実際には４速オートマで十分

６速なんて４速の上下に１速づつ足しただけだし、８速なら少し良いかもしれんが燃費を気にしなければ４速で十分
飛ばすと実際に使える段数が変わらなくて驚く

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>>71
＞>>68って>>38じゃんｗ
違ったじゃん

＞涙ふけよ、みっともないｗｗｗ
結果お前がみっともなかったな

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エンブレを考えると５速は欲しいな。
６0ｋｍまでなら4速でも足りるけど。

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可変バルタイの話が全くでない。
おかしいな。

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>>88
車しか自慢の種がない
嫌味と自慢しかできないクズ。

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>>92
そのクズをこっそり叩く最低底ってww

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そのクズを叩く最低底を擁護するお茶汲み

どこ（海苔海苔）に行っても相手にされてないw
自慢と嫌味しか出来ない知能なのにレスが欲しくてたまらない 害児。

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脱税糖尿ハゲデブの悪口はそれまでだ

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>>75
それがプリウス乗りなんだよ・・・

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男の嫉妬みっともないww

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う〜ん香ばしい憎悪丸出しの叫びだ！
もっと頑張れ、期待しておるぞw（＾ω＾）旦〜

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>>83
坂道発進でダブルクラッチ？ヒール＆トゥー？
何いってんの？
サイドブレーキ使えば問題なく普通に発信できるだろ
使わなくても一瞬の半クラから走り出せる
坂の多い田舎のジジイ共だって10万キロ程度はクラッチ持つぞｗ

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非力な車を加速で引っ張る快感はある。が、一般的で十分な車なら免許喪失の恐れは免れない。
やっぱ、減速時に必要なんじゃない？減速をブレーキに頼る人なら4速もいらんのかもしれんが。

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95%以上のドライバーは減速をブレーキに頼るし、普通に乗っていて
エンジンブレーキが必要な急減速は必要ない。
下り坂でオートマでもＤＣＴならＤレンジのままで適切にエンブレを
勝手に掛けてくれる。

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ぽまいら、マニュアルで１０速とかあったら面倒で嫌だろう？

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>>101
4ATとか5ATみたいな、ふた昔前のボロ車に乗る人に
今のDCTの制御なんて知る由もないから。

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坂だらけの神戸でMT乗ってて、距離２０万近くまでドリフト練習しまくって
クラッチ板粉砕するまで交換したことなかったけど…
　
親父がたまに借りてきてた同車種高年式の４ATのほうがドライブ入れても
タイムラグでガッコンスタートで超コワかったわ…
　
メンテ頻度、適正メンテか否かの差もあるだろうけどMTのクラッチなんか
ヘタクソか、故意に蹴りまくるとかでないとそうそう減らんよｗ

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>>104
MTしか人生で誇れる物が無いMT厨の戯言を垂れ流すスレでは無い。

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旦>>101 >>103
こいつら以外にDCTを語れる奴は居ないのか？

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旦が書き込んだ時点で糞スレ化するから無理やで

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旦が書き込みしないとスレがのびない 大笑

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びっくりするほどカスばっかりやな
この掲示板

そりゃ過疎にもなるわな

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旦さんあけましておめでとうw

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