新型　スイフト

徐々に情報が出てきたね。
やはりスポーツは後発か･･･。噂どおりの1.4ターボを積んできたら面白そうだが
従来どおりの1.6NAだったら･･･どうでもいいモデルチェンジになるな

ラインナップ　　1.2デュアルジェット＋ハイブリッド（CVT）
　　　　　　　　1.2デュアルジェット　（5MT、CVT）
　　　　　　　　1.0ブースタージェット（6ATのみ）　

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マツダのパンフレットかと思った

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フィエスタっぽい

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なんだか2代目がデザイン気合入れすぎて
3代目4代目が新型に見えない・・・

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hyundai

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あーあ　やっちまったな

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三菱とマツダを足したみたい

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>>2
たしかに、ベンツっぽい顔してる。
でも、車体が短いから、すごく違和感が…ｗ

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かなり期待してる

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スズキの合理的な考え方、製品が好きです。（まじで）

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もうスポーツ買えるほど収入ある奴減っただろ
だからRSｔ設定してやったぜ

RSｔも高い？？？

それも買えねえ奴はアルトRS買え

という設定だよね>>11 合理的な考え方って

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フロントだけ見ると『んっ？』と思うけど
よく見るとキープコンセプトだよね

改めて、2代目が出来過ぎ

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SX4のBMWルックといい
中々買う人のハートを掴むのが上手だわ

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スイスに行くとよく見かけるよね
海外の風景と溶け込むのが2代目

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何がハイブリッドや
Sエネチャージにしとけよ
わずらわしい

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姑息なやり方をするスズキはジムニー以外認めない。

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スイフトの1.2リッターエンジンってどうなんだろうな
スペックが全てじゃないが、ショボくないか？

今回は車重の軽さで勝負すんのかね。　軽並みに軽いｗ

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なんでATとCVTの二種類あるの？
MTとATだけで良いと思います

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BMW1以来のキモイ車
やっちまったな
これはあかん

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マツダの新車みたい

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マツダのOEMでした。

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イグニスで正解

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バレーノに続き撃沈確定だな
スズキ社長交代して迷走しすぎ

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>>24
バレーノ、イグニス、Sクロスだろ
撃沈は

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普通のコンパクトカーにヘッドライトだけ別の車のくっつけたみたいな変な違和感があるわ。
これ買うならデミオでいいんじゃないの。マツダ信者ではありませんが。

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爆死爆死言ってるけど、スズキの普通車としてはラインナップが揃ってきて、販売としては絶好調だぞ！

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パッソモーダってかダイハツブーンっぽい

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そっくりすぐる

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>>27
ラインナップが揃って販売絶好調という不可思議な書き込みをしたのは貴方ですか？

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並べてみた

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安っぽくなったな

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CMはまたFFなのにリア滑らせたり「CGで後輪駆動ぽくエフェクト入れる」のかな？

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>>32
これが同じに見えるって
どういう目をしてるのか

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>>35　　多分このへんが全部同じに見えてる

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>>35
他に貼られてる画像には書かなかったのは何故？

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初代みたいに1.5を出してくれよ

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>>32

のってみ、全然ちがうから、今のスイフトでもほんとよくできてる、
トランク容量以外は・・・

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>>39
急にデザイン以外を・・・

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フェラーリベルリネッタに似てるな。

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いつも思うのだが、スズキのデザイナーってフロントとリアは違う人がやってんの？というくらいチグハグなんだよな・・・

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スイスポ　

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hyundai

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これはアカンな
デザイン部門どうしちゃったの？
って感じイグニスのほうがいいよ

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>>41
シャーマン戦車にペイントに似とる。

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サイドのプレスライン
変な感じにしちゃったね

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いまや初代がなかったことになってる。

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数週間前まで
>>15
が初代だと思っていました

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スズキの車は実物を見ないとわからない

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なぜスズキだけw
>>39さんかな？

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確かにスイフトの2代目に乗ったときは「いい車」と思ったわ。
どれもこれも妙に着座位置が高いミニ・ミニバン化してる中で唯一乗って楽しいコンパクトカーだった。
本当にミニみたいな「ワゴン」がないのが悔やまれる。

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スズキの車に見られる合理的な部分とは、顧客がこれは必要と思うものは
オプションも含めて取りあえず載せる。
外見が無視出来る部分は必要最低限の形状剛性を有し素材に耐性があれば表面処理もしない。
肌に（間接的にも）触れる部分等はそこそこ気にしてある。
ホンダよりもましだと思う。（ホンダはただのケチ）

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スズキだけに鱸をイメージしてデザインしましたｗ

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スズキのサイトも新型になったな

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いいじゃん、やっぱ動いてる映像見るとまさしくスイフトの新型
ヨーロッパの街並みにも合う

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元祖はコレ

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>>18　800Kg台なの！？
1.2リットルで90馬力、トルク12kg.mとは日常困る事はないどころか、楽しいかも。
スポーツが待たれるところだが、なんでこんなに軽く出来たんだろう？

頭上の余裕なんか不要だから背を低く出来ればデザインも、とは思う。

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随分、荷室が大きくなった。その上、120kg も
軽くさせたんだから、大したもんだけど、
後部座席大丈夫か？

ところで、今後追加発売予定である、直4,
1.4L 直噴ターボエンジン搭載の
スイスポ（6MT）も、1トン切っているんか？
だったらスゲーな。

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先代デミオの軽量バージョンが１ﾄﾝ切り、フィットやヴィッツもどっこいで1050kgくらいだったろうか。
それがこの軽さ！足回りがしっかりしていて安全性能を犠牲にしていないのなら、飛びつきたくなる。

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最低地上高　120mmって。4wdで145mm。
雪国はイグニス買いなさいとうことか。

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これ見たらデミオ買う理由が無いでしょ

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この大きさで車重１トンを切ったことに拍手！
軽さと丈夫さを両立した新型のプラットフォームのおかげらしい。
これなら走りは確実にいいはず！

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>>62　そうではない。スイフトが特殊解ではなく真っ当なものならば、必ず後続は続くのだよ。
９00kgそこそこでFIT RSやデミオスポルトが登場するのを期待したくなる。
まずは、このスイフトは楽しみだね。

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んー、Polo も買う意味（あんま）ないかなぁ〜？
と言ったら、スレ荒れるか？
GTI 6MT あるけど、330ﾏｿ......。

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Poloはポロで魅力だが、このご時勢に800kgや900kg台を豪語する車の登場がそれもスイフトだよ。
GTI性能を必要とする人には不足かもしんが、国内一般行動で適度な無茶をする程度なら素敵過ぎるでしょ！！

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ハイブリッド（と言っていいのかわからんが）でも2駆なら910kgとかすげーな。軽自動車なみじゃん。
つーか軽自動車の立場はよ。

シフトレバーだけは2代目のゲート式が好きだけどな。

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スズキの軽量化は乗る人間の命を軽く見てるからと判らん奴等が大勢だな。

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>>68
そういう人間は軽もコンパクトも、ましてやバイクなんてレンジ外なんだよ。
本来そういう性能は必要ないレベルのグレード、中途半端に肥大化するなら
端から格上買えばいいんだから存在意義を見失う、売れる要素を削ぐ結果となる。
　
解ってないのはどっちだろうか

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イグニスがユーロNCAP衝突安全テストで５つ星なんだから
スイフトだって大丈夫でしょ

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>>67
＞つーか軽自動車の立場はよ。

何これ、唐突に意味不明な文章。

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エレガント

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スポーティー

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>>69
あほんだ並の半端な車をありがたがる＝その程度の所得

FFなのに後輪駆動っぽいエフェクト掛けるCM流すメーカーだな（笑）

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スポーツと特別仕様車が出てから検討するのが正しいスズキの買い方

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エンブレム外したら乗りたいかも

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>>65　欧州のコンパクトって魅力的なの多いけど問題は値段だよね

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>>76　スイスポ楽しみですね

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メーターまわりがダサい
あとはハンドルのメッキリング

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>>80
＞メーターまわりがダサい
なーにベンツＣあたりでもそんなデザインさ！
ちょっとだけな！

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すべては軽さの恩恵があるのか、どうかだろう。
安価にして飛び跳ねるんじゃ何だし、そこはスイフト・スズキの手腕が試されるな。
受け入れられる素体なら凄すぎるだろうよ。

スポーツは1.６リットルNAで900ｋｇそこそこ？
トルク偏重ではなく高回転も期待できるなら、ＭＴはこの一択だろうな。

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>>67
>つーか軽自動車の立場はよ。
一般的には、『軽自動車で軽量化の技術を磨いた結果』と考えるんじゃないっすかね

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意味不明

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スポーツは1.4ターボ

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今日試乗車の近くを並走したが、カッコ悪いなこりゃ
モデルチェンジ毎に悪化しとる
今現在のラインナップで選ぶとすると俺ならデミオやな

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リッター30いかないか

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試乗してきた。RStしかなかったけど。
乗り味はしなやかでロールも気にならない。
内装の質感も個人的には好感触。

暗くなってから試乗もしたけど、LEDヘッドライト
予想はしてたがお粗末な明るさでした。
夜にドライブしたくないレベル。
スポーツも同じだと考えると非常に残念。

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>>88
早速のレポートありがとうございました。
んー、どうなんだろ、お客様相談室もアリかな？
LED ヘッドライトの件。
http://www.suzuki.co.jp/inQ/index03.htm...

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>>88
お疲れ様です
シートの感触ってどんな感じでしたか？

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>>90さん　こんばんは。　
あくまで個人的ですけど、少し柔らかいと感じました。
不快に沈み込むとかは無いです。
落ち着いたデザインが気に入りました。

リアシートは割り切ってるなー、と感じます。
リクライニングは皆無、
畳んでもラゲッジスペースを稼ごうという　意気込みは見られない
まぁ、スイフトってもともと　こういう車でしょうけど。

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>>91
腰悪くしそう

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>>91
ご返答ありがとうございます
実は座り心地（感触）やデザインはどうでも良くて長距離乗った時に腰にやさしいかどうかをお聞きしたかったんですよね<m(__)m>

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>>93　参考にならずスミマセン。　
試乗は20分程度な上、自身が長距離運転時にあまり苦痛を感じない体質のため
たぶん僕なら　何時間運転してても平気なレベルです。

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先代同様、ＲＳには欧州チューニングの足回りが装備されるが
一番安上がりで乗ろうと思ったらＭＴしかないのね。

ＲＳをＣＶＴで乗りたい　→　ハイブリッドをお買い求め下さい

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>>95
ハイブリッドって最近出たソリオのストロングハイブリッドじゃないぞ

スズキ軽自動車で言うSエネチャージの名称違いでソリオのマイルドハイブリッド

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うむ。　なんでストロングハイブリッド載せなかったのかねぇ。
先進性と話題性を持たせたかったら　こっちだろうに。

まぁ、あっちはなぜかＡＧＳなんだが

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乗り味は良いとして、内外装がそそらない

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1.0Lターボで1.5NAの出力トルクを実現って書いてありますけど
だったら最初から1.5Lエンジンを載せればいいと思うんですけど

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税金が安くなる

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1500回転から最大トルクを発生できるのもターボの恩恵だしね

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悪くはないし見た目3ドアっぽく見えるから良いんだけど…衝突安全は軽並で危険な車なんだよな…

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