LC500h

マルチステージハイブリッド搭載
来春発売予定
ガソリンタイプ(LC500)も同時発売
ライバル車
・GT-R NSX ラ・フェラーリ マスタング P1 R8
様々なスポーツカーやスーパーカーなどのタイプもいろいろ考えて選んだ車だからこそ勝負はこれから

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LP500Sがいい。

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デザインが「僕が考えた最強のくるま」レベル
オプションでミサイルとかロケットランチャー付けれるのかな？

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俺なら黒のM4が良いなあ
>>1は90年代のアニメに出てきそうなデザイン

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これのトランスミッションが気になるね、高速域でもモーターが活きるらしいし。

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安っぽく派手なトイラジコンのようだな。

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やはり最優秀コンセプトカー賞を受賞したLF-LCを
巧みに再現しているね

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>>8
目からレーザービーム出そうだねｗ
宇宙刑事が乗ってたら似合うだろうなあ

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[YouTubeで再生]
たしかに
今や、時代より先を走るデザインを創造している
プレミアムブランドは、レクサスだけと言っても
過言ではないね。

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>>4 >>8 >>10
トヨタネタになるといつも湧いてくるけど、なぜにそうもトヨタを崇拝して疑わないの？
そういう思考だから冷静な判断力を失ってプリウスで事故るんじゃない？

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ルサンチマン（仏: ressentiment）
強者（トヨタ）に対する弱者の憤りや怨恨、憎悪、非難の感情をいう。
この感情は自己欺瞞を含み、嫉妬や羨望から来る。
ルサンチマンの人は非常に受け身的であり無力な状態でフラストレーションを
起こしている。正当化のため、「価値の否定および反転」を行う。

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プリウスみたいに突撃アタックしたらよく突き刺さりそうな良いデザインだなww

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言うまでもなく
猛烈に売れているプリウスの割に特別多い という事実は無いよ
https://www.google.co.jp/search?q=%E3%82%B3%E3%83%B3%E3...

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ずいぶん薄っぺらくなっちゃったな。
ホンダみたいだ。

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俺も>>5の方が良いな
>>1は京商のラジコンみたい

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コンセプトデザインは良かったよ。
リアを見なければ。

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リアもイケてるね

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やっぱ歴史や権威もある程度は必要なんだよな。
レクサスにはそれがからっきし無いから軽く見えちゃう。

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V8は470馬力位あるが、V6ハイブリッドはたった350馬力しかない。
性能が低すぎる気がするが、高性能版は出るのか？

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逆に
歴史や過去のブランド力に胡座をかいて、張りぼて化しているのが昨今のドイツ車だ。

>すなわち、「ブランド力」だけで売れるがゆえに驕りが生まれ、技術開発がおろそかに
>なった。「結果、日本車メーカーなどに技術面で遅れをとり、その焦りが不正を生んだ
>側面は否定できないだろう。 端的にいえば、“技術戦略”の失敗である。

欧州でベンツとBMWへも疑いの目
http://biz-journal.jp/2015/10/post_11792_3.htm...

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>>21
ハイブリッドは馬力で語るものではないからね

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>>23
システム合計で350馬力くらいしかない。俺のクルマより
100馬力以上も少ない。セダンだよ。
スポーツタイプのくるまなのに低性能では論外だろ。
まさか燃費とか笑わせてくれるんじゃないよな。

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>>22
そうまだレクサスには胡座をかく余裕すら無いんだよ。
この状態で数十年経てようやく歴史の重みがつくんじゃない。

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>>24
ハイブリッド車は馬力で語るものではない
の意味が理解できていないよ

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>>12
お決まりのセリフ
自分は自転車乗りロリコンのくせにトヨタ車崇拝とか・・
ネット監視委員は時給幾らだ？

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>>11
そんなレスをすると
「トヨタのネガティブキャンペーンの邪魔するな」
と言ってるような印象を読み手に与えてしまうのでは

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>>26
V8やV12しか買わないからハイブリッドなんか
どうでもいいけどね。

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どうでもいい人間はわざわざ書き込みしないだろうね。

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デザインが嫌いなら買わなければいい

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出る杭は叩かずにいられない

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EUでのレクサスのシェアは0.0%です。
つまり、0.05%未満と言うことです。
EUでのトヨタのシェアはヒュンダイ以下。
なのになぜか世界販売１位？

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トヨタ別に好きじゃないけど
ドイツ勢は嫌いなので頑張って欲しい

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欧州市場の実態は・・・
関税やNTBによる保護貿易により脅威である日本車の、特に日本生産に拘っているレクサスの
競争力を奪っているのが現状。ドイツの担当大臣自らが苦言を呈するほどだ。

それでも昔からトヨタの評価は非常に高い。
例えばドイツでのオーナー満足度
https://pictures.dealer.com/j/jdpower/0480/46ca9acb1abbb96...

保護貿易が解かれたらどうなるかは目に見えている。それは解かれることがないことも同時に
意味しているのだが。
くれぐれもFTAを使って貧困層でシェアを伸ばしているヒュンダイと一緒にしないように笑

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>関税やNTBによる保護貿易により脅威である
関税込みでも「本物」より既に安値で売ってるから、そのせいではないね。
「安くても要らない」とユーザーが判断しているだけの事。

＞例えばドイツでのオーナー満足度
関係者と、日本でいうならヒュンダイに乗るような「少しおかしな奴」に聞いた
満足度なのだから、高いのは当たり前だろうね。

くれぐれも「割安価格で売り支えている」ようなレクサスをその他ブランドと混合しないように　笑

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どうせ１８０キロしか出ないんでしょう？

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イギリスのEU離脱前のメルケル首相のコメント
「英国への自動車輸出に関税が必要になれば計り知れないダメージだ」
それを日本製の自動車には平気で課税しているクセに笑

ますます中国依存度が高まるね。
ドイツの自動車産業は既に４割以上が中国依存

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俺のクルマより
100馬力以上も少ない。セダンだよ。

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ハイブリッド車は馬力で語るものではないからね

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GS450hでもLS600ｈでもいいから
強烈なモーターの速さを体験するといいよ

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>>41
そんなクダラナイ事を言いたかったのか？！（笑）
それならテスラで経験してるけどな。
LS600ｈも1000km位走っているが、そんな感動的
なものじゃない。

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>>42
本当ならかなりの鈍感なのだろうね

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>>43
先日、ダイムラー本社の招待で上海に
次期型を見に行ってきたけど、レクサス
は相手にされてないのが分かった。
比較対象に用意されてないのは驚いた
けどな。

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最近のドイツ車の中国依存は危険だね
http://okiraku-chinese.com/?p=85...

英国最大手、デイリー・テレグラフ紙
※編集部注：この記事でレクサスは、メルセデス・ベンツやジャガーの上をいく高級車と位置づけられている。
http://www.japanjournals.com/uk-today/2597-lexus.htm...

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大手マスコミは広告費で買収できるけど一般ユーザーは買収できないのでレクサスは苦労してるね。

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広告といえば、
巧み というか倫理無視というか
プロパガンダの本国によるネイティブアド戦略
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1460515539/...
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1460515539/...

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>>英国最大手、デイリー・テレグラフ紙
※編集部注：この記事でレクサスは、メルセデス・ベンツやジャガーの上をいく高級車と位置づけられている。 <<

こんなお粗末なクルマがそんなわけないだろう。提灯記事に過ぎない。
実際、メルセデスのライバル車としてBMWやアウディなど10台以上
比較検討用においてあるのにレクサスやハイブリッドは1台もなかった。
これが一番の証拠だよ。

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>>48
よく読んでご覧。これは提灯の類いの記事ではないよ笑
英国最大手、デイリー・テレグラフ紙
※編集部注：この記事でレクサスは、メルセデス・ベンツやジャガーの上をいく高級車と位置づけられている。
http://www.japanjournals.com/uk-today/2597-lexus.htm...

英米のハイウェイの渋滞回避用有料車線は富裕層への嫉妬と羨望から「レクサス車線」と呼ばれている
http://ejje.weblio.jp/content/Lexus+lan...
https://www.google.co.jp/search?tbm=isch&q=lexus+lane...
俗語スラングから発生したリアルな民意のブランド格付けだね。

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>>49
そんな記事より、実際、アジアから20人だけ選ばれて
開発中の新型車の評価に行って来たわけだが、
ライバルとしてレクサスが1台も用意されて
いなかったのが全てだよ。

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>>44
レクサスに勝てていないことが
バレてしまうからね笑

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>>51
馬鹿じゃないのか？
ビジネスクラスで5つ星ホテル
一人100万円以上かけて招待してるんだから
ライバルだと考えるなら当然、レクサスも
入れてくるよ。売れるかどうかを調べたい
のだから！！

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やはり
レクサスに勝てていないことが
バレるのを恐れたのだね

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＞＞５３
相手がバカと確認したので私は
降ります。せいぜいバカやって
いてください。

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ダイムラーもこんな明和ごときで糞レスしてるようなやつを招待したこと知ったら自殺したくなるほど後悔するだろうな（笑）
つか話もいまいちどうよ？な感じだよね
売れるかどうかを調べたい？実際売れてんだろ、メルセデスは
まあAクラスとかのなんちゃってメルセデスあたりは販売ライバルもいるからリサーチもいるだろうけど
ハイエンドクラスは「新型出ましたけど」「うん、それじゃ入れ替えといて」って世界で、わざわざ見たり検討したりしないからね
でもってその家族用の車も同じノリで入れ替えるからね
最善か無かはむしろ客の方だよね
わざわざ無（他車）を選ぶような愚かなことはしないよ
とりま寝言はチラ裏によろしく

と、バカの相手はこの辺にして、、、
しかし純粋な日本人感覚としてやたらとトヨタやレクサスを叩くここの連中には違和感覚えるね
実際に比較した結果は別として、他の国の人達は自国の国産車を褒めたり愛情があったりするよね
今はまだ良くなったけど故障だらけのイタリア車を誇りに思うイタリア人だったり
大型高級車がなくても無理くり公用車でシトロエンとか使っちゃうフランスとか
メリケン人たちだってクオリテ低いのわかっていながらもアメ車愛あるじゃん
それに比べてここにいる日本人にはぜんぜんそういう国産愛みたいなの感じないよね
なんでなんだろ、、、、同じ日本人なのに、、、、ん？同じ？日本人？
同じじゃない？日本人じゃない？のか？　( ﾟдﾟ)ﾊｯ!L

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へ！V8 5000か！懐古的でいいな(^｡^)旦〜

しかし国産も1000万超えが標準価格になりつつあるんだね〜。
買えないヤツってどんなツラしてんだろ？

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supraの後継機種としてもイケてるじゃん。
トヨタもたまにはわかっている奴もいる。
グリル周りは基本形があるから残念だけど
いい形にまとめたのは提携先のマツダのおかげ？

人生終了したおとーさんたちが棺桶代わりに買うには上等な一台だ。

でも恥ずかしいからBMWとかマセラッティとかを引き合いに出すな。
資産額のみで英国王室と張り合う土地成金のようだ。
かえって貧乏くさい。

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出る杭を叩きたくなるのは
自然なことだね

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レクサスとか出る杭どうこうちゅうか ID:zbErA2sYYIをからかってる人のが多いんじゃね。

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ID:zbErA2sYYI ロリコントヨタ信者ってどんな生活してんのかなｗ

からかうと最高にレスポンスいいな！

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私怨、募ってるね 笑

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どっちもどっちもかな。
子供のケンカで最後にやった方が勝ちってのをやってるみたいだよ。

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最優秀コンセプトカー賞を受賞したLF-LCを
巧みに再現しているね

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LSやLSクラスの車を10年放置して、出てきたのは既存のハイブリッドの改良版
トピックはミレーレスのみ

好きや嫌いの前に肩すかしくらった感じ
まあレクサスの最上級クラスになってもトヨタの銭儲け意識は抜けず
あとは内装の革の素材とか、シートにマッサージ機能とか表面上の見えるところにだけふんだんに金使ってそう
LXみたいに・・・。

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ロングライフは名車の証しだね
逆に、張りぼて化しているのが昨今のドイツ車。

「日本メーカーに比べて明らかに環境対応技術への出遅れに対する焦りがあった。でありながら、
世界の自動車産業をリードしてきたという驕りがあった。
欧州企業は、ハイブリッド技術に出遅れた。ハイブリッド技術は、ゼロから開発するには難易度が
高い。より簡単に速く結果を出すために、欧州勢はクリーン・ディーゼルに舵を切った。
いわば、HVの対抗手段である。つまり、ディーゼルで競争優位を確立しようとしたのだ。
クリーン・ディーゼルはドイツの国をあげた後押しもあって、前述したように欧州では圧倒的な
存在感がある。欧州全体での新車販売におけるディーゼル・エンジン比率は5割以上で、フランス
では6割をこえる。
米国、欧州をはじめ世界中の環境規制が一斉に強化されるなかで、環境対応車のいずれの分野でも
突出できない焦りをつのらせていたことは疑いないだろう。 」

欧州でベンツとBMWへも疑いの目
http://biz-journal.jp/2015/10/post_11792_3.htm...

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>>55
車の話にナショナリズムを持ち込むなよ
気持ち悪い

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国家ブランド委員会
国際社会における日本の地位を失墜させることを目的とした『ディスカウントジャパン運動』
を実行している[6]。
ディスカウントジャパン運動には、アメリカでのトヨタ車のLEXUS暴走事故も含まれる。[7]

ディスカウントジャパン運動
韓国による国際社会における日本の価値や評判を下げて、日本の地位失墜
をめざす運動のこと[1][3]。2005年に韓国のインターネット運動組織で
あるVANKが宣言して以降、様々な運動が実施されている[1]。ジャパン・
ディスカウントとも[4]。鈴置高史は、この運動を「世界を舞台に日本を
貶めて快哉を叫ぶ韓国の国民的運動」と定義し、「卑日」という言葉で表
現している[5]。
鈴置は反日との違いは、反日が「日本に譲歩をさせて何かを得る」ことを
目的であり終着点であるのに対してこの運動は「日本を貶める、卑しめる」
ことを目的とし、日本が誠実な対応をしても、「日本の存在」そのものが
攻撃対象のために終わりがないと説明している[5]。

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トヨタ信者はくどい。
人の意見を聞かない。
何がなんでも盲信。

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権威主義者だからね
権威ってのは権威がさらに権威を増大させる。
(賞を取ったとか大手メディアで評価されてるとか貼ってるでしょ)
自分で物事を判断できない人は権威にすがるし、そうなる様に小学校から教育されている。


自分自身の目で見、
自分自身の心で感じる人は、
とても少ない。

-　アインシュタイン　-

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ルサンチマン（仏: ressentiment）
強者（トヨタ）や支配層、権威に対する弱者の憤りや怨恨、憎悪、非難の感情をいう。
この感情は自己欺瞞を含み、嫉妬や羨望から来る。
ルサンチマンの人は非常に受け身的であり無力な状態でフラストレーションを
起こしている。正当化のため、「価値の否定および反転」を行う。

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トヨタ信者は海外メーカーだけでなく、
他の国産車メーカーもディスって叩きまくってるくせに、
>>55みたいに白々しくナショナリズム持ち出すんだよな。

トヨタ信者はトヨタ以外は全否定。
一番ディスカウントジャパンを実行してるのはトヨタ信者。

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トヨタは最近ワシをモチーフにしたようなデザイン多いね。
アメリカかぶれなのかな。

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[YouTubeで再生]
「レクサス、最優秀デザイン賞を支配」
今や、時代より先を走るデザインを創造している
プレミアムブランドは、レクサスだけと言っても
過言ではないね。

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>>72
トヨタ原理主義だよね
気持ち悪い

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>>21
それってエンジンだけの？？？
ならば、モーター合わせれば爆加速だね。。。

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気持ち悪いというか 怖い

＜元カーグラフィック編集長・熊倉重春＞
そんな私も、実は「やっぱりクルマは輸入車よ」関係の編集部に25年も勤めた恥しい過去の
持ち主なんですが、それだけによくわかるのね、内情が。
とりあえず誌面では公平っぽくやってても、
社内では日本車に乗ってるだけで人間じゃないみたいに言われてた時代、たしかにありました。
だから国内メーカーからかなりいいクルマが発売されても、なかなか認めてあげないわけ。
それがおもしろいことに、実際に良さがあるのに頑固に認めないんじゃなくて、
良くても良く見えない体になっちゃってるんですよ、ああいう人たちって。
「日本のクルマが輸入車（特にヨーロッパ車）より良いわけがない」どころか、
「良くてはならない」までイッちゃってるんですね、精神状態が。
だから、たとえ良くても、それが日本製ってだけで良く感じられないんです。

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とりあえずネットでは公平っぽくやってるつもりでも、
トヨタ車以外に乗ってるだけで人間じゃないみたいに言ってる現状、たしかにある。
だからトヨタ以外のメーカーからかなりいいクルマが発売されても、絶対に認めてあげないわけ。
それがおもしろいことに、実際に良さがあるのに頑固に認めないんじゃなくて、
良くても良く見えない体になっちゃってるんですよ、ああいう人たちって。
「他社のクルマがトヨタ車（特にレクサス車）より良いわけがない」どころか、
「良くてはならない」までイッちゃってるんですね、精神状態が。
だから、たとえ良くても、それがトヨタ以外ってだけで良く感じられないんです。
挙げ句の果てに、トヨタに服従しない者やトヨタ車に乗らない奴は非国民だ！ってところまでイッちゃってるんです。

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>>78
うわっ！
改変きもっ！

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>>72
55だけどさ、ごめんね、俺個人的にはどちらかと言うとホンダ信者かな、今はちょっと不甲斐なさもあるけど
バイクもホンダ乗ってるし
でも今ホンダで乗りたいの無いからスバル乗ってるけどね
トヨタに関しては実用の面でそつがないし壊れにくいし国産工業製品としてすごく優秀だと思ってるよ
それと意外というかモタスポも頑張ってるしレクサスブランドも既存の国産メーカーではやらなかったことをやってるし
企業規模も世界に誇れる規模だし、ナショナリズム的に誇りに思える企業だと思うけどね
そのあたりの評価については好みにかかわらず公平に見れるけどね
つかトヨタ全否定叩きまくりな奴ってなんだかんだ思考が幼稚というか数字を読めない、現実を見ない、
自分の都合の悪いことは見ないふり系だよね
好きか嫌いかは個人の自由、だけど結果、数字、現実を否定したら話になんないでしょ
ま、半島、大陸の人たちはそういう話にならない人の集まりみたいだけど（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

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