ALL NEW LS500 キングオブサルーン

これが世界の頂点　震えろ

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レクサスのスレやリンクが気になって気になって、
ムキになって懸命に貶す行為自体、皮肉にも、
レクサスが無視できない脅威の存在であることを
印象付けてしまうものなのです

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>>169

アンチベンツの原動力はルサンチマンである。

ルサンチマン（仏: ressentiment）
強者に対する弱者の憤りや怨恨、憎悪、非難の感情をいう。
この感情は自己欺瞞を含み、嫉妬や羨望から来る。
ルサンチマンの人は非常に受け身的であり、無力な状態で
フラストレーションを起こしている。
自らの正当化のために、価値の否定、および反転を行う。

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＞プレミアム専門のレクサス

そのタクシーより安売りしても売れてないのだからプレミアムとは程遠い
B級アジアンブランドだから、高いと誰も買わないという事だろうね

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>>173
田舎のババアが明和でタップしてる姿想像してビール吹いたよw
でも本当にそう言うこと。
このトヨタ工作員は会話が通じないだろ？
それは雇われてる趣旨が「宣伝」「周知」だから。
宣伝というのは繰り返し繰り返し同じ事を見せて、脳内にインプットさせる原始的な洗脳。
だから明和をはじめ各掲示板で同じ様なトヨタ工作員が現れるのは宣伝の為だよ。
特にレクサスはまさに高級ブランドとして認知してもらいたいブランドなので
とにかくレクサスが凄いんだというリンク記事、画像を貼りまくる。
これはブランドが周知されてない証拠。
君が言う様に既にブランドが確立してるベンツではそんな事をする必要性が無い。
どんなに叩かれも放置。
もう田舎のババアまで知れ渡ってるからねw
それがブランドというもの。
このトヨタ工作員が張る記事の様に本当にレクサスが評価されてるのなら場末の掲示版で何を言われようが放置できるはず。ベンツがそうである様に。
ましてベンツより上と言うのなら。
でも実際はこの有り様。
だから俺は言う。あと20年頑張りな、と。
そうすりゃ田舎のババアwでもレクサスを知ってもらえるでしょう。

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>>176
残念ながらメルセデスは日本以外では商用車、タクシー、大衆車で台数を稼いでいるブランド
なのは事実だからね。プレミアム専門のレクサスよりステータスが格下なのは当然だよ。

下の記事は富裕層に対するルサンチマン感情で「レクサス車線」と名付けられていることが
書いてあるね。

イギリス最大手、デイリー・テレグラフ紙
※編集部注：
この記事でレクサスは、メルセデス・ベンツやジャガーの上をいく高級車と位置づけられている。
http://www.japanjournals.com/uk-today/2597-lexus.htm...

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>>179
そのリンク先の記事、田舎のババアに見せてきなよｗ

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田舎のおば様方にマイバッハよりメルセデスが知られていても
メルセデスが格上ということはないからね

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経済音痴くんにも分かるように説明すると

「商用車、タクシー、大衆車にも使われてる車」より安売りして売れてない品を
プレミアムとは呼ばないという事だよ
でないと、レクサスより高いメルセデスタクシーがウルトラプレミアムになってしまうよ

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【エアロつけまくって厳つくしたマークX】って印象。

というか、いつまでこの「ｲ゛ｰｰｰｰｰ!!!」て感じのグリル続けるつもりなんだろう・・・。

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>>56
「レクサス、最優秀デザイン賞を支配」
今や、時代より先を走るデザインを創造している
プレミアムブランドは、レクサスだけと言っても
過言ではないね。

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>>184
今一度経済音痴くんにも分かるように説明すると

「商用車、タクシー、大衆車にも使われてる車」より安売りして売れてない品を
間違ってもプレミアムとは呼ばないという事だよ
でないと、レクサスより高いメルセデスタクシーがウルトラプレミアムになってしまうよ

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今一度経済音痴くんにも分かるように説明すると

「商用車、タクシー、大衆車にも使われてる車」より安売りして売れてない品を
間違ってもプレミアムとは呼ばないという事だよ
でないと、レクサスより高いメルセデスタクシーがウルトラプレミアムになってしまうよ

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今一度経済音痴くんにも分かるように説明すると

「商用車、タクシー、大衆車にも使われてる車」より安売りして売れてない品を
間違ってもプレミアムとは呼ばないという事だよ
でないと、レクサスより高いメルセデスタクシーがウルトラプレミアムになってしまうよ

残念ながら、安物のLSが月販数台、遥かに高いベントレーの方が売れているような国の提灯記事では説得力に欠けるね

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今一度経済音痴くんにも分かるように説明すると

「商用車、タクシー、大衆車にも使われてる車」より安売りして売れてない品を
間違ってもプレミアムとは呼ばないという事だよ
でないと、レクサスより高いメルセデスタクシーがウルトラプレミアムになってしまうよ

仮にメルセデス車線などと書いてしまうと、オーナーから反発を買って大変だ
その点、遥かに高いベントレーの方が売れている月販数台の安売りレクサスにしておけば、そもそもオーナーが関係者だけだから問題ないね

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今一度経済音痴くんにも分かるように説明すると
アンチメルセデスの原動力はルサンチマンである。

ルサンチマン（仏: ressentiment）
強者に対する弱者の憤りや怨恨、憎悪、非難の感情をいう。
この感情は自己欺瞞を含み、嫉妬や羨望から来る。
ルサンチマンの人は非常に受け身的であり、無力な状態で
フラストレーションを起こしている。
自らの正当化のために、価値の否定、および反転を行う。

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あらゆるアンチの根源と言われる、
支配層や強大な存在に対する典型的なルサンチマンの心理そのものだね

ルサンチマン　仏: ressentiment
強者（メルセデス）に対する弱者の憤りや怨恨、憎悪、非難の感情。
この感情は自己欺瞞を含み、嫉妬や羨望から来る。
ルサンチマンの人は非常に受け身的であり無力な状態でフラストレーションを
起こしている。正当化のため、価値の否定および反転を行う。

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>>181
格上なんだよw
理由を教えてやろうか
レクサスはベンツに憧れて張り合ってるからだよ。
レクサスとベンツ、どっちが田舎のババアに認知されてるか聞いて来いよw

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残念ながらメルセデスは日本以外では商用車、タクシー、大衆車で台数を稼いでいるブランド
なのは事実だからね。プレミアム専門のレクサスよりステータスが格下なのは当然だよ。

下の記事は富裕層に対するルサンチマン感情で「レクサス車線」と名付けられていることが
書いてあるね。

イギリス最大手、デイリー・テレグラフ紙
※編集部注：
この記事でレクサスは、メルセデス・ベンツやジャガーの上をいく高級車と位置づけられている。
http://www.japanjournals.com/uk-today/2597-lexus.htm...

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仮にメルセデス車線などと書いてしまうと、オーナーから反発を買って大変だ 。
その点、遥かに高いベントレーの方が売れている国の月販数台の安売りレクサスにしておけば、オーナーがいないから波風立たないね。

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>>196
「レクサス専用車線」とは英国テレグラフの記者が考えついたものではなく
俗語発祥で辞書にも載っている言葉だよ
http://ejje.weblio.jp/content/Lexus+lan...
https://www.google.co.jp/search?tbm=isch&q=lexus+lane...

富裕層の象徴として嫉妬と羨望と皮肉を込めて「レクサス車線」と呼ばれている
民意から発生した本来のブランドの格付けだね

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>>198
レクサスが大嫌い！って個人的な感情ありきで話をする人にデータとか具体例を示しても無意味だよ
そもそも客観性とか論理性は欠如してて、ただ自分がこう思ってるってのを主張したいだけなんだから

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>>199
ベントレーの方が高い
LSは月販数台でまるで売れない
安売りのプレミアムは存在しない


どれも単なる事実を言っているだけだよ

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レクサスなんて買っちゃう人が不憫で。
普通にベンツ、BMにしておけばと後悔するんだな。
同じ金だすなら、世間からの目線も含めどんだけ良かったかと。
レクサス乗っててもありがたみがない。
それがブランド商品を買うということ。

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安売り と言えば
値引き勝負のドイツ車

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>>201
英国での車そのものの魅力度を含む顧客満足度で
レクサス、１１年連続１位！

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うーん
そもそもいつの間にか仮想敵がドイツ車レベルに落ちてるのがダメなんだよなぁ
そこのレンジが一番儲かるんだろうけど
ベンツなんて所詮実用車よ？BMWなんか暴走オッサンセダン屋よ？アウディなんか四駆が取り柄の安グルマ屋よ？

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確かに>>155の中では
レクサスが最もラグジュアリーブランドに近いからね

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「いつかはクラウン」

もう大分経つかねぇ…これが無くなったトヨタに魅力を感じられなくなったな(´ｰ｀)

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魅力なら

日本で最も魅力が高いブランドは「レクサス」
http://autoc-one.jp/news/2361589...

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>>206
あの頃までのトヨタはデザインが良かったし
キャッチコピーとか広告も絶妙だった。

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マジョリティ好みのデザイン力に長けているよね
http://news.livedoor.com/article/detail/8740802...

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>>208
今じゃ「微笑むプレミアム」だもんなww

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それは日本開業時だよ
2009年から「この道と語り、この星を想う。」
現在は全世界統一して「AMAZING IN MOTION」

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>>211
さすが工作員詳しいねw
時給のバイトなの？
それとも情報管理会社の社員？

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工作員　と言えば

国家ブランド委員会
国際社会における日本の地位を失墜させることを目的とした『ディスカウントジャパン運動』
を実行している[6]。
ディスカウントジャパン運動には、アメリカでのトヨタ車のLEXUS暴走事故も含まれる。[7]

ディスカウントジャパン運動
韓国による国際社会における日本の価値や評判を下げて、日本の地位失墜
をめざす運動のこと[1][3]。2005年に韓国のインターネット運動組織で
あるVANKが宣言して以降、様々な運動が実施されている[1]。ジャパン・
ディスカウントとも[4]。鈴置高史は、この運動を「世界を舞台に日本を
貶めて快哉を叫ぶ韓国の国民的運動」と定義し、「卑日」という言葉で表
現している[5]。
鈴置は反日との違いは、反日が「日本に譲歩をさせて何かを得る」ことを
目的であり終着点であるのに対してこの運動は「日本を貶める、卑しめる」
ことを目的とし、日本が誠実な対応をしても、「日本の存在」そのものが
攻撃対象のために終わりがないと説明している[5]。

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どうしてトヨタには工作員が必要なのだろう。
その報酬が俺たちが車買った金から出てるかと思うとムカつくな。

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工作員　と言えば

韓国「現代自動車」の無謀な挑戦！
http://www.sankei.com/premium/news/151206/prm1512060...

最近レクサス下げが活発だと思ったらこのせいか！

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工作員と言えば
http://bbs44.meiwasuisan.com/car/1484007087...

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>>206
いつかはクラウンの時のトヨタは良かった。やはりトヨタの量産車最高峰はクラウンだよ。
その品位を著しく低下させたのはトヨタ。

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いつかはクラウンを目指して経済成長を成し遂げたのが日本人
目標を遂げてクラウンより上を求めたのもまた日本人

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>>216
ワロタw

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>>206
魅力 と言えば

日本で最も魅力が高いブランドは「レクサス」
http://autoc-one.jp/news/2361589...

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性犯罪者には憧れのブランド

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今宵も、悔しさが募ってるね　笑

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本当に悔しさが募った人間は
←こんな風になるよｗ

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相も変わらず私怨
募ってるね 笑

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ほんとレクサスのスレって車の話一切できないよねｗ
何か新しいLSの情報あるのかと思って覗いたらこの状況ｗ
LSの事何もわかりゃしねー

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一流自動車評論家の国沢氏に酷評されてるね。
儲けてるんだからケチらないでちゃんとカネ渡さないと。

https://allabout.co.jp/gm/gc/461989...

＞そんなバックボーンで開発された新型LSは大いに期待されたのだけれど、デトロイトショーでアンベールされた姿を見てウナりました。デザインに新しさ無し。コンセプトも進化しておらず。これで今後何年か強烈なライバルと戦っていけるのだろうか？　台頭する韓国勢にさえ勝てない可能性大。

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相変わらずネガリポート商法の"雉沢さん"だね。

伏木悦郎 @fushikietsuro
VWとスズキの提携解消話がこじれ訴訟となった頃、VWに縁の深い旧知から
スズキに関するネガリポートを定期的に行う”仕事”のオファーを受けた。
高額報酬の匂いに喉から手が出る思いをしたが、国を売る感覚に抵抗あり断った。
乗らずに正解を痛感するが、金に転んだ輩は必ずいる。擁護する者を疑え
11:40 - 2015年10月6日
http://twitter.com/fushikietsuro/status/651225369...

プロパガンダ洗脳の本場ドイツによるステマ、ネイティブアド
メディア工作の怖さを知るべき
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1460515539/...
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1460515539/...

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>金に転んだ輩は必ずいる。擁護する者を疑え

要するに、こいつを疑えｗ
　　↓
TCf3pIMlnM

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金に転んだ輩は必ずいる。（排ガス不正のドイツ車を）擁護する者を疑え

という意味だよ

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確かにもうこのデザイン飽きたね。
レクサスはまだベンツやBMWほどのアイデンティティがないのにデザイン同じにしてるから、言ってみりゃマツダの飽きた感と同じ香りがする。。。
もっと自由に車作りを楽しめば良いのになと思っちゃうよ。

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ネガリポート商法

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LSって頼みのアメリカでも月間数台しか売れてなかったのかよw
このクラスはハイブリッド人気ないもんな。
よく考えりゃハイブリッドって貧乏人の方が有り難がってるよな。
(プリウスとかミニバンとか)

んでデザインは飽きた上にこのクラスとしてはカジュアル過ぎるよな。
もうこのグリルやめた方が良いと思う。
元々品の良いデザインじゃない上に、おまけにクラスに合ってない、しかも飽きた。
マジでセンチュリーが本命なんじゃ無いかと思っちゃう。

今は5シリーズやEクラスの格が上がってるので
正直今回のLSのライバルは5シリーズやEクラスに見える。
7やSとは張り合えてない。

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ネガリポート商法

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[YouTubeで再生]
こういうプレゼンテーションってレクサスへの当てつけ？ｗ

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[YouTubeで再生]
渦巻く
嫉妬と羨望
といったところですね

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[YouTubeで再生]
ところで新しいLSはこれ出来んのかな？
これはBMW5シリーズ。
最新で出たばっかりのLSだからさらに凄いの付いてそうなんだけど。

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自動運転 といえば

伊勢志摩サミットの催しで自動運転のデモ走行が行なわれたが
米英独仏の首脳は自国の自動車業界に配慮して欠席
http://www.nikkei.com/article/DGXMZO02810260W6A520C1...

無理も無い↓

>トヨタが他の自動車メーカーやIT企業を大きく上回る1400件以上もの特許を
>申請し取得していたことがわかりました。これは、ほかの自動車メーカーや
>テック企業の2倍にあたるということです。
>自律型自動運転において世界のイノベーションリーダーとしての地位を確立
>しています。
http://ip-science.thomsonreuters.jp/press/release/2016/auto-innova...

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>>192
さんざんルサンチマンという概念をアンチに押し付けようとしてるけど、そうやって洗脳教育することなく手放しで評価されてこそレクサス本当の実力と言えるんじゃないの？
貴殿のやってることは営業活動、普及活動でしょ。消費者を洗脳してレクサスを評価させようと必死すぎる。裏を返せばレクサスはいうほど人気がないという事だね。人気あるなら客が向こうからやってきてわざわざ営業をする必要なんてない。あと消費者を全否定するような物言いは止めてもらいたい。アンチだろうと消費者の人格を認めようとしない極めて失礼な態度だ。

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>>237
？？？
新しいLSはできるの？　できないの？
できないって事は絶対にないだろうけど、どのぐらいできるの？
ベンツやBMWはもう高速では手を放してクルージングするのは当たり前になってるんだけど

LSはどんな自動運転ついてるのさ？

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まだ公表されていないけれど
こんな感じじゃないかな

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>>239
？？？
だからできるの？できないの？
てかベンツやBMWは高速では完全手放しのモデルをどんどん出してるのに
レクサスは未だにステアリングの完全手放しは無理ってどうなの？
そんだけ技術あるならベンツやBMWよりとっくに出してないとおかしいよね？？

んで新しいLSはできるの？

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未完成な技術を逸早く出して結局負けるというスタイルは
レクサス/トヨタには似合わない

>トヨタが他の自動車メーカーやIT企業を大きく上回る1400件以上もの特許を
>申請し取得していたことがわかりました。これは、ほかの自動車メーカーや
>テック企業の2倍にあたるということです。
>自律型自動運転において世界のイノベーションリーダーとしての地位を確立
>しています。
http://ip-science.thomsonreuters.jp/press/release/2016/auto-innova...

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>>237
>イノベーションリーダー

イノベーションリーダーww
イノベーションリーダーの割にはベンツやBMWに比べて市販モデルでは随分遅れをとったねw
トヨタは特許を取るのが趣味なんだろうねwきっとw
特許はもうわかったから早くそれを市販モデルに活かしてくれよw

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ワールドプレミアでは歩行者を自動ハンドル操作で避けるのが世界初だ！ってやってたけど
高速のキープレーンに関してはサラッと流しただけなので従来モデル同様にアシスト程度だろうな。
歩行者回避にしてもホンダがすでにフリードクラスにも搭載してるしな。
レクサスの言い分は強制的にハンドルを切るステアリングトルクをかけるのが世界初って事だろうけどちょっと拍子抜け。
ベンツBMWでは高速の完全手放し運転が当たり前。
ベンツに至っては次のモデルで街中での自動運転もやって来そうな勢いだ。

レクサスのフラッグシップモデルの完全新型モデルチェンジでこの有り様はちょっと悲しい。
マジで「特許を取るのが趣味」と揶揄されても仕方ないな。

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そう、
未完成な技術を逸早く出して結局負けるというスタイルは
レクサス/トヨタには似合わない
熟成に熟成を重ねて結果的に勝利するいつものスタイル

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結局新型のLSでもドイツ車の様な自動運転は搭載できませんでしたとさww

あーあ レクサスちゃんw

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パワーソースも同じ

>ディーゼル没落後の勝者は？ハイブリッド、プラグインハイブリッドの時代へ

>「世界的に押しなべて一般的な話しをすると、自動車業界には2020年問題があり、
>2020年規制をクリヤーするためにはメーカーによっては「クリーンディーゼル」が
>重要な解の一つでした。それがなくなるとすると、これからどうなるのか？」そう
>話すのは世界的なエンジンのスペシャリスト会社であるAVLの幹部。
>「プリウス」に代表される電気モーターやバッテリーをガソリンエンジンと併用する
>ハイブリッド車、そのメーカーが短期的な勝者といえるという。
>もちろん電気自動車のコスト低減、一回の充電で走行できる走行距離が大幅に向上さ
>れ、EVが画期的に普及すれば、2020年問題は簡単に解決できる。ただし自動車関係
>者の多くは（AVLの幹部も含め）その可能性が極めて低いことを指摘する。
>2020年以降の規制をクリヤーするのに一番有効な技術は、従って電気自動車に限りな
>く近いが小型のガソリンエンジンを発電機として搭載している通称「プラグインハイ
>ブリッド」といわれる技術。さらに燃費規制、排ガス規制がさらに強化されれば、
>水素を燃料として使用する燃料電池車だとAVL幹部はいう。

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>>245
>熟成に熟成を重ねて結果的に勝利する

つまりワールドプレミアの現時点でもう負けを認めるって事だね？
今回の新型LSではまだ勝てないけど、その次のモデルかその次のモデルぐらいで逆転してやるから待ってろよと

返信する

>ここまで言うと明確であるが、短期的にも中長期的にもことごとくトヨタが有望であ
>ること。また、トヨタに続けと積極的に投資してきたホンダやGMが「ディーゼル没落」
>以降の世界での勝者として躍り出る可能性がいかに高いかがわかる。
>今回のVW排ガス規制不正問題でその将来はさらに明るくなったといえよう。
>また、トヨタがその中でもとりわけ有望であり、絶対的な「勝者」になりえることが明
>確になってきている。

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新型レクサスLS
企画：トヨタ自動車
設計：トヨタ自動車九州（地方子会社の正社員）
生産：トヨタ自動車九州（地方子会社の高卒正社員＆期間工）
※ただし基本シャーシ＆パワートレーン関係の設計はトヨタ本体（FR車両共用のため）

トヨタ自動車九州は韓国も近いので部品調達には有利。

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>>248
何年後なんだよwww
その間にもベンツBMWにさらに離されるだろw

レクサスはフラッグシップのフルモデルチェンジで歩行者回避が売りwww
フリードでもやってることですけどねww

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そう、
未完成な技術を逸早く出して結局負けるというスタイルは
レクサス/トヨタには似合わない
熟成に熟成を重ねて結果的に勝利するいつものスタイル

>トヨタが他の自動車メーカーやIT企業を大きく上回る1400件以上もの特許を
>申請し取得していたことがわかりました。これは、ほかの自動車メーカーや
>テック企業の2倍にあたるということです。
>自律型自動運転において世界のイノベーションリーダーとしての地位を確立
>しています。
http://ip-science.thomsonreuters.jp/press/release/2016/auto-innova...

返信する

>>252
>熟成に熟成を重ねて結果的に勝利する

つまりワールドプレミアの現時点でもう負けを認めるって事だね？
今回の新型LSではまだ勝てないけど、その次のモデルかその次のモデルぐらいで逆転してやるから待ってろよと
返信する

返信する

というより
未完成な技術を逸早く出して結局負けるというスタイルは
レクサス/トヨタには似合わないからね
熟成に熟成を重ねて結果的に勝利するいつものスタイル

返信する

>>254
>熟成に熟成を重ねて結果的に勝利する

つまりワールドプレミアの現時点でもう負けを認めるって事だね？
今回の新型LSではまだ勝てないけど、その次のモデルかその次のモデルぐらいで逆転してやるから待ってろよと

返信する

というより
未完成な技術を逸早く出して結局負けるというスタイルは
レクサス/トヨタには似合わない
熟成に熟成を重ねて結果的に勝利するいつものスタイル

>トヨタが他の自動車メーカーやIT企業を大きく上回る1400件以上もの特許を
>申請し取得していたことがわかりました。これは、ほかの自動車メーカーや
>テック企業の2倍にあたるということです。
>自律型自動運転において世界のイノベーションリーダーとしての地位を確立
>しています。
http://ip-science.thomsonreuters.jp/press/release/2016/auto-innova...

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>>256
>熟成に熟成を重ねて結果的に勝利する

つまりワールドプレミアの現時点でもう負けを認めるって事だね？
今回の新型LSではまだ勝てないけど、その次のモデルかその次のモデルぐらいで逆転してやるから待ってろよと

返信する

というより

未完成な技術を逸早く出して結局負けるというスタイルは
レクサス/トヨタには似合わないからね
熟成に熟成を重ねて結果的に勝利するいつものスタイル

つまり、
>トヨタがその中でもとりわけ有望であり、絶対的な「勝者」になりえることが明
>確になってきている。

返信する

トヨタさーん、高い報酬貰ってる工作員が手を抜いてますよー。

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>>258
>熟成に熟成を重ねて結果的に勝利する

つまりワールドプレミアの現時点でもう負けを認めるって事だね？
今回の新型LSではまだ勝てないけど、その次のモデルかその次のモデルぐらいで逆転してやるから待ってろよと

返信する

というより
未完成な技術を逸早く出して結局負けるというスタイルは
レクサス/トヨタには似合わない
熟成に熟成を重ねて結果的に勝利するいつものスタイル

>トヨタが他の自動車メーカーやIT企業を大きく上回る1400件以上もの特許を
>申請し取得していたことがわかりました。これは、ほかの自動車メーカーや
>テック企業の2倍にあたるということです。
>自律型自動運転において世界のイノベーションリーダーとしての地位を確立
>しています。
http://ip-science.thomsonreuters.jp/press/release/2016/auto-innova...

つまり、
>トヨタがその中でもとりわけ有望であり、絶対的な「勝者」になりえることが明
>確になってきている。

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>>261
>熟成に熟成を重ねて結果的に勝利する

つまりワールドプレミアの現時点でもう負けを認めるって事だね？
今回の新型LSではまだ勝てないけど、その次のモデルかその次のモデルぐらいで逆転してやるから待ってろよと

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というより
未完成な技術を逸早く出して結局負けるというスタイルは
レクサス/トヨタには似合わないからね
熟成に熟成を重ねて結果的に勝利するいつものスタイル

つまり、
>トヨタがその中でもとりわけ有望であり、絶対的な「勝者」になりえることが明
>確になってきている。

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＞熟成に熟成を重ねて結果的に勝利するいつものスタイル

ではその勝利の具体例をあげてもらえますか？
数々の勝利からほんの3件ほどでいいですから。

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>>263
>熟成に熟成を重ねて結果的に勝利する

つまりワールドプレミアの現時点でもう負けを認めるって事だね？
今回の新型LSではまだ勝てないけど、その次のモデルかその次のモデルぐらいで逆転してやるから待ってろよと

返信する

というより
未完成な技術を逸早く出して結局負けるというスタイルは
レクサス/トヨタには似合わない
熟成に熟成を重ねて結果的に勝利するいつものスタイル

>トヨタが他の自動車メーカーやIT企業を大きく上回る1400件以上もの特許を
>申請し取得していたことがわかりました。これは、ほかの自動車メーカーや
>テック企業の2倍にあたるということです。
>自律型自動運転において世界のイノベーションリーダーとしての地位を確立
>しています。
http://ip-science.thomsonreuters.jp/press/release/2016/auto-innova...

つまり、
>トヨタがその中でもとりわけ有望であり、絶対的な「勝者」になりえることが明
>確になってきている。

返信する

トヨタさーん、高い報酬貰ってる工作員が手を抜いてますよー。

返信する

>>266
>熟成に熟成を重ねて結果的に勝利する

つまりワールドプレミアの現時点でもう負けを認めるって事だね？
今回の新型LSではまだ勝てないけど、その次のモデルかその次のモデルぐらいで逆転してやるから待ってろよと

返信する

というより
未完成な技術を逸早く出して結局負けるというスタイルは
レクサス/トヨタには似合わない
熟成に熟成を重ねて結果的に勝利するいつものスタイル

>トヨタが他の自動車メーカーやIT企業を大きく上回る1400件以上もの特許を
>申請し取得していたことがわかりました。これは、ほかの自動車メーカーや
>テック企業の2倍にあたるということです。
>自律型自動運転において世界のイノベーションリーダーとしての地位を確立
>しています。
http://ip-science.thomsonreuters.jp/press/release/2016/auto-innova...

つまり、
>トヨタがその中でもとりわけ有望であり、絶対的な「勝者」になりえることが明
>確になってきている。

返信する

>熟成に熟成を重ねて結果的に勝利するいつものスタイル

熟成に熟成を重ねてるうちに
一勝も出来ないまま撤退したF1の事は
指摘しちゃダメですよ、皆さん。

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>>269
>熟成に熟成を重ねて結果的に勝利する

つまりワールドプレミアの現時点でもう負けを認めるって事だね？
今回の新型LSではまだ勝てないけど、その次のモデルかその次のモデルぐらいで逆転してやるから待ってろよと


こいつがいつもやってる事を型にはめてやってみたけど
こんなもん仕事じゃ無いととてもできないわ。
こいつ本当にトヨタの雇った工作員だよマジで。
「こいつら」と言っておこうか。
ま、新型LSが自動運転で負けたのは工作員の反応で明らかなので、そこは面白いけどさ

返信する

というより
未完成な技術を逸早く出して結局負けるというスタイルは
レクサス/トヨタには似合わない
熟成に熟成を重ねて結果的に勝利するいつものスタイル

>トヨタが他の自動車メーカーやIT企業を大きく上回る1400件以上もの特許を
>申請し取得していたことがわかりました。これは、ほかの自動車メーカーや
>テック企業の2倍にあたるということです。
>自律型自動運転において世界のイノベーションリーダーとしての地位を確立
>しています。
http://ip-science.thomsonreuters.jp/press/release/2016/auto-innova...

つまり、
>トヨタがその中でもとりわけ有望であり、絶対的な「勝者」になりえることが明
>確になってきている。

返信する

[YouTubeで再生]
>>270
いや、この工作員の反応から見て
一番触れて欲しく無いのはこれなんでしょう

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自動運転 といえば

伊勢志摩サミットの催しで自動運転のデモ走行が行なわれたが
米英独仏の首脳は自国の自動車業界に配慮して欠席
http://www.nikkei.com/article/DGXMZO02810260W6A520C1...

無理もない↓

>トヨタが他の自動車メーカーやIT企業を大きく上回る1400件以上もの特許を
>申請し取得していたことがわかりました。これは、ほかの自動車メーカーや
>テック企業の2倍にあたるということです。
>自律型自動運転において世界のイノベーションリーダーとしての地位を確立
>しています。
http://ip-science.thomsonreuters.jp/press/release/2016/auto-innova...

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