実際には４速オートマで十分

６速なんて４速の上下に１速づつ足しただけだし、８速なら少し良いかもしれんが燃費を気にしなければ４速で十分
飛ばすと実際に使える段数が変わらなくて驚く

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>>1
実際には、日本語でおＫ！

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多段化は上を足すんじゃなくて中を割るんだけどなあ

って言っても>>1には理解できないか

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全体のワイド化と隣接ギア間のクロース化の両面があるな
4速だと、3と4が離れすぎてたり、4がちょっとローギアードだったりする
だから5速か6速くらいがベストだと思うし、7速、8速までは要らん

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今は300km/h出る車が多くなったからなぁ、>>1には無縁かもしれないがｗ

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ミッションの段数なんて、排気量やどれくらいの速度をカバーするかでも変わってくるでしょ。

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俺も4速でも別にいい派かな。

6速とか7速の車のエンジンブレーキを掛けるときの面倒くささがいや。
坂道を下るたびにパドルやシフトをカチャカチャ二つ三つ動かさなきゃいけない。
4速ならほぼ一つ、場合によってはODボタン押すだけで済むから楽。

加速時のシフトアップの滑らかさとか、燃費はいいかもしれんが、
昔の良くできた4速ならショックはあまり感じないし、それでいいかと。

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今の時代に4速は流石に劣りますね〜
美味しい所をうまく使えないですし。
今思えばアリストも加速感有るのは2速まででしたね。

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オートマで何速とかなんかどうでもいいｗ

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>>7
え？下りでブレーキ踏むとクルマが勝手にシフトダウンするっしょ？(・Д・)旦〜

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>>10
ブレーキ踏まない状況で減速のためシフトダウンしたくなることないの？
ＡＴ派のいう事はよくわからん。

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>>11
ＡＴなんだし、ブレーキ踏めばいいやん。
ＡＴなのに、パドルシフトでせわしなくギアチェンなんて、見てみて恥ずかしいわ。

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>>1
５速の２，３ギアを６速では２，３，４の３つのギアで担当するんだよ。
基本を知ってから文句言おうね。

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AT限定の人にとっては、エンジンブレーキ使うとか、
減速時でのフットブレーキとエンジンブレーキの併用とか、
異次元の話で理解不能なのかな？

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