トヨタ2000GTレプリカお値段　1,980万円

http://forride.jp/car/rocky-3000g...
一見するとトヨタが誇る名車「トヨタ2000GT」にしか見えないこのクルマ、実はロッキーオートが製作したという「R3000GT」と名付けられたスーパーレプリカなのだ。
フレームからボデイ、メッキ部品、ガラス、ホイールに至るまで全てを製作しており、レストア車両ではないのだという。エクステリアデザインは写真の通りのデキなのだが、エンジンにはトヨタの2J直列6気筒3,000ccエンジンを搭載、パワステ、オートマ、オートエアコン、油圧ラック＆ピニオンステアリング、パワーウインドといった具合に現代車のフル装備が備えられている。

現代車の要素を取り込みつつも、内装はオリジナルから型取りしたというダッシュボードが備え付けられ、７連アナログメーターまで再現されているという。

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>>10
>ロッキーオートのコメント聞くと
中小企業のオヤジのコメントを真に受けるなよ嘘に決まってるだろう

ところでトヨタの許可はとってるのかなあ。著作権みたいなのは大丈夫なのかな

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所詮キットカーでしょ。その道何十年のプロ自動車メーカーに比べたら走行性能は足元にも及ばないだろうから乗って走れるプラモデル程度に考えておいた方がいいと思う。
大企業メーカーには長年のノウハウと膨大な走行テストを重ねてたどり着いた絶妙なバランスの境地があるだろうし。　
仮に大企業メーカーと肩を並べる水準の車を作り出せる技量があるなら中小企業でいる訳がないし。

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田宮模型は何故かプラモデル出して無いんだよね

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オートマやん
価値なしやわ

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リトラクタブルライトって安全基準とかで
駄目って訳じゃないんだ。
最近見ないからもうダメなんだと思ってた

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ツベで見たら、まともに走れてなかったYO

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フォグランプのとこがヘッドランプということではないのかな。
でも動画見るとシートベルトも2点式だね。

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これで値段を吊り上げておいて、
800を製作販売するのかな。

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>>17
その高さでＯＫなの？
確か90年代のコンセプトカーSSMをS2000として市販するにあたって
ライトの位置を見直したという記事を見た記憶がある。

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>>17
低いノーズの車がヘッドライトの高さの基準をクリアできないから、使う時だけ基準を満たすように上にポップアップするってのもリトラの理由

それにヘッドライトより上にフォグランプは装着できないよ
作業灯もしくはハイビームアシスト（エクストレイルのルーフ）ならありだけどいずれも違うよね

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本物をレストアしたのなら価値があるけど
こんな子ども騙しのレプリカはいらんなあ

レプリカでも価値がある車があるとすれば
ランボルギーニ社が顧客の要望で製作した
ランボルギーニ・イオタSVJとSVRだけだ

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カーシェアサイトでランチアストラトスのレプリカ貸出ししてる人がいたけど、所有者コメントには真っすぐ走るのにも事欠いて乗り心地はあまり良くないとのこと。
きっと楽しめるのは夢の車を手に入れるまでの要素だけだね。購入までがピーク。

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>>21
それはミウラとしての価値でしょ
イオタが何か知ってればメーカーが加飾しただけのイオタなんて
意味が無いのはわかるはず

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光岡がこれくらい気合い入れて作ればいいんだけどな。
中途半端過ぎてもったいない。

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リトラヘッドライトもダミーじゃなくて稼働するんだね
どうやって保安基準を満たしてるのかな。
車検証が見てみたいな

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デロリアン、ロータス・エラン、ディノ、これらが現在の安全基準をクリアしてレプリカが出たら死ぬほど嬉しい！
ついでにBMWイセッタやメッサーシュミット３輪もいいですね、シティコミューターとして甦れ！

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俺がマジマジ車を見ているときに、このロッキーのおっさん、近くにこんかった。
多分、あまりアクティブなユーザーには相手しないんじゃないかな？
どっちかといえば、機械音痴のミーハーなお金持ちを対象だと思う。

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>光岡なら500万で作れるだろ

外観以外がまんまノートで良ければ

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エンジンがターボ付きの2JZ-GTEだったら、楽しく改造できそう

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