LC500h

マルチステージハイブリッド搭載
来春発売予定
ガソリンタイプ(LC500)も同時発売
ライバル車
・GT-R NSX ラ・フェラーリ マスタング P1 R8
様々なスポーツカーやスーパーカーなどのタイプもいろいろ考えて選んだ車だからこそ勝負はこれから

返信する

LP500Sがいい。

返信する

デザインが「僕が考えた最強のくるま」レベル
オプションでミサイルとかロケットランチャー付けれるのかな？

返信する

俺なら黒のM4が良いなあ
>>1は90年代のアニメに出てきそうなデザイン

返信する

これのトランスミッションが気になるね、高速域でもモーターが活きるらしいし。

返信する

安っぽく派手なトイラジコンのようだな。

返信する

やはり最優秀コンセプトカー賞を受賞したLF-LCを
巧みに再現しているね

返信する

>>8
目からレーザービーム出そうだねｗ
宇宙刑事が乗ってたら似合うだろうなあ

返信する

[YouTubeで再生]
たしかに
今や、時代より先を走るデザインを創造している
プレミアムブランドは、レクサスだけと言っても
過言ではないね。

返信する

>>4 >>8 >>10
トヨタネタになるといつも湧いてくるけど、なぜにそうもトヨタを崇拝して疑わないの？
そういう思考だから冷静な判断力を失ってプリウスで事故るんじゃない？

返信する

ルサンチマン（仏: ressentiment）
強者（トヨタ）に対する弱者の憤りや怨恨、憎悪、非難の感情をいう。
この感情は自己欺瞞を含み、嫉妬や羨望から来る。
ルサンチマンの人は非常に受け身的であり無力な状態でフラストレーションを
起こしている。正当化のため、「価値の否定および反転」を行う。

返信する

プリウスみたいに突撃アタックしたらよく突き刺さりそうな良いデザインだなww

返信する

言うまでもなく
猛烈に売れているプリウスの割に特別多い という事実は無いよ
https://www.google.co.jp/search?q=%E3%82%B3%E3%83%B3%E3...

返信する

ずいぶん薄っぺらくなっちゃったな。
ホンダみたいだ。

返信する

俺も>>5の方が良いな
>>1は京商のラジコンみたい

返信する

コンセプトデザインは良かったよ。
リアを見なければ。

返信する

リアもイケてるね

返信する

やっぱ歴史や権威もある程度は必要なんだよな。
レクサスにはそれがからっきし無いから軽く見えちゃう。

返信する

V8は470馬力位あるが、V6ハイブリッドはたった350馬力しかない。
性能が低すぎる気がするが、高性能版は出るのか？

返信する

逆に
歴史や過去のブランド力に胡座をかいて、張りぼて化しているのが昨今のドイツ車だ。

>すなわち、「ブランド力」だけで売れるがゆえに驕りが生まれ、技術開発がおろそかに
>なった。「結果、日本車メーカーなどに技術面で遅れをとり、その焦りが不正を生んだ
>側面は否定できないだろう。 端的にいえば、“技術戦略”の失敗である。

欧州でベンツとBMWへも疑いの目
http://biz-journal.jp/2015/10/post_11792_3.htm...

返信する

>>21
ハイブリッドは馬力で語るものではないからね

返信する

>>23
システム合計で350馬力くらいしかない。俺のクルマより
100馬力以上も少ない。セダンだよ。
スポーツタイプのくるまなのに低性能では論外だろ。
まさか燃費とか笑わせてくれるんじゃないよな。

返信する

>>22
そうまだレクサスには胡座をかく余裕すら無いんだよ。
この状態で数十年経てようやく歴史の重みがつくんじゃない。

返信する

>>24
ハイブリッド車は馬力で語るものではない
の意味が理解できていないよ

返信する

>>12
お決まりのセリフ
自分は自転車乗りロリコンのくせにトヨタ車崇拝とか・・
ネット監視委員は時給幾らだ？

返信する

>>11
そんなレスをすると
「トヨタのネガティブキャンペーンの邪魔するな」
と言ってるような印象を読み手に与えてしまうのでは

返信する

>>26
V8やV12しか買わないからハイブリッドなんか
どうでもいいけどね。

返信する

どうでもいい人間はわざわざ書き込みしないだろうね。

返信する

デザインが嫌いなら買わなければいい

返信する

出る杭は叩かずにいられない

返信する

EUでのレクサスのシェアは0.0%です。
つまり、0.05%未満と言うことです。
EUでのトヨタのシェアはヒュンダイ以下。
なのになぜか世界販売１位？

返信する

トヨタ別に好きじゃないけど
ドイツ勢は嫌いなので頑張って欲しい

返信する

欧州市場の実態は・・・
関税やNTBによる保護貿易により脅威である日本車の、特に日本生産に拘っているレクサスの
競争力を奪っているのが現状。ドイツの担当大臣自らが苦言を呈するほどだ。

それでも昔からトヨタの評価は非常に高い。
例えばドイツでのオーナー満足度
https://pictures.dealer.com/j/jdpower/0480/46ca9acb1abbb96...

保護貿易が解かれたらどうなるかは目に見えている。それは解かれることがないことも同時に
意味しているのだが。
くれぐれもFTAを使って貧困層でシェアを伸ばしているヒュンダイと一緒にしないように笑

返信する

>関税やNTBによる保護貿易により脅威である
関税込みでも「本物」より既に安値で売ってるから、そのせいではないね。
「安くても要らない」とユーザーが判断しているだけの事。

＞例えばドイツでのオーナー満足度
関係者と、日本でいうならヒュンダイに乗るような「少しおかしな奴」に聞いた
満足度なのだから、高いのは当たり前だろうね。

くれぐれも「割安価格で売り支えている」ようなレクサスをその他ブランドと混合しないように　笑

返信する

どうせ１８０キロしか出ないんでしょう？

返信する

イギリスのEU離脱前のメルケル首相のコメント
「英国への自動車輸出に関税が必要になれば計り知れないダメージだ」
それを日本製の自動車には平気で課税しているクセに笑

ますます中国依存度が高まるね。
ドイツの自動車産業は既に４割以上が中国依存

返信する

俺のクルマより
100馬力以上も少ない。セダンだよ。

返信する

ハイブリッド車は馬力で語るものではないからね

返信する

GS450hでもLS600ｈでもいいから
強烈なモーターの速さを体験するといいよ

返信する

>>41
そんなクダラナイ事を言いたかったのか？！（笑）
それならテスラで経験してるけどな。
LS600ｈも1000km位走っているが、そんな感動的
なものじゃない。

返信する

>>42
本当ならかなりの鈍感なのだろうね

返信する

>>43
先日、ダイムラー本社の招待で上海に
次期型を見に行ってきたけど、レクサス
は相手にされてないのが分かった。
比較対象に用意されてないのは驚いた
けどな。

返信する

最近のドイツ車の中国依存は危険だね
http://okiraku-chinese.com/?p=85...

英国最大手、デイリー・テレグラフ紙
※編集部注：この記事でレクサスは、メルセデス・ベンツやジャガーの上をいく高級車と位置づけられている。
http://www.japanjournals.com/uk-today/2597-lexus.htm...

返信する