重い車、乗るとやみつきになる

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001 2016/12/26(月) 19:56:34 ID:bUGMAsCDTY

直進安定性、ゆっくりした上下動の乗り心地。安心感。

002 2016/12/26(月) 20:04:55 ID:1xBCPZKTYM

>>1
ネットに書き込めるなんて凄いね、おじいちゃん。

003 2016/12/26(月) 20:06:44 ID:aJikQ006dM

>>1それ、勘違い。
重いからではなく、足回りとタイヤの性能だから。
そういう恩恵に助けられていることに気付かないんだよな。
車なんてのは、軽ければ軽いほどいいんだから。

004 2016/12/26(月) 20:13:59 ID:tOLp7F/sMU

走らない
曲がらない
止まらない

005 2016/12/26(月) 20:29:34 ID:qhebybo2KU

「高級車はデカくて、重いクルマのことだ」有恒

006 2016/12/26(月) 20:37:10 ID:v6bbODVvic

>>3
軽かったら横風でグラグラするだろ
足回りとタイヤで何とかなんの？

007 2016/12/26(月) 20:45:34 ID:bUGMAsCDTY

>>3
軽ければ軽いほどいいのはスポーツ走行性能でしょ？
重いから、慣性の法則で突き進もうとしよる、カーブでは曲がっていかないような感じ、のっさのっさ動いて鈍いんだが、それがまた乗り心地いいんだわ。ボディー軽いと小刻みに揺れるでしょ？そうじゃなく、波長の長い大波にゆったりのっているような感じで。

008 2016/12/26(月) 21:46:14 ID:2/Rc14gpXY

自分で運転するなら軽くて小さいほうが楽しいし楽
後部座席に乗るなら重いほうが乗り心地がいい
センズリを自分で運転するほど悲しいことはない

009 2016/12/26(月) 22:09:04 ID:rJcNqeUXsk

「重い車、乗るとやみつきになる」
よくトヨタ信者の馬鹿どもが騙されて糞みたいな車買わされてるよなｗ
まじ哀れすぎるｗ

010 2016/12/26(月) 22:20:24 ID:D.hGkoWhl.

ガリはポチャを求める。
乗っているのか乗られているのか。

そして　>>1　の文章に繋がるのだろう。

011 2016/12/26(月) 22:22:02 ID:HbXEaPX1D6

戦車最強

012 2016/12/26(月) 22:28:41 ID:DqmyyMx/AI

長距離クルージングでは重くてホイールベースの長い車が疲れが少ない

013 2016/12/26(月) 22:35:44 ID:74nRkurj/2

>>9
欧州車の猿真似マツダスバルよりはトヨタがマシだけどね。
車に興味が無い人、ＤＱＮをあえてターゲットして車を販売して
いく方針は素晴らしい。キチント結果が出ているからね。

014 2016/12/26(月) 23:46:00 ID:urXTFts0GY

近所にインプレッサに乗ってる朝鮮人がいる

015 2016/12/26(月) 23:52:45 ID:qhebybo2KU

徳大寺が高級車は重いクルマと言ったのは間違ってはいない。
重い車の乗り心地の良さは、軽い車には絶対に再現できない

016 2016/12/27(火) 00:05:41 ID:yzRqaU7YUw

>>3は、なにひとつわかってないね。

軽自動車から大型トラックまで、すべて同列で比較しそうなほど
無知をさらけ出してると思う。

017 2016/12/27(火) 00:55:23 ID:85LU6Kvq3g

車で重い事が利点になる場面など皆無。>>16みたいな無免許程訳判らん理屈をこねくり回す。

018 2016/12/27(火) 01:35:11 ID:EuRFuQ9tZ.

>>17
NVH低減面ではバネ上が重い車は絶対的に有利

019 2016/12/27(火) 05:34:03 ID:wUaMUgYHHA

重たい車をバスみたいにゆっくり走らせるなら、或いは楽しみもあるのかな？
ドライブするなら、重たいと止まれない怖さが付きまとうのがイヤだ。
軽い車ならアイスバーンでも何とかなるところを重いのは落ちてたりする。

020 2016/12/27(火) 06:35:43 ID:whibLV.c2M

釣り船と大型客船の乗り心地の違いと同じ
重くてデカイ方が外因的衝撃を受けないのは当たり前

021 2016/12/27(火) 06:45:55 ID:vRHEaUfa3g

まー病みつきになるかは別として
高級車の乗り心地には小さい車は
逆立ちしても敵わない。ふわふわ気持いい。

学校のパイプと木の椅子が、ソファーに張り合おうとしても無理。
バイオリンがチェロに、豊かな重低音で張り合おうとしても無理。

アジリティーや狭隘路での取り回し性は捨ててるけど。
そのほか省資源や燃費や価格も捨ててるけど。

022 2016/12/27(火) 07:17:49 ID:Y.nxLb/Ars

>>17
一般的に言われてるのは>>18だね。
>車で重い事が利点になる場面
ってのを逆の視点から見ると、本来のクルマらしくない部分にステ振りするなら武器になるわけで。
素ン晴らしい機械精度かつクソ重いクルマはそれなりに市場がある。

023 2016/12/27(火) 09:13:53 ID:jPljLRb0Zg

高級車がFRなのはなんでなの？

024 2016/12/27(火) 09:14:40 ID:ozlZbZlNYs

重い車、乗るとやくみつるになる

025 2016/12/27(火) 10:41:49 ID:7WhmMSbykY

>>15
アクティブサスなら軽い車重でも乗り心地いいんじゃないかな
市販車に採用されているのかは知らんけど

026 2016/12/27(火) 10:57:57 ID:lz7ob8Jt06

重いから動きが機敏ではなくなる。何にしてものっさのっさと動く、カーブでハンドル切っても重い車体は直進し続けようとし、ロールしてスタビが効き、外輪サスが踏ん張りやっと曲がっていく感じ、段差でも、慣性の法則は働く、重い車体の為、ちょっとやそっっとでは上下に動こうとしない。ひたすら地面と水平に進もうとする。よってタイヤだけ強制的に上下する感じで、車体はさほど、上下しない。その動作変化の遅さゆっくりさが乗り心地の良さ。
軽い車は機敏に反応し、走行性能は高いが、乗り心地が悪い。ダイレクトに伝わるから。

あ

027 2016/12/27(火) 11:28:20 ID:VrBybQTFdE

俺のＢＭＷ、最初は「安物の３２０といえど、さすがビーエムだ！直進安定性は素晴らしい」と感動してたんよ。
ところチープなエコタイヤに交換してみたら、フラついてかなり怖いんだわさ。
気分的には重い車の方が良さげに思えるんだが、やっぱ>>3さんの言う通りタイヤとか足回りが重要ではないかと。

028 2016/12/27(火) 11:50:44 ID:yQd/KnrjfE

重い車に乗ると>>1のように病気になる、と>>1は主張している。　長くないらしいぞ>.2。

029 2016/12/27(火) 11:51:40 ID:wfe8hOHhPw

軽い３２０、
さすがＢＭＷ、高性能なタイヤで誤魔化す技術あり。

ここでいう重い車、
タイヤの性能による乗り心地の変化が小さい。

ってことじゃないかな。

030 2016/12/27(火) 11:54:11 ID:EuRFuQ9tZ.

もちろん容量不足の足回りは論外だが
重い車のほうが乗り心地が良いのは物理法則なので覆すことはできない

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