いまだにMT車に拘る理由って何？ﾊﾟｰﾄ6

むかしはAT車の方が燃費が悪かったらしいので理由も分からんでもない。
でも現在ではAT車（CVT車）の方がはるかに燃費も良い。
渋滞にはまってもクラッチの必要が無く楽々運転のAT車（CVT車）
MT車は止まったり動いたりするたびに手で操作しなければいけない。
非常に面倒である。

燃費および操作性が有利なAT車（CVT車）ではなくMT車を選ぶ理由って何？
唯一考えられるのは値段がAT車（CVT車）よりMT車の方が安いから？
つまり同じ車種の中で少しでも安上りで節約したい人の為にあるの？

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>>458 それはMT乗りの現状がひどいんじゃなくて
AT乗りでも乗れそうな　超イージーモードのMT出してやったから乗ってみろや、って事だぞ

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>>450
少なくとも坂道発進に手古摺るような奴はMTに拘ったりしないでATを選択するだろ常識的に考えて
つまりMTに拘っているということは坂道発進程度のことは苦にしていないということだ

坂道発進が出来ない奴より坂道発進が出来る奴の方が上手い
これには流石に反論しないだろ？

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>>460
それはＭＴに乗る人の中だけの話だわな。
ＡＴの人より上手いという理屈には全くならんだろｗ

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この子だってMT免許を取ろうと努力していると言うのに、このスレの限定くんときたら、口だけ上手くてどんだけヘタレなんだ？

これから取るやつも、ヘタレAT限定じゃなくてMT免許取れ！

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>>461
そのATの人ってのは
「MTでの坂道発進が苦手で仕方なくATに乗ってる人」なのか
「免許がAT限定なのでMTでの坂道発進を経験すらしたことが無い人」なのか

どっちにしても坂道発進を苦にしないMTの人より運転が上手と言い張れる立場ではないぞ
もちろん坂道発進が運転の全てではないが、坂道発進程度のことでごたごた言うレベルって時点でちょっとなｗ

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[YouTubeで再生]
萌ちゃん、前回の講習では結構MT講習やって、今回はAT。
「ATめっちゃ楽〜ぜんぜん違う〜」だって。

アクセルの踏み間違いの講習をよくやってるわ。
AT限定の話は聞いたこと無いので、これまでも違うのかと、改めて驚いてるわｗ
この免許やばいね。国はこれでいいのかって思うよ。

なんでか分からんけど、クリープ吸収の講習がないんだよね…

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>>463
　　君の様に丁寧に知的に説明しても
ココのＡＴ限定は馬鹿だからわからんよｗ

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>>458いや。俺は実はこういうのはありだと思うね。
MTは進化するべきだと思う。
もちろん、MT免許を取るということを前提な。
AT限定を肯定しているわけではない。決して。

クラッチを軽くするだとか、ストロークを短くするだとか、極端な話エンストしない機構を作るとか。
そういう進化がMTには足りないと思う。
別に、2ペダルで機械的なMTでもいいんだよ。トルコン式でもなく。高価なDCTでも無い。
要するに、昔ながらのこのMTスタイルに囚われすぎていると思う。
高級車向けでもなくて、もっと斬新なものが出てきてもいい。
MTには、進化されることはまだまだたくさんあると思う。
ATの、今のはやりの自動自動に囚われすぎ。MTメーカーは自分らの仕事をちゃんとしなさいって思うな。


萌ちゃん、免許取ったらしい。これだいぶ前だな。2015年8月。
http://ameblo.jp/osu-takahashi/entry-1205931519...

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いまだに拘っているのは自己満足以外に何も無いけどな。

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>>451
ATを喩えるならスプーンやフォークより
生い立ちからいって介護箸が近い

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>>466
売れないＭＴ車にそんな金はかけられないぞ。

日本のAT車率は95%で、欧州は20%程度。
日本の自動車業界がそのようにしたのだよ。

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MT車に拘る理由：MT車に乗りたいから（坂道発進がどうとかは別の話し）
AT車に乗る理由：AT車に乗りたいから（MTに乗れないとかは別の話し）

運転免許の区分でそれぞれ乗れるモノと乗れないモノがあるけど
乗れないからってどうなの？ダメなヤツなの？違うだろうね　と。

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↑　ＡＴ限定ｗその表に入ってないなｗ

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表にすら入ってないとは・・・ｗ

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>>472
表に区分けされてないって言う事は・・
「普通自動車」にＭＴもＡＴも同じ区分だって事　か。

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86やBRZも後期にヒルスタートアシスト装備したりとお寒い状況なのがねえ…後期も売れてるとは聞かないね、MTの未来が明るいかと言われれば…
開発してるであろう86の弟分のS-FR（仮名）もどうなるか怪しいし、MT車の入り口になる安い車が強いて言えばアルトワークスってのも厳しい。

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先日、スポーツカータイプの電気自動車に乗ることがあったんだ
正直、そのパワーとパワーの出方に驚いたし凄く楽しかった
ただ音もなくカタカタと動き出すような不思議な感覚で、最初は車とは別の乗り物に思えた

勿論モーターだからここで取り沙汰されてるMT、ATというトランスミッションの違いなんて無関係
2ペダルって意味では、最近のスーパーカーと同じなんだけど、トランスミッションの概念がないんでかなり違う
運転が簡単か？と言われれば、運転する場所、目的によって違うって言うしかない
下手なコーナーリングする奴には問題はトランスミッションとかじゃないからね

で、思ったんだ。これから自動車ってモーターになっていくだろ
その時このスレはどうなるんだ〜！ってｗ

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わざわざ車板まで来る奴にはいないだろAT限定なんて。
名車達の殆どを運転することが出来ないんだぜ。

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名車を「ただ古臭い車」としか思わないような連中だからな

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>>476
フォーミュラーEは４速ギアだよ

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ほんで次スレはどうなんの？
ＡＴ限定スレでも立てるのかな？

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「MTは、古い物だからいらない」って永遠に訴えるじゃない？ｗ
　　　　　　　しつこいからw　　半端な人

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MTは良いぞって訴え掛ける物が今出てる新車には少ないってか微妙なんだよね。
最高品質のトランスミッションで操作感はカッチリしてギアの入れ具合は吸い込まれる様に
クラッチは重過ぎずに踏み応えも残しつつスパッと切れるってMTがそもそも無いよね？
スポーツカー以外で軽では4速MTとかディーゼルターボの商用車の5MTとかも仕事で乗ったりしたけど
ず〜っとシフトノブ弄っていたいとかのMTにはね…肘置いたままシフト操作出来たFD-3SとMR2は印象に残ったけど。

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レースでATの人に抜かれた時から、どうでもよくなった

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自動運転車に抜かれる時代も間違いなく来る

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ＭＴ運転出来ても名車を乗る機会など無いだろｗ
運転出来るのはただの中古マニュアル車じゃないのか。

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>>485
ウチは新車のアテンザだよ

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アテンザってゴルフよりも安いし。。。

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>>485
サーキットなどのイベントで乗れる機会があるそうだよ、寄れたら行ってみたら？
今の新車のMTが微妙だから新たな発見とかあるかもよ？

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>>480
次はＡＴ限定スレ？
今もそんな感じじゃんw
AT車だともう叩けないから限定なら勝てそうな気がする。
ホントか？

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>>485
ヤギさんコーナーで親睦を深めれば結構乗れるよ

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人は人　俺は俺　なんだよなｗ　あんたと違うでいいよねｗ
　押し売り　聞くにあきたから　もう書かないｗ

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>>487
ゴルフより安かったらなんなんだよｗ
ゴルフより安い国産は全部ゴミカスか？ｗｗｗ

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>>492
ゴミカスとかっていう問題ではなくてMT車はもう国産では大した車が無いって事じゃね？

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安い＝大した車ない車ってのも無茶苦茶な論理だがな
少なくとも車好きの言葉とは思えん

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プリウスで高速吹っ飛ばす人間が多くなった昨今。
オカシナ自称クルマ好きが増えてるんだと思う。

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>>488いまの新車のMT車は、明らかに昔のMTと比べて乗り味悪いよ。
おりゃ、86乗って断定した。ドライビバリティってやつ？それが足りん。
昔の車は、もっぱらソレックス仕様で走ってたもんな。
あの頃は、ホント、自分が運転しているって感じが凄く良かった。
乗ってみなきゃ分からんね。

だから、いまのAT限定くんは、ほんとお気の毒だと思う。
基本MTは知らんわ。本物の昔のMT車も到底知らないまま、
要は、本物の車だよ。知らないまま人生終わるんだなぁ…

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年は取りたくないね、昔は良かったってなるから。
石頭だと時代についていけなくなる。

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>>496
MTで楽しめるのって
免許取って一人でブイブイ言わせて走ってる間だけ　って感じ。

ＭＴが本物の車かどうかは個人の勝手だから何も言えないけど。

昔のテレビは良かったよ　白黒ブラウン管でチャンネルはガチャガチャ回す奴だ。
あれこそ本物のテレビだよ　って言ってるような人も個人の勝手だしね。

ＡＴ車(限定)がお気の毒って言うのはよくわからなかったよ。

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>>468
それだ

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＞MTで楽しめるのって
＞免許取って一人でブイブイ言わせて走ってる間だけ　って感じ。

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>>468
的を射てるレスですね。

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9割以上AT車になってる現状でその例えしか出せないMTしか人生で誇れる物が無いMT厨がとても哀れだ。
やればやる程MT車に乗ってる奴等がクズなんだと世間に発信するだけだな。

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MTなんてお箸と同じで人生で誇れるものでもなんでもない
そんなMT車を運転することすらできないAT限定 ≒ お箸を使えない半人前
ってだけのことだ

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限定無しの普通運転免許所持者でもAT限定免許を見下しているのは
ＭＴ車乗りだけだよね。
普通の人は他人の免許など興味がないんだよね。

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>>502　MTしか人生で誇れる物が無いMT厨　ってフレーズずいぶん気に入ってるみたいだが
MTすら乗れないお前の誇れるものはなんだ

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