NV350キャラバン

写真はLV:ライフケアビークル(車いす仕様車)
ハイエース買い替えないので、キャラバンで十分

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>>6
後発で丸々コピーだもの、使い勝手くらいは良くならないとｗ

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ハイエースはドロボーにも人気

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>>8
ハイエースは保険が高いよ。
２００系スーパーGL で車両保険を付けたら、一年１０万円だったよ。
さすが盗難数日本一だね。

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>>7
丸々コピーって…

福祉車両の使い勝手を知らないだろ？以前から日産の方がよく出来てるんだよ。
こっちは毎日仕事で使ってるプロ、両車ともよく知った上で言ってるんだけどな。
ただ一つ駄目な所はエアコン。
キャラバンにはオートエアコンの設定が無い。利用者に対する温度管理が難しいのが欠点。

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４割が中韓部品のキャラバン

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高速走行の安定性も担保するハイエースのフルタイム四駆と
「乾燥路は絶対走らないでください」というキャラバンの自称本格パートタイム四駆

北国ではご近所まわりの介護車や地場の職人にはキャラバンもそこそこ需要があるが
高速乗るとハイエースの独壇場なのはそのせいも大きいと思う。

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今までどおりキャラバンって名前が捨てきれずに残ってるならNV350って名前いらないよ

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>ただ一つ駄目な所はエアコン。
>キャラバンにはオートエアコンの設定が無い。利用者に対する温度管理が難しいのが欠点。

全然使い勝手が良く無いじゃんｗ
たかが介護関係で自称でプロとか言っちゃう様な奴は案の定浅はかだな

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>>14
情けない奴だねぇ、一つ悪いところがあると十の全てを悪くしてしまう。まるで馬鹿の代表だな。
たかが…とか舐めてるとそのうち痛い目見るぞ。
お前が社会人になれば分かるだろう、自分の言動こそ浅はかだと言う事がな。
少しは大人になれ。

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>>5
キャラバンてそんなにすぐ壊れるんですか？

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購入時の値引きと反対に、メンテ代込みの法人リースだと
キャラバンよりハイエースの方が見積もり提示が断然安いのもハイエース一強の要因じゃないだろうか。
実際にメンテコストに差があってリースアップ後のリセールバリューが段違いとあればリース会社としちゃ当然であるが。

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>>16
そんなにすぐ壊れるような車なら何処も使わないよ。
アンチ日産の情報操作だから信用しない方が良い。

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本来日産好きだから（キャラバン）スパロンのAWDが欲しかったんだけど
前の車のパーツ互換性やら整備性を考えて　またハイエースになってしまいました・・・

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>>18
どこも使ってないじゃんｗ
ハイエースの圧倒的なシェアが物語ってる

キャラバン選ぶ奴はアンチトヨタもしくは日産とのしがらみがあるってのが正解
明らかに道具としてNVは劣ってるくせにハイエースと同価格帯
せめて価格がボンゴ並みならNVも有りだと思う
NV、キャラバン系の一番のネガはボディが弱い事
古い100系や同年代のキャラバンのスライドドアやリアゲートの開閉で良く分かるよ

まぁ5年毎に車を入れ替えたり重たいものを積まないようなら何でも良いけどね

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>>5
実際２００のハイエース持ってるけど修理代半端ないぞ！
初期の２ＫＤだけど保証なんて距離を走るから対象外になる。
いま３２万キロだけどインジェクター、ダイナモｘ２回、デフのベアリング、ハブベアリング
ＡＴ、ラジエータ、ボディーのギシギシ音増えてきたし・・・
１００系の時は４０万キロまで大きなトラブル無かったのに２００系は酷すぎる！
コストカットの影響か、残念だが次はキャラバンかなぁ

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>>22
キャラバン(NV350)にすれば１０万行く前にそれだけのトラブル抱える事になるだけどな
まぁ好きにすればいいさね

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>>15
まともな大人は匿名掲示板の書き込みだけで相手が社会人じゃないないなんて決めつけはしないと思うぞ？
狭い了見で物事語るなって、少し大人になれよ。

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>>22
ネームバリュー無しで純粋にキャラバン良いよ。お勧め。
ちゃんとした点検・整備をしていればどのメーカー、どの車だって何の問題もない。
問題があるのは個人使用と管理が出来ていない事業用。アンチはケチ付ける事しか言わないが、使ってない奴には分からんと思うよ。

>>23
キャラバンNV350実際に使ってもう22万キロ越え、ノントラブルで来てるけどな。

うちの会社は福祉車両50台中25台がキャラバン、5台がハイエース、後は大型バスにマイクロバス。キャラバンは消耗品を除いてほぼトラブル無し。ドライバーにも利用者にも評判は良い。

不人気のハイエース。悪い点はセカンドシートの補助席がコンパクトに畳めず、利用者の後方への乗り降りに支障がある。特に片麻痺・足の不自由な人には狭い。

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俺はコモだけどな

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私の地元青森県でキャラバンは
警察がよく利用してるね。

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キャンピングカーショーで
ハイエースを改造してるいろんなビルダーに
ハイエースについて聞いて回ったけど、
ハイエースのボディ剛性の無さは異常だとさ。
ハイエースのボディカットしてる車を
作ってるとこは必死に自己擁護するけど。
ところが、キャラバンについては、
ハイエースよりしっかりしてると評判。

実際にハイエースを使ってみると、
路面がうねってる場所や、歩道に片輪を
乗り上げた状態でドアを開くと、閉まらなくなる。
これはハイエースの昔からの伝統芸。

ハイエースのディーゼルはワゴン登録出来ないし、
DPFは欠陥隠ししまくり。
スパロン四駆ディーゼルの選択肢が無いし。

ただ、四駆の場合、ハイエースはセンターデフの
フルタイム四駆なのに対して、
キャラバンはセンターデフ無しの
パートタイム四駆なので、舗装路での
四駆走行は禁止。
キャラバン四駆は、テラノとか旧エルグラの
オールモード四駆を採用すべき。

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キャラバンの四駆にして、舗装路走ってるが
全然大丈夫だぞ、岩手県北部の太平洋側
なんであんま雪降らないんだよね
そのかわりアイスバーンだらけだけどね。

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>>29
あまり推奨したくないって事じゃないかな？

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そんなに耐久性が第一なら
ダイナだよ　　10万キロ走っても新車と何ら変わらん

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また馬鹿がしゃしゃり出て来たぞ。
キャラバンかハイエースどちらが良いかのスレで、何でダイナを出してくるのか意味が分からん。
空気も読めない、女に嫌われるタイプだな。

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ハイエースが丈夫だよ

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いいから、ハイエース　歪み　でググってみ。

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んでもダイナも示唆を秘めてると言うか、デュトロ系の4WD、切替可＋ビスカス＋フリーホイールハブって
ダンプやオフには物足りないかもしれないが、生活道路の仕事４駆としちゃ理想的だとは思う。
キャラバンもこれぐらい付けてくれれば北国市場で良いとこいけると思うが
日産の頭にあるのは、オーテック持ち込みでの4駆ユニットポン付けし易さが最優先っぽいしな。

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次期ハイエースが出るよ

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キャラバンは頭でっかちで不細工。
どうもデザインが好きになれない。

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>>37
そう？
あまり変わらんけどな。
女性に言わせるとどっちがどっちだか分からないとさ。

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>>38
現物見たらフロント部分違和感あるぞ。

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実物見るとキャラバンがくそださい

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ハイエースは糞ダサい。

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来日したプーチンの車列がスパロン攻めだった。

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機動隊の戦闘員を積んでるんだろ。

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キャラバンてハイエースのパチもんだろ
ハイエース買えよ

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後発であそこまで似せてくるとED追従したプレセア思い出す
フロントでかろうじて別の車ですよーって主張がどうにも・・・
くそださい

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この時代までは圧倒的にキャラバンが　まあいいか。

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>>44>>45
未だにそういう事を言う奴って…(ﾟoﾟ;;

それを言ったらトヨタの車だってパクリだらけだぜ、馬鹿じゃないの？

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地域的な問題だが北海道だけどワイドスパロンで
ディーゼル欲しいとなるとハイエースじゃ今は無いんだよな。

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後出しはトヨタの専売特許でしょ。

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ハイエースのディーゼルは
バン登録しか出来ない汚ディーゼル。
しかもDPFは欠陥品。
キャラバンのディーゼルは
ワゴン登録可のクリーンディーゼル。
尿素scrは日産ディーゼルの特許。
1KZや1KDなどはダイハツが開発して
ダイハツの竜王工場で生産。

https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%...

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>>47>>49
ハイエースは何のパクりですか？

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>>51
キャラバンは何のパクリですか？

ハイエースと言うなかれ。
どちらが先なんてのは不毛の論理。
そんなことを言ったら車そのものがパクリになってしまう。
無意味な争いだよ、馬鹿馬鹿しい。

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>>52

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そんなに耐久性が第一なら
ダイナだよ　　10万キロ走っても新車と何ら変わらん

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ホンダがS-MX出したら
BB出したしね。

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トール系ワゴンは
セミトールのスプリンターカリブ、プレーリー、RVR
ワゴンRの大ヒットが普通車に波及してキューブ、S-MX、ラウムの流れ

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>>55
似てなくね？

つかS-MXってカーセックス御用達車両よね、名前変えたらいいのにって思う。

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>>57
最近トヨタが新型タンクで追随したよね？ｗｗ

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トヨタの一人勝ちかよ。

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キャラバンの運転席がハイエースの運転席より高くて
乗り降りしずらいね

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>>60
確かにね

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このての車、今はちゃんと「ハイエース」Γキャラバン」と呼ばれているけど
通称「ボンゴ」と言われる時代があった。
ＴＶのワイドショーのレポーターも「ボンゴタイプ」の車が…などと放送してた。

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>>62
いつの時代？

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>>37
本当の頭でっかちはこれだな

>>63
２０年くらい前は、ハイエースもキャラバンもボンゴ車って呼んでたな。
メガドライブもPCエンジンもスーファミもファミコンで呼ぶのと同じで・・・

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