤独に暴れさせておいてゴミが溜まったら削除が一番です。

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言うまでもなく
レクサスを称賛すると入れ食いだから
とか
リアクションを面白がっているわけでは
断じてないよ!

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それなりの年齢と収入がある人が乗る車なのにデザインが20代のDQNが乗るデザインだから話にならない。
昔のマーク?三兄弟と同じ位置づけになってしまった可哀相な高額車。

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[YouTubeで再生]
デザイン と言えば
「レクサス、最優秀デザイン賞を支配」
今や、時代より先を走るデザインを創造しているプレミアムブランドは、レクサスだけ
と言っても過言ではないね

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>>179
そりゃまあ　面白くてやっているわけないよなｗ

これだけ連日フルボッコ喰らってりゃなｗ

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むしろその執念の調査と私怨は
過去によほど完膚無きまでに打ちのめされたのであろう
という印象を読み手に悟らせてしまうものだよ

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>>189
「完膚無きまでに打ちのめされた」
その結果がこの画像ｗ

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例によって
着火 笑

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>>191
例によって着火しまくった（されまくったｗ）結果がこの画像ｗｗｗ

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>>193
例によってヒートアップしまくった（させられまくったｗ）結果がこの画像ｗｗｗ

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例によって
再沸騰 笑

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[YouTubeで再生]
過去によっぽど悔しい思いをしたんだろうねw

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自動運転　といえば

伊勢志摩サミットの催しで自動運転のデモ走行が行なわれたが
米英独仏の首脳は自国の自動車業界に配慮して欠席
http://www.nikkei.com/article/DGXMZO02810260W6A520C1...

無理もない↓

>トヨタが他の自動車メーカーやIT企業を大きく上回る1400件以上もの特許を
>申請し取得していたことがわかりました。これは、ほかの自動車メーカーや
>テック企業の2倍にあたるということです。
>自律型自動運転において世界のイノベーションリーダーとしての地位を確立
>しています。
http://ip-science.thomsonreuters.jp/press/release/2016/auto-innova...

つまり、
>トヨタがその中でもとりわけ有望であり、絶対的な「勝者」になりえることが
>明確になってきている。

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そうやって今日も「なぜレクサスは売れないのか？」というスレを上げ続ける。

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>レクサス、3年連続で販売台数過去最高を更新

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>レクサス、3年連続で販売台数過去最高を更新

LS月販6台（笑）とかだからな。　9台売れたら50％増（笑）
100キロのデブが今年も3キロ痩せたと言ってるのに等しい

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そりゃ関係者も最初はもっと売れると思ってたんだろうけど、実際にスタートしてみれば全然売れない。
開業当初のISとGSの販売目標調べてごらん、そりゃ無理だっての。
んで下方修正を繰り返し、やっとこさ実力なりの今の売り上げ規模に落ち着いたけど、それで「3年連続で販売台数過去最高」って言っても当初の売り上げ予測規模からは遥かに遠く、もはや無かった事にしてスルーしてる。
実際にはセルシオやアリストの市場が半分ほどレクサスに移行したのと、残りはクラウンあたりに分散したのが現実。
同じ様にベンツやBMWも販売記録を更新してるって事は、当初の目論見だった輸入車市場も食うなんてのは夢のまた夢。
さらにレクサスは中古の買い支えもしてる訳で、その分の予算は本体のトヨタと販売店が受け持ってる。
つまり売る側が必至にブランドを維持してる惨状。
天下のトヨタだからなんとか持ってる状態だけど、こんな事はいつまでも続けられないだろう。
今までを総括するとすれば、開業当初に中途半端なモデルでスタートした事の印象の悪さと、日本市場の輸入車市場を単なる「舶来信仰」として片づけて舐めてしまったのが失敗の本質的原因だろうなと。
ま、そうは言っても今までは今まで。
いつまでも開業当初の失敗を嘆いても仕方ない。
レクサスの登場によってベンツやBMWが洗練された部分もあるので輸入車ファンとしてはレクサスにもどんどん頑張って市場を刺激してもらいたいところ。
世界市場でみればベンツやBMWは遥か遠くに居るので本国である日本市場では今の倍ぐらい売れる様になれば良いね。

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販売台数の話題は途端に巷に溢れる大量生産の大衆車じみてしまうよ。
レクサスはプレミアムブランドの中ではラグジュアリーブランドに近い。
かつてのロールスが年間10台でも5台でもステイタスには何の揺るぎも
ないのと同様だね。
むしろ、巷でゴロゴロ見かけるようではその価値すら下がってしまう。

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ラグジュアリーブランドねえ…

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そんな小型大衆車路線と後進国生産に走ってしまったのがドイツ車勢最大の誤ち。
レクサスは、ただ直向にクオリティを落とすことなくステータスやプレミアムを
高めながら成長してきた。
レクサスのその躍進に焦ったドイツ勢は、後進国生産を拡大し大衆化で販売数を
稼ぐという暴挙により自らブランド価値やステータスを落としてしまったのだ。
http://img1.auto-motor-und-sport.de/Mercedes-in-Afrika-Mercedes-Fa...
http://data.motor-talk.de/data/galleries/0/6/7618/596085...

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レクサスのやるべき路線は完全にAudiに奪われたと思う
当初のレクサスはもっとクリアで清潔で洗練されたテイストでモデル展開すると思ってたけど、今じゃ完全にアウディがこの路線。
当のレクサスは物凄い下品なグリルでヴェルファイアみたなノリで各モデル出しちゃって、これならまだ当初の「微笑むプレミアム」とか言ってた時の方がマシ。
あと、スポーツバックとかグランクーペとか出さないと比較にすらしてもらえないと思う。
あと、前から言われてるけどせめてステーションワゴンモデル出さないと無理。
ウルトラ警備隊みたいなSUVばっかり作ってもダメっしょ。
どうしてレクサスってワゴンとかスポーツバック作れないのかね？　このA5とかめっちゃカッコいい。

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4シリーズのグランクーペ
とても綺麗
このぐらいの大人っぽさで各ブランド勝負してるのに、いくらなんでもあの「ギーーーー！！」って言ってそうなレクサスの顔はないでしょう。
ただでさえレクサスの打って出てる市場は厳しいのに、デザインや雰囲気でも子供っぽいし、おまけにラインナップ少ないし、そりゃ辛いよ。
BMWなんてエンジンの選択肢も物凄く多いし。

それにしても綺麗な車だなあ

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そりゃ同じ価格帯だったら既存の輸入車ブランド買うでしょ
上品さとスポーツ色と、誰でも分かるブランド。
一つのモデル内で
セダン
クーペ
グランクーペ
グランツーリスモ
ツーリング
と展開して行かないと無理だよ。
レクサスってツーリングすら出さないんだもん

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確かに最もレクサスの影響を受け、レクサスの後を追ったのがアウディだね。
ブランド立ち上げ僅か１０年目から、世界中の自動車メーカーが群雄割拠する
アメリカの高級車市場で１１年連続トップという快挙を成し遂げたレクサス。
ドイツ車勢のコストダウン化や大衆化によりトップの座こそ明け渡したが、
今なお互角に戦い過去最高販売数を更新し続けている。
https://assets.bwbx.io/images/users/iqjWHBFdfxIU/iSUd...
日本でも国内展開から僅か４年でプレミアムブランドのトップに立ったレクサス。
ここ2年はドイツ勢の小型大衆車化により明け渡しているが、レクサスは日本でも
世界でも毎年過去最高を連続して更新し成長を続けている。
レクサスのその躍進に焦ったドイツ勢は、後進国生産を拡大し大衆化で販売数
を稼ぐという暴挙により自らブランド価値やステータスを落としてしまった。

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非常に硬質でクリア
そして上品
こんなの売ってるのにわざわざ「ギーーー！」って言ってそうなレクサスの車を買う奴は居ないよ

レクサスはスポーツバックとかグランクーペや、せめてツーリングを出せないのならもう少し値段を安くしないとつり合いが取れないよ

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デザイン　と言えば
「レクサス、最優秀デザイン賞を支配」
今や、時代より先を走るデザインを創造しているプレミアムブランドは、レクサスだけ
と言っても過言ではないね

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結局何台売れてんのよ。
過去最高を更新って言われてもね。
嘘臭さが拭えないていうか騙す時によく使う手段じゃない？

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そして真打、ベンツ
個人的には嫌いなブランドなんだけど、デザインが信じられないぐらい垢ぬけて洗練されてしまった。
もはや日本人の国産車の感覚では付いていけないんじゃないかと思うぐらい美しい車。
特に内装は素晴らしく、やはり車はベンツだよなあと痛感させられる。
こんなのレクサスはもうお手上げ。
少し前までベンツは質実剛健路線で野暮ったかったのに、この変わりよう。恐れ入りました。
エクステイリアも一見押し出し系に見えるけど、タイヤが四隅で踏ん張ってる感じがビシバシ伝わってくる躍動感のあるデザインで素晴らしい。
ベンツはやはり別格。
どうせ買うなら絶対ベンツかな

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忘れられないブルー
本当に綺麗な車だった
まさに精密機器にして芸術みたいな車

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アダルトな車だったなあ
本当に綺麗
大人はそりゃこっち乗るよ

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これはとても買えないけどあまりに美しいSクラスのクーペ
溜息しかでない
こんな美しく、しかもメルセデスの精密さで作られるフラッグシップのしかもクーペ
反則でしょう

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美しい
芸術
買えないけど見てるだけで幸せな気持ちになれる

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もう言うことなし

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Sクラスの派生モデルでこんなクーペ作る会社と戦えるわけがない

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きわめつけ

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そしてＡＭＧ専用設計のＧＴ

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結局
車はベンツという事で終了

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個人的には
Ｓクラスクーペの
・美しさ
・大人っぽさ
・上品さ
・お金持ちっぽさ
・怖さ（苦笑）
これらはもう異次元の領域に達してる
あらゆる意味で芸術

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かと思えばいまだに売れ続けるGクラスも
こんなメーカーに勝てるわけがない

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Gクラスを売り続けながら
GLEクーペも作っちゃう会社

勝てるわけないっしょ

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SUVクーペと言えば元祖も忘れてはいけないよね
この押し出し感
それでいてアダルト
そして誰でも一発で分かるブランドアイデンティティ
誰が子供っぽいレクサスなんて買うのさ

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後から見ても大人が乗って恥ずかしくないものだよね
ゴチャゴチャさせたレクサスのデザインは18歳限定でしょう

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綺麗な形の中に躍動感
そして大人が乗って恥ずかしくないデザイン
誰だってこっち買うよ

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BMWといえばやはりMモデルだよね
誰でも一発でBMWと分かるデザインで、それでいてただ者ではない雰囲気
何よりも大人が乗って恥ずかしくない
黒がこれだけカッコいい車もそうはない

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バックミラー越しに見えてもカッコいいね
素直に道を譲りますよ

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BMWも様々なモデル展開してるよね
ベンツは王道だけど
BMWも走り好きにはたまらないブランド

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>誰だってこっち買うよ

将来乗りたい高級セダン第１位は？
BMWを抑えて・・・
http://car-me.jp/articles/133...

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こんなに綺麗で飽きのこないデザインの車売ってるのに
どうしてあんなプレデターみたいな気持ち悪い車買うというのか

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改めてベンツとBMWって凄いメーカーだよなと思う

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BMWが運転の楽しさより大量生産に注力している間に、
レクサスはBMWが失いつつある楽しさを手に入れた
http://gearpatrol.com/2014/03/17/deutsche-dethroned-...

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＞＞245
Sのクーペがいいな。
レクサスは田舎の田吾作がトヨタと迷って買う車だし（笑）

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SUVクーペ元祖ですけど
王道もあります
まあベンツには敵わないけどさ

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Sクラスクーペは、反則という事でよろしいかと

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メルセデスは日本以外では商用車、タクシー、大衆車で台数を稼いでいるブランド。
プレミアム専門のレクサスよりステータスが格下なのは仕方がないよ。

イギリスの最大手デイリー・テレグラフ紙でも
※編集部注：
この記事でレクサスは、メルセデス・ベンツやジャガーの上をいく高級車と位置づけられている。
http://www.japanjournals.com/uk-today/2597-lexus.htm...

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溜め息しか出ませんな
こんな美しい車作ったらだめでしょうに

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レクサスのスレで
ムキになって懸命に他車を貼る行為自体、皮肉にも、
レクサスが無視できない脅威の存在であることを印象付けて
しまうものなのです

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またインテリアがこれ洗練されてまして
こんなの買う人ってどんな人生なのでしょうね

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インテリアデザイン　と言えば
「レクサス、エクステリアとインテリアの最優秀デザイン賞を支配」
今や、時代より先を走るデザインを創造しているプレミアムブランドは
レクサスだけ　と言っても過言ではないね

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もはや芸術

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ホントにSのクーペ綺麗ね

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黒がまた優雅です

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最近レクサス下げが活発だと思ったらこのせいか！

韓国「現代自動車」の無謀な挑戦！
http://www.sankei.com/premium/news/151206/prm1512060...

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あらゆる意味で「大人が乗る車」です

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それでいてGクラスの様な車もまだ売るブランド
しかもGクラスがまたコンスタントに売れるのです

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韓国　と言えば
韓国人デザイナー

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女子も大好きですよね

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男っぽいですよね
女の子大好きな車ですよね

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女の子大好きな車　と言えば

彼氏に乗ってほしい車のブランドランキング
https://news.biglobe.ne.jp/economy/0601/myw_160601_328707...

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歴史ですよね

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そんな歴史や過去のブランド力に胡座をかいて張りぼて化しているのが昨今のドイツ車

>すなわち、「ブランド力」だけで売れるがゆえに驕りが生まれ、技術開発がおろそかに
>なった。「結果、日本車メーカーなどに技術面で遅れをとり、その焦りが不正を生んだ
>側面は否定できないだろう。 端的にいえば、“技術戦略”の失敗である。

欧州でベンツとBMWへも疑いの目
http://biz-journal.jp/2015/10/post_11792_3.htm...

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おっと美しさではCLSも忘れてはいけませんね

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CLS　と言えば
韓国人デザイナー

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