ALL NEW LS500 キングオブサルーン

これが世界の頂点　震えろ

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ベンツやBMWはとっくに完成させちゃったけど
レクサスはまだ未完成で市販化できないんだよねw

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言うまでもなく
完全な自動運転を満たさないものは「未完成」
未完成な技術を逸早く出して結局負けるというスタイルは
レクサス/トヨタには似合わない
熟成に熟成を重ねて結果的に勝利するいつものスタイル

>トヨタが他の自動車メーカーやIT企業を大きく上回る1400件以上もの特許を
>申請し取得していたことがわかりました。これは、ほかの自動車メーカーや
>テック企業の2倍にあたるということです。
>自律型自動運転において世界のイノベーションリーダーとしての地位を確立
>しています。
http://ip-science.thomsonreuters.jp/press/release/2016/auto-innova...

つまり、
>トヨタがその中でもとりわけ有望であり、絶対的な「勝者」になりえることが
>明確になってきている。

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ベンツやBMWはとっくに完成させちゃったけど
レクサスはまだ未完成で市販化できないんだよねw
とっても惨めで悔しいよねwww

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>>432
などと意味不明な供述をしており、
警察では「精神鑑定」も含め動機の解明にあたる方針ですｗ

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言うまでもなく
完全な自動運転を満たさないものは「未完成」
未完成な技術を逸早く出して結局負けるというスタイルは
レクサス/トヨタには似合わない
熟成に熟成を重ねて結果的に勝利するいつものスタイル

>トヨタが他の自動車メーカーやIT企業を大きく上回る1400件以上もの特許を
>申請し取得していたことがわかりました。これは、ほかの自動車メーカーや
>テック企業の2倍にあたるということです。
>自律型自動運転において世界のイノベーションリーダーとしての地位を確立
>しています。
http://ip-science.thomsonreuters.jp/press/release/2016/auto-innova...

つまり、
>トヨタがその中でもとりわけ有望であり、絶対的な「勝者」になりえることが
>明確になってきている。

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ベンツやBMWはとっくに完成させちゃったけど
レクサスは技術が無くてまだ市販化できないんだよねw
とっても惨めで悔しいよねwww

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言うまでもなく
完全な自動運転を満たさないものは「未完成」
未完成な技術を逸早く出して結局負けるというスタイルは
レクサス/トヨタには似合わない
熟成に熟成を重ねて結果的に勝利するいつものスタイル

>トヨタが他の自動車メーカーやIT企業を大きく上回る1400件以上もの特許を
>申請し取得していたことがわかりました。これは、ほかの自動車メーカーや
>テック企業の2倍にあたるということです。
>自律型自動運転において世界のイノベーションリーダーとしての地位を確立
>しています。
http://ip-science.thomsonreuters.jp/press/release/2016/auto-innova...

つまり、
>トヨタがその中でもとりわけ有望であり、絶対的な「勝者」になりえることが
>明確になってきている。

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>>432
現時点で手放し運転できるACCすら市販できないのにバカかこいつ。
ベンツはこのACCでさらに路上データ取ってるからもう追いつくのは無理だろ。
ベンツは運転手が気を失う等で操作不能と判断すればハザード出しながらゆっくり路肩に停車する機能までもう市販車に搭載してる。
(運転手の動作データも取ってる)

しかもベンツもBMWもACC動作領域は0〜210km/hまで。

特許だけかき集めて偉そうぶってる間にドイツ勢はどんどん実用化させ、さらにそこからデータ取ってるのでどんどん離される。
もう無理だ。

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というより
未完成な技術を逸早く出して結局負けるというスタイルは
レクサス/トヨタには似合わない
熟成に熟成を重ねて結果的に勝利するいつものスタイル

>トヨタが他の自動車メーカーやIT企業を大きく上回る1400件以上もの特許を
>申請し取得していたことがわかりました。これは、ほかの自動車メーカーや
>テック企業の2倍にあたるということです。
>自律型自動運転において世界のイノベーションリーダーとしての地位を確立
>しています。
http://ip-science.thomsonreuters.jp/press/release/2016/auto-innova...

つまり、
>トヨタがその中でもとりわけ有望であり、絶対的な「勝者」になりえることが
>明確になってきている。

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手も足も出ない時のコピペだね。
しかも引用文を都合よく改変してるし。笑

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まあ特許は強いわなｗ
非トヨタＨＶでもトヨタの特許にかなり抵触してるから
相当な特許料入ってきてるしなｗ

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一体なんの特許なんでしょうね？
ベンツやBMWは完成させられたのに
未だに市販すらできないのだから無意味な特許なんでしょうねwww

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革新的技術の基本特許に目をつけ実用化する場合に想定される周辺技術の特許を取りまくる。
ほとんどが無駄特許になるがたまたま数件ヒットすれば特許料が入り儲けものという感覚なんだろうな。

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市販できなきゃ意味ねーよな
てかベンツはもう>>442の状況かよw
追いつくの無理だなコレ

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LSは11年ぶりのフルチェンジ。
世界の同クラス車から10年以上遅れていたのがやっと5年遅れぐらいになる感じかな。
そうゆう目で見てやらないと。

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>>445
>>442はEクラスだぞｗ

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河口まなぶもびっくりのLSの古さ
本来はRXとかIS出してるより先にLSを作り直さないといけなかったのだが…
LSクラスはレクサスに作る技術（理念）が足りないのだろうね。
フラッグシップってそのメーカーの技術者がコストを一番気にせず作れる車だしさ。
Sクラスと７シリーズが凄すぎるので、新型でもちょっと無理な雰囲気が‥

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>>441
やはり
トヨタグループは強いね
https://www.patentresult.co.jp/img/cite-auto2.PN...

「おいしいところ総取り」などと言われて
またアンチさんが地団駄を踏んでしまう

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あれ？
リンク貼れないぞ
動画の途中は無理なのか？

https://youtu.be/M3-bU3xuEW8?t=123...

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現行LSは名車の証しロングライフだったからね。
現行レクサスLSの輝かしい受賞の数々
Notable examples of awards received by the Lexus LS include
World Car of the Year, International Car of the Year, Canadian Car
of the Year,Wheels Car of the Year,and Top Gear　Limousine of the
Year.The Lexus LS has been the highest-rated luxury car in
Automobile Magazine,Car and Driver,Consumer Reports,Fleet World,
and MotorWeek.In J.D. Power's long-term Vehicle Dependability Study,
the Lexus LS has been the most reliable car for fifteen consecutive
years,the most for any manufacturer,and Consumer Reports has ranked
the sedan as the most reliable vehicle tested.Safety awards include
Auto Bild's 2007 Innovation Prize for the LS 460 pre-collision
system,consecutive first place rankings in the What Car? Security
Supertest,and Kiplinger's "Best in Safety for Cars $40,000 and Over".
Technical honors range from Ward's 10 Best Engines,and Edmunds.com's
"Best Sound System in Cars Over $30,000".
In U.S. consumer publications, Lexus' flagship model is recognized
as one of the most reliable vehicles ever built, having held the top
ranking in J.D. Power and Associates' U.S. Vehicle Dependability
Survey for fifteen consecutive years (1994?2009), again in 2012,
third place in 2013, and top again in 2014.

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そう
これはEクラスw
ドイツ勢はフラッグシップはもう当たり前でミドルクラスでもこのACCですw
えーっとレクサスさんは… ま、頑張ってねww

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というより
未完成な技術を逸早く出して結局負けるというスタイルは
レクサス/トヨタには似合わない
熟成に熟成を重ねて結果的に勝利するいつものスタイル

>トヨタが他の自動車メーカーやIT企業を大きく上回る1400件以上もの特許を
>申請し取得していたことがわかりました。これは、ほかの自動車メーカーや
>テック企業の2倍にあたるということです。
>自律型自動運転において世界のイノベーションリーダーとしての地位を確立
>しています。
http://ip-science.thomsonreuters.jp/press/release/2016/auto-innova...

つまり、
>トヨタがその中でもとりわけ有望であり、絶対的な「勝者」になりえることが
>明確になってきている。

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ま、頑張ってね「勝者」さんwww

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そう、自動運転 といえば

伊勢志摩サミットの催しで自動運転のデモ走行が行なわれたが
米英独仏の首脳は自国の自動車業界に配慮して欠席
http://www.nikkei.com/article/DGXMZO02810260W6A520C1...

無理もない↓

>トヨタが他の自動車メーカーやIT企業を大きく上回る1400件以上もの特許を
>申請し取得していたことがわかりました。これは、ほかの自動車メーカーや
>テック企業の2倍にあたるということです。
>自律型自動運転において世界のイノベーションリーダーとしての地位を確立
>しています。
http://ip-science.thomsonreuters.jp/press/release/2016/auto-innova...

つまり、
>トヨタがその中でもとりわけ有望であり、絶対的な「勝者」になりえることが
>明確になってきている。

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よくある技術開発部門の悪弊。
特許取得件数を数値目標に設定すると皆ひたすら件数稼ぎに明け暮れ実用化できないクズ特許の山ができる。
使えない特許でも件数を上げれば良いのでは？と思うのは間違い。
特許には維持管理の為の労力と費用が発生する。
現在では特許取得件数だけを競うのは愚か。だから件数を誇示もしない。

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クズ特許ではないランキング！
https://www.patentresult.co.jp/img/cite-auto2.PN...

やはり
トヨタグループは強いね
「おいしいところ総取り」などと言われて
またアンチさんが地団駄を踏んでしまう

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インテリジェントACCには特別すごい技術が使われてる訳では無い。
要はカメラ映像の解析とセンサーの解析処理して、後は車体制御の処理。
全部既存の技術の組み合わせだ。

特許よりも制御アルゴリズムと公道のデータ持ってる奴が強い世界。
ドイツ勢はもう公道でデータ取りまくってるからレクサスには追いつけない。
それにしても遅すぎる。
スバルに頼んでアイサイトの技術者呼んでこいw

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というより
未完成な技術を逸早く出して結局負けるというスタイルは
レクサス/トヨタには似合わない
熟成に熟成を重ねて結果的に勝利するいつものスタイル

>トヨタが他の自動車メーカーやIT企業を大きく上回る1400件以上もの特許を
>申請し取得していたことがわかりました。これは、ほかの自動車メーカーや
>テック企業の2倍にあたるということです。
>自律型自動運転において世界のイノベーションリーダーとしての地位を確立
>しています。
http://ip-science.thomsonreuters.jp/press/release/2016/auto-innova...

つまり、
>トヨタがその中でもとりわけ有望であり、絶対的な「勝者」になりえることが
>明確になってきている。

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そう
これは特別な技術でやってる訳ではないのよねw
全部既存の技術で
それを組み合わせて制御してるだけw
制御アルゴリズムと、そのデータベースの量が全て。
ドイツ勢はもうじゃんじゃん一般ユーザーの公道データを集めてますよ〜〜レクサスさんw

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というより
未完成な技術を逸早く出して結局負けるというスタイルは
レクサス/トヨタには似合わないからね
熟成に熟成を重ねて結果的に勝利するいつものスタイル

>トヨタが他の自動車メーカーやIT企業を大きく上回る1400件以上もの特許を
>申請し取得していたことがわかりました。これは、ほかの自動車メーカーや
>テック企業の2倍にあたるということです。
>自律型自動運転において世界のイノベーションリーダーとしての地位を確立
>しています。
http://ip-science.thomsonreuters.jp/press/release/2016/auto-innova...

つまり、
>トヨタがその中でもとりわけ有望であり、絶対的な「勝者」になりえることが
>明確になってきている。

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このACCでどんどんデータ集めてます
えっとレクサスさんは…
あ、特許取るのが趣味でしたねww
全然関係ないどうでも良い特許でも一件は一件ですからねw
頑張って下さいww
我々は先に行きますのでw

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有効特許ランキング！
https://www.patentresult.co.jp/img/cite-auto2.PN...

やはり
トヨタグループは強いね
「おいしいところ総取り」などと言われて
またアンチさんが地団駄を踏んでしまう

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発狂の度合いに比例して使い古しのコピペが増えるからわかりやすいね
今日はいつもよりボコボコにされてるみたいｗ

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言うまでもなく
コピペに翻弄される様子を
楽しんでいるわけでは
断じてないよ！

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>>464

←これって正に「翻弄されてる」状態だけれども
こういう哀れな奴ってお前どうおもう？ｗ

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再着火 笑

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>>466曰く

←再着火を繰り返した人の末路だそうですｗ

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>>466

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寒夜もヒートアップ 笑

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熟成に熟成を重ねて結果的に発狂するいつものスタイル

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手も足も出せない時に有りがちな
改変オウム返し>>470

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トヨタ関連のスレは

いつものパターンでクソレスまみれ・・・
たった一人の粘着意味無しレスのせいだな。
この責任は重いぞ！ID:JYdWjNDbo.
と
言った所でなんにも感じなんだなこの人。

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手も足も出せない時に有りがちな
印象付け>>473

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この動画が発端？

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うむ、自動運転 といえば

伊勢志摩サミットの催しで自動運転のデモ走行が行なわれたが
米英独仏の首脳は自国の自動車業界に配慮して欠席
http://www.nikkei.com/article/DGXMZO02810260W6A520C1...

無理もない↓

>トヨタが他の自動車メーカーやIT企業を大きく上回る1400件以上もの特許を
>申請し取得していたことがわかりました。これは、ほかの自動車メーカーや
>テック企業の2倍にあたるということです。
>自律型自動運転において世界のイノベーションリーダーとしての地位を確立
>しています。
http://ip-science.thomsonreuters.jp/press/release/2016/auto-innova...

つまり、
>トヨタがその中でもとりわけ有望であり、絶対的な「勝者」になりえることが
>明確になってきている。

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んでこの動画で駄目押し。
レクサス自身が未だに実用化できないんじゃどうしようもないよね

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未完成な技術を逸早く出して結局負けるというスタイルは
レクサス/トヨタには似合わない
熟成に熟成を重ねて結果的に勝利するいつものスタイル

>トヨタが他の自動車メーカーやIT企業を大きく上回る1400件以上もの特許を
>申請し取得していたことがわかりました。これは、ほかの自動車メーカーや
>テック企業の2倍にあたるということです。
>自律型自動運転において世界のイノベーションリーダーとしての地位を確立
>しています。
http://ip-science.thomsonreuters.jp/press/release/2016/auto-innova...

つまり、
>トヨタがその中でもとりわけ有望であり、絶対的な「勝者」になりえることが
>明確になってきている。

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>>477
こりゃ楽できるだろうなあ
絶対欲しいw
こんなん見たら同じ価格帯の車でこの機能付いてなかったら誰も買わんでしょこれ

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LSってベンツで言えばCクラス相当だからそんなもんでしょ。

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レクサスのスレが気になって気になって、
ムキになって懸命に貶す行為自体、皮肉にも、
レクサスが無視できない脅威の存在であることを
印象付けてしまうものなのです

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>>480
さすがにCクラスは可哀そうだけどEクラス以下だよね
ましてSクラスとか7シリーズは、比較する事自体がちょっと恥ずかしいよ

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つまり、
出る杭はどうしても叩きたくなる心理

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>>480
図体デカくても装備はEクラス以下となると確かにCクラスとの勝負って事になるよなマジで。
マジでこれ搭載されてない高級車なんて誰も買わんよもう。

>>482見ようと思ったらえらく長い動画なのねw
あとでゆっくり見るわ

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渦巻く
嫉妬と羨望
といったところですね

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>>482見た後に>>485見ると面白いよ　皆さん
>>482は長い動画だけど実質レクサスの話は前半の35分ぐらいだけなのでどうぞ

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>>424「短期的な勝者」の波がきているね。

トヨタ、ハイブリッド戦略が欧州で結実
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20161229-29589889-bloom_s...

つまり、
>ここまで言うと明確であるが、短期的にも中長期的にもことごとくトヨタが有望であ
>ること。また、トヨタに続けと積極的に投資してきたホンダやGMが「ディーゼル没落」
>以降の世界での勝者として躍り出る可能性がいかに高いかがわかる。
>今回のVW排ガス規制不正問題でその将来はさらに明るくなったといえよう。
>また、トヨタがその中でもとりわけ有望であり、絶対的な「勝者」になりえることが明
>確になってきている。

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>>482
今どき御用自動車ジャーナリストの言うこと信じる奴いねーだろｗ

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御用記者どころか提灯記事ばかり書いているうちに洗脳状態に陥ってしまう

＜元カーグラフィック編集長・熊倉重春＞
そんな私も、実は「やっぱりクルマは輸入車よ」関係の編集部に25年も勤めた恥しい過去の
持ち主なんですが、それだけによくわかるのね、内情が。
とりあえず誌面では公平っぽくやってても、
社内では日本車に乗ってるだけで人間じゃないみたいに言われてた時代、たしかにありました。
だから国内メーカーからかなりいいクルマが発売されても、なかなか認めてあげないわけ。
それがおもしろいことに、実際に良さがあるのに頑固に認めないんじゃなくて、
良くても良く見えない体になっちゃってるんですよ、ああいう人たちって。
「日本のクルマが輸入車（特にヨーロッパ車）より良いわけがない」どころか、
「良くてはならない」までイッちゃってるんですね、精神状態が。
だから、たとえ良くても、それが日本製ってだけで良く感じられないんです。

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昨年の「LC」に続き2年連続！レクサス新型「LS」が著名なデザインアワードを受賞

新型レクサスLS、最優秀インテリアデザイン賞を受賞　日本の伝統美を巧みに採り入れたことが評価
EyesOnデザインアワードは、デトロイトショーの公式認定デザインアワード。
ショーデビューを飾ったモデルの中から大手自動車メーカーのチーフデザイナーや主要デザイン学校の
トップなどによって構成する審査員の選考によって受賞モデルが選ばれる。
http://levolant-boost.com/2017/01/19/31148...

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