いまだにMT車に拘る理由って何？ﾊﾟｰﾄ6

むかしはAT車の方が燃費が悪かったらしいので理由も分からんでもない。
でも現在ではAT車（CVT車）の方がはるかに燃費も良い。
渋滞にはまってもクラッチの必要が無く楽々運転のAT車（CVT車）
MT車は止まったり動いたりするたびに手で操作しなければいけない。
非常に面倒である。

燃費および操作性が有利なAT車（CVT車）ではなくMT車を選ぶ理由って何？
唯一考えられるのは値段がAT車（CVT車）よりMT車の方が安いから？
つまり同じ車種の中で少しでも安上りで節約したい人の為にあるの？

返信する

忘れた頃にスレを立てる俺って、なかなな粋だろ〜？

グッジョ〜ブ！のレスを待ってるぜ！

返信する

ATは踏み間違えでしょっちゅう人殺してるからな
老人はMT限定にせなアカン

返信する

不倫したベッキーを擁護するMT厨が本当にキモい。
これだけでもMTしか人生で誇れる物が無いMT厨が日本の汚物である事を証明している。

返信する

車もバイクもＭＴとＡＴ両方持ってる立場から客観的に言わせて貰うと
ＭＴは目的が楽したいんじゃなくて、乗ってるだけで楽しいからだよ

バイクでも楽したいだけの輩はスクーターが多いだろ

返信する

自動運転よりは運転した方が楽しいと思えるなら
AT車よりMT車の方が楽しいのも理解できるはず

返信する

〉1
でもレンタカーなんだろ？

返信する

でかい車だとオートマよりミッションのが楽だぞ

返信する

前スレより

493 2017/01/07(土) 18:46:42 ID:Qz/ENd52Yc
そろそろスレも終わりだな
残りをMT乗りに対する罵倒で埋めても構わんけど次スレなんて立てるなよAT限定
494 2017/01/07(土) 19:40:14 ID:BitCGuC3JM
>>493
それは立てろと言ったいるようにしか聞こえないのだがｗ
496 2017/01/07(土) 20:09:25 ID:Qz/ENd52Yc
>>494
AT限定呼ばわりされることを覚悟の上で立てるというなら好きにすればとしか言いようがない

>>1　AT限定乙

返信する

>>1この文章をよく読んでみるとさ

「MT車は難しくて運転できません。MT車なんてこの世からなくなればいいのに。私はAT車しか買わない金持ちのAT限定です。」

って言っているようだよねｗ

返信する

ノークラペダルのパドルシフトはどうなん？

返信する

シフトワークの楽しみは
動力を断続して回転合わせしてスコっと決まった瞬間

返信する

正直言うと、仕事で毎日乗る会社の車はATでいい。
休日に自分の車に乗るときはMTが幸せな気分になれる。

返信する

>>12ちゃうちゃう。

シフトワークの楽しみは、シフトアップをする時、クラッチを切った瞬時に必要に回転数を上げ一気にクラッチを離し3速でパワードリフト状態を決めた瞬間。

返信する

ＭＴは大変だが車と一体になれる。自分自身が車の優秀なパーツに慣れるかどうかの継続的かつ求道的な楽しみがある。ＲＰＧ的要素。
ＡＴは楽。とにかく楽。ただそれだけ。
自転車と原付の乗り味の違いみたいなものだな。

結論が出たのでもうパート６で完結。終。

返信する

>>15ちゃうちゃう。

AT車は楽だけど、クリープを吸収する技術が必要。
これは、どうやらMT運転者には難しいらしい。

返信する

ちゃうちゃう
ＭＴは楽
ＡＴも楽
これで完結。

返信する

AT限定の僻みか

返信する

もうどっちでもいいじゃん

返信する

>>16
皮肉なんだろうけど、AT特有の難しさがあるのは確か。それはクリープじゃなくて変速ショックだけどね。ブレーキタッチさえ良ければクリープが半クラがわりに使えて便利。
自分がセレクトしない限り何も変わらずしかも頭打ちになるMTに対して、ATは次のステージにどんどん進んでくれちゃうのが性に合わん。
完全にシームレスならいいけど、少しは変速ショックがあるのがなぁ〜。
勿論、合わせてアクセルを少し抜けばいいんだろうけど、それがMTより煩わしい。
AT批判じゃなくて合わないだけ。
ワードの「お節介機能」を嫌う人がいるのと同じようなことで、使える人は便利さを享受できている。

返信する

>>18
ここはAT限定のスレなのか？

返信する

前スレ487
2017/01/07(土) 04:51:01 ID:Qz/ENd52Yc
次スレ立てたやつはAT限定

AT限定が立てたスレってことだろうな

返信する

ダートラでクラッチ使わずにタンタンとシフトアップしたりシフトダウンが決まった時は
好タイム出した時より気分がいいな（＾ω＾）旦〜

冗談ぽいけどw

返信する

皆さんのAT限定のイメージはやっぱりこの人なんでしょ
http://www.geocities.jp/legend53god/log_gto.ht...

返信する

>>23
お前の自称高級車はATだろうが。

返信する

>>23
意味不明なんだが、セミATってこと？

返信する

どっちだっていいじゃん。
好きなものに乗ればいい。

返信する

　好きな方にｗ　乗れないのが　ＡＴ限定ｗｗ

返信する

それはMTに興味が無いんだろ？
AT限定のやつが、MTに乗りたければ解除すりゃいいだけだし
昔はそんな限定無かっただけの話し。

免許の限定で一々叩くのはアホっぽいぞ。

返信する

＞意味不明なんだが、セミATってこと？

茶は鬱陶しくて嫌いなんだが、それは馬鹿すぎる

返信する

どうせATしか乗らないって理由でAT限定免許を取ることは非常に合理的な考えだ　今の時代にも合っている
だがそういう理由でAT限定免許を取ったのに他人がMTに乗る理由がなぜそんなに気になるのか
5スレも消費して「好きだから乗ってるだけ」と何度も言われてるのになぜそれで納得できずに6スレ目を立ててしまったのか

返信する

２７〜２９の繰り返しで
スレが埋まるんでしょ、どうせ。

返信する

結局、拘ってるのは「AT限定免許のヤツ」

返信する

違うな、MTしか人生で誇れる物が無いMT厨が拘ってるだけ。

返信する

別に誇りに思っちゃいないがMTが無い人生よりはなんぼかマシかな（笑）

返信する

>>28　

＞好きな方にｗ　乗れないのが　MT車ｗｗ
・・・の間違いだろ？

だって乗りたくてもメーカーが作って無いんだからなｗ
反論出来る？？？（爆）

返信する

2017年の国産メーカーMTラインナップ（抜けあったら御免）
トヨタ…86　カローラアクシオ　カローラフィールダー　オーリス　ヴィッツ
ホンダ…S660　CR-Z　フィット　
日産…フェアレディZ　ノート　マーチ
マツダ…ロードスター　アクセラ　アテンザ　デミオ　CX-3　キャロル　フレア
スバル…BRZ　WRXSti　フォレスター　プレオ　サンバー
スズキ…スイフト　ハスラー　ジムニー（＆シエラ）　アルト（＆ワークス）　エスクード
ダイハツ…コペン　ミラ

返信する

>>36
頭悪いなw
メーカーも作ってない、存在しない車に乗りたいとかね。
MTしかない車はAT乗れないけどな。

返信する

ガキの頃からカート乗ってた俺はAT一択
パドルシフト付いてれば尚良し

で、アクセルとブレーキ（左足）のコントロール
それでワインディングで下手な運転してるMT車よりスムースで早い
尚且つとても楽しい。F1を参考にするまでもない

MTでもクラッチ使わないで回転合わせてシフトするのは面白いけど
いわゆるMT派って、要するにクラッチを踏みたいか踏みたくないかだけの違いだろ？
これからはMT派を「足踏みクラッチ派」って言うのが一番適切じゃね？

返信する

>>39
うん君はそれでいい
僕は3ペダルが好き
ただそれだけのこと

返信する

AT車というより
AT限定がバカにされてる流れかな？

返信する

>>40
だね〜

返信する

>>39
オレはクラッチとかシフトレバーを触りたいわけではない。「段付き」の出力を「自分で選びたい」だけ。
段の切り替えを滑らかにするための方法として現状ではクラッチしかないという。2ペダルMTはまだ未成熟だと思う。路地を曲がる時などトルクかけながら変速するのが苦しい。
クラッチペダル＋パドルというインターフェースがあれば面白いのに。

踏ん張れないから左足ブレーキは危ないっていう人がいるじゃん。オレはそれなりの飛ばしグルマの座面の高さや角度だったら問題なさそう(尻と腿裏の摩擦とか支点の関係で、ペダル操作には影響しない的な)に思えるけどどうなの？

返信する

>>37
マジでそれだけしか無いの？
しかも約３分の1が軽って・・・ｶﾜｲｿｽ

返信する

楽しみたいならMT車
楽したいならAT車

似てるね

返信する

>>41
前のスレだったかな
ＭＴ免許取るのにシフトが難しくてすごく苦労したって。
だから楽して取るＡＴ限定が憎たらしい　みたいな。

返信する

>>44
昔に比べりゃ少ないけど、息を吐くように嘘をつく奴が言ってるみたいに「メーカーが作ってない」わけではないよな
軽、コンパクト、スポーツカー、RV車、セダンと車種も多岐に渡ってる
「エルグランド乗りたいけどMTが無いー！」とか言う馬鹿も中にはいるかもしれないが
ごく一般的なMT乗りにとっては何も困らないんじゃないかな
別に国産に拘る必要もないし

返信する

>>36
　　選択が、無いってことさｗ　ノータリンｗ

返信する

>>48
今のところは輸入車という選択肢もある。でも、結構危うい線なんだよなぁ。
「あえて輸入車を選ぶ層はMT需要の比率も高いだろう」というニッチな勝負で成り立ってる。特に販売数での「1軍未満」のメーカー。
今のところは成立してるけど、ブランディングの都合とか、あまりにニッチ過ぎて割りに合わなかったりすると即ディスコンだろうな。
調べてないけど、例えば現時点ではアルファロメオは全部セレスピードじゃない？少なくともラインナップにMT無しの期間があったはず。
オレはアルファ/フィアットに疲れて国産に戻ってきた。部品供給とかの利便性を考えると、5年後に引っ越した田舎の町工場でもなんとかなりそうな国産車は安心。

返信する

>>50
外車はメンテ面では国産には敵わないよね
選択肢が減ってきたのは確かだけど、まあいまだに古い方のハチロクが結構その辺走ってることだし
俺が死ぬまでは乗るMTに困ることはないんじゃないかと思ってる
いいんよ俺が困らなけりゃｗ

返信する

>>51
>古い方のハチロク
そこなんだよね〜。
輸入車は、一気にリタイアしていく。例えばアルファ145とかプジョー205なんて、ついこの間まで見かけたはずなのに。
空冷ポルシェとかならまだしも、ムリヤリ起こして維持する苦労に見合わない。

返信する

中古しか買えない言い訳するのがMT厨か…

返信する

ん？　新車のMTもまだまだ買えるよ？　だから困らないｗ

ああ、君の思考回路は「僕の大好きなプリウスにはMTがないからMT厨は買えないな。かわいそーｗ」
とかそんな感じなのかな？
まあ確かに今現在はAT車買う気はないけど、乗りたくなったら普通に買うけどな
MT車乗りたくなったらMT車を買う　AT車でも同じ
なーんにも困らないｗ

返信する