いまだにMT車に拘る理由って何？ﾊﾟｰﾄ6

むかしはAT車の方が燃費が悪かったらしいので理由も分からんでもない。
でも現在ではAT車（CVT車）の方がはるかに燃費も良い。
渋滞にはまってもクラッチの必要が無く楽々運転のAT車（CVT車）
MT車は止まったり動いたりするたびに手で操作しなければいけない。
非常に面倒である。

燃費および操作性が有利なAT車（CVT車）ではなくMT車を選ぶ理由って何？
唯一考えられるのは値段がAT車（CVT車）よりMT車の方が安いから？
つまり同じ車種の中で少しでも安上りで節約したい人の為にあるの？

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忘れた頃にスレを立てる俺って、なかなな粋だろ〜？

グッジョ〜ブ！のレスを待ってるぜ！

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ATは踏み間違えでしょっちゅう人殺してるからな
老人はMT限定にせなアカン

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不倫したベッキーを擁護するMT厨が本当にキモい。
これだけでもMTしか人生で誇れる物が無いMT厨が日本の汚物である事を証明している。

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車もバイクもＭＴとＡＴ両方持ってる立場から客観的に言わせて貰うと
ＭＴは目的が楽したいんじゃなくて、乗ってるだけで楽しいからだよ

バイクでも楽したいだけの輩はスクーターが多いだろ

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自動運転よりは運転した方が楽しいと思えるなら
AT車よりMT車の方が楽しいのも理解できるはず

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〉1
でもレンタカーなんだろ？

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でかい車だとオートマよりミッションのが楽だぞ

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前スレより

493 2017/01/07(土) 18:46:42 ID:Qz/ENd52Yc
そろそろスレも終わりだな
残りをMT乗りに対する罵倒で埋めても構わんけど次スレなんて立てるなよAT限定
494 2017/01/07(土) 19:40:14 ID:BitCGuC3JM
>>493
それは立てろと言ったいるようにしか聞こえないのだがｗ
496 2017/01/07(土) 20:09:25 ID:Qz/ENd52Yc
>>494
AT限定呼ばわりされることを覚悟の上で立てるというなら好きにすればとしか言いようがない

>>1　AT限定乙

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>>1この文章をよく読んでみるとさ

「MT車は難しくて運転できません。MT車なんてこの世からなくなればいいのに。私はAT車しか買わない金持ちのAT限定です。」

って言っているようだよねｗ

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ノークラペダルのパドルシフトはどうなん？

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シフトワークの楽しみは
動力を断続して回転合わせしてスコっと決まった瞬間

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正直言うと、仕事で毎日乗る会社の車はATでいい。
休日に自分の車に乗るときはMTが幸せな気分になれる。

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>>12ちゃうちゃう。

シフトワークの楽しみは、シフトアップをする時、クラッチを切った瞬時に必要に回転数を上げ一気にクラッチを離し3速でパワードリフト状態を決めた瞬間。

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ＭＴは大変だが車と一体になれる。自分自身が車の優秀なパーツに慣れるかどうかの継続的かつ求道的な楽しみがある。ＲＰＧ的要素。
ＡＴは楽。とにかく楽。ただそれだけ。
自転車と原付の乗り味の違いみたいなものだな。

結論が出たのでもうパート６で完結。終。

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>>15ちゃうちゃう。

AT車は楽だけど、クリープを吸収する技術が必要。
これは、どうやらMT運転者には難しいらしい。

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ちゃうちゃう
ＭＴは楽
ＡＴも楽
これで完結。

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AT限定の僻みか

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もうどっちでもいいじゃん

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>>16
皮肉なんだろうけど、AT特有の難しさがあるのは確か。それはクリープじゃなくて変速ショックだけどね。ブレーキタッチさえ良ければクリープが半クラがわりに使えて便利。
自分がセレクトしない限り何も変わらずしかも頭打ちになるMTに対して、ATは次のステージにどんどん進んでくれちゃうのが性に合わん。
完全にシームレスならいいけど、少しは変速ショックがあるのがなぁ〜。
勿論、合わせてアクセルを少し抜けばいいんだろうけど、それがMTより煩わしい。
AT批判じゃなくて合わないだけ。
ワードの「お節介機能」を嫌う人がいるのと同じようなことで、使える人は便利さを享受できている。

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>>18
ここはAT限定のスレなのか？

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前スレ487
2017/01/07(土) 04:51:01 ID:Qz/ENd52Yc
次スレ立てたやつはAT限定

AT限定が立てたスレってことだろうな

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ダートラでクラッチ使わずにタンタンとシフトアップしたりシフトダウンが決まった時は
好タイム出した時より気分がいいな（＾ω＾）旦〜

冗談ぽいけどw

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皆さんのAT限定のイメージはやっぱりこの人なんでしょ
http://www.geocities.jp/legend53god/log_gto.ht...

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>>23
お前の自称高級車はATだろうが。

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>>23
意味不明なんだが、セミATってこと？

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どっちだっていいじゃん。
好きなものに乗ればいい。

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　好きな方にｗ　乗れないのが　ＡＴ限定ｗｗ

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それはMTに興味が無いんだろ？
AT限定のやつが、MTに乗りたければ解除すりゃいいだけだし
昔はそんな限定無かっただけの話し。

免許の限定で一々叩くのはアホっぽいぞ。

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＞意味不明なんだが、セミATってこと？

茶は鬱陶しくて嫌いなんだが、それは馬鹿すぎる

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どうせATしか乗らないって理由でAT限定免許を取ることは非常に合理的な考えだ　今の時代にも合っている
だがそういう理由でAT限定免許を取ったのに他人がMTに乗る理由がなぜそんなに気になるのか
5スレも消費して「好きだから乗ってるだけ」と何度も言われてるのになぜそれで納得できずに6スレ目を立ててしまったのか

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２７〜２９の繰り返しで
スレが埋まるんでしょ、どうせ。

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結局、拘ってるのは「AT限定免許のヤツ」

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違うな、MTしか人生で誇れる物が無いMT厨が拘ってるだけ。

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別に誇りに思っちゃいないがMTが無い人生よりはなんぼかマシかな（笑）

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>>28　

＞好きな方にｗ　乗れないのが　MT車ｗｗ
・・・の間違いだろ？

だって乗りたくてもメーカーが作って無いんだからなｗ
反論出来る？？？（爆）

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2017年の国産メーカーMTラインナップ（抜けあったら御免）
トヨタ…86　カローラアクシオ　カローラフィールダー　オーリス　ヴィッツ
ホンダ…S660　CR-Z　フィット　
日産…フェアレディZ　ノート　マーチ
マツダ…ロードスター　アクセラ　アテンザ　デミオ　CX-3　キャロル　フレア
スバル…BRZ　WRXSti　フォレスター　プレオ　サンバー
スズキ…スイフト　ハスラー　ジムニー（＆シエラ）　アルト（＆ワークス）　エスクード
ダイハツ…コペン　ミラ

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>>36
頭悪いなw
メーカーも作ってない、存在しない車に乗りたいとかね。
MTしかない車はAT乗れないけどな。

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ガキの頃からカート乗ってた俺はAT一択
パドルシフト付いてれば尚良し

で、アクセルとブレーキ（左足）のコントロール
それでワインディングで下手な運転してるMT車よりスムースで早い
尚且つとても楽しい。F1を参考にするまでもない

MTでもクラッチ使わないで回転合わせてシフトするのは面白いけど
いわゆるMT派って、要するにクラッチを踏みたいか踏みたくないかだけの違いだろ？
これからはMT派を「足踏みクラッチ派」って言うのが一番適切じゃね？

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>>39
うん君はそれでいい
僕は3ペダルが好き
ただそれだけのこと

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AT車というより
AT限定がバカにされてる流れかな？

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>>40
だね〜

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>>39
オレはクラッチとかシフトレバーを触りたいわけではない。「段付き」の出力を「自分で選びたい」だけ。
段の切り替えを滑らかにするための方法として現状ではクラッチしかないという。2ペダルMTはまだ未成熟だと思う。路地を曲がる時などトルクかけながら変速するのが苦しい。
クラッチペダル＋パドルというインターフェースがあれば面白いのに。

踏ん張れないから左足ブレーキは危ないっていう人がいるじゃん。オレはそれなりの飛ばしグルマの座面の高さや角度だったら問題なさそう(尻と腿裏の摩擦とか支点の関係で、ペダル操作には影響しない的な)に思えるけどどうなの？

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>>37
マジでそれだけしか無いの？
しかも約３分の1が軽って・・・ｶﾜｲｿｽ

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楽しみたいならMT車
楽したいならAT車

似てるね

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>>41
前のスレだったかな
ＭＴ免許取るのにシフトが難しくてすごく苦労したって。
だから楽して取るＡＴ限定が憎たらしい　みたいな。

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>>44
昔に比べりゃ少ないけど、息を吐くように嘘をつく奴が言ってるみたいに「メーカーが作ってない」わけではないよな
軽、コンパクト、スポーツカー、RV車、セダンと車種も多岐に渡ってる
「エルグランド乗りたいけどMTが無いー！」とか言う馬鹿も中にはいるかもしれないが
ごく一般的なMT乗りにとっては何も困らないんじゃないかな
別に国産に拘る必要もないし

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>>36
　　選択が、無いってことさｗ　ノータリンｗ

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>>48
今のところは輸入車という選択肢もある。でも、結構危うい線なんだよなぁ。
「あえて輸入車を選ぶ層はMT需要の比率も高いだろう」というニッチな勝負で成り立ってる。特に販売数での「1軍未満」のメーカー。
今のところは成立してるけど、ブランディングの都合とか、あまりにニッチ過ぎて割りに合わなかったりすると即ディスコンだろうな。
調べてないけど、例えば現時点ではアルファロメオは全部セレスピードじゃない？少なくともラインナップにMT無しの期間があったはず。
オレはアルファ/フィアットに疲れて国産に戻ってきた。部品供給とかの利便性を考えると、5年後に引っ越した田舎の町工場でもなんとかなりそうな国産車は安心。

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