デ・トマソ

【東京オートサロン2017】現代版シャレード・デ・トマソ、コペンもレーシーに
レスポンス 1/14(土)

黒と赤のツートンカラー、ゴールドのホイール。
ダイハツ往年のデ・トマソシリーズを想わせるコンセプトカーが4台、並んだ。
そのなかでも、シャレード・デ・トマソの再来を感じさせる1台と、デ・トマソの新たなオープンカーというイメージの1台が注目を集めた。

ダイハツブースの赤いエリア、SPORZA（スポルザ）の『ブーンシルク』をベースにした「Boon SPORZA Ver.」と、『コペン』をベースにした「COPEN SPORZA vER. by D-SPORT」だ。

「ダイハツホットハッチの再来」「往年のダイハツホットハッチを彷彿させるスポーツラインナップを再現」とうたうスポルザは、まさにデ・トマソにインスパイアされたコンセプト。
Boon SPORZA Ver.は、前後サイドをエアロで張り出し、オーバーフェンダーも追加。
ヘッドランプやリアコンビランプのなかをブラックに。ゴールドの17インチアルミホイールをローダウンサスペンションで組み、どっしりした風格に。
（以下略）
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170114-00000010-rps-in...

(゜∀゜)キター！！

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パンチーラ

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パンティーラと言えば黒でしょ。

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デ・トマソと言ったらこれだな。

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レースカーも加えましょう

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よく読むと一切デ・トマソ関係ない
ライセンス取ってないから使用出来ないんだろう

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俺　!
これに憧れていた　!
昔だけど。

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ルノーサンクターボか。　ガキの頃はスーパーカー博士だったからすぐ名前出てくるよ。

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トヨタの後ろ盾があるから強気だよな最近のダイハツ

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>>8

き!　き!　君だったのかぁー
あの有名なスーパーカー博士って。

やっと会えたねぇー

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デトマソという響きはいいが
元は軽自動車拡幅ベースのコラムサイドブレーキのパッソ。

これに２００万はだせない。


初代パッソレーシがまだまし

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２駆なのに”サンク”ターボとはこれいかに？ｗ

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サンクターボのジャンラニョッティ先生が懐かしい

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いいじゃん

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>>7
実際に乗っていたのがこれ　!
シャレードデトマソターボ　(SOHCターボ、キャブレター)

当時、初期のアルトワークスに何度もあおられていた　! ( DOHCターボ　電子制御燃料噴射)

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>>13 ターマックの魔術師だね。懐かしい・・・

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>>15
就職して初めて買ったのがこの車！
モモのステアリングもついてたけど
今じゃ信じらんないくらい計のデカいハンドルだった；
あと、かっこよくローダウンなんてされてなかったから車高も微妙だった

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>２駆なのに”サンク”ターボとはこれいかに？

“ありがとう”なのに『サンクス』って云うがごとく

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>>6
コンセプトなんだからライセンスは関係ない

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いまだパンチラJK画像を誰も貼らないなんて
おまえらの心の病、重症じゃないのか？

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わしは　デ・トマソ　つったらこれ

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X4の復活のほうを熱望するわ！

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デトマソなら、ゲーリーA光永・・・

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バレルンガ

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あら出ちゃったか。　目黒のパンテーラ伝説以外だとやっぱバレルンガだよな。

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これ売るの忘れてるよダイハツのボケ

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シャレードデトマソってあえて復刻するほどの車だったか？
元オーナーすまん。

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昔　デ・トマソと言えばクリーブランドだったんだけど
今はランドローバー専門だなぁ

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赤黒ツートンっていうと
コッチを思ひ出す

もうすぐ見納め

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エアロパーツと色替えだけの、なんちゃってホットハッチなのか？
ターボで高出力とか6MTとかのスペシャルではないの？

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コンセプトカーなのに

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軽の安全性をもっと高めて欲しい。ロールゲージとか入れて欲しい

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