雪国の人気車種は何ですか?

やはり北米と同じスバルが気No1?

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アウトランダーＰＨＥＶだな

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金無いじいちゃんはジムニー

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若かりし頃はKP61にTRDのLSD入れて乗っていた。

スパイク規制の前だったから、余裕でアイスバーン等の冬道を走っていたなぁ。

北海道でも住んでいる場所にもよるけど一般的なFFで問題無いと思う。

因みに道東住みです

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>>4
北海道の一晩で２０センチ以上積もる場所だと走る以前の問題で
ＦＦでは朝、駐車場から出られなくなって遅刻決定。

FRはもう諦めてる。4WDでも生活四駆だと時々ハマる事もある。
スバル等のセンターデフがLSDになってるAWDだとかなり脱出成功率が高まる。

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>>5
そう！
スバルの軽トラ最強伝説！
もう無くなっちゃったけどね

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スバル（爆笑）

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>>5
寒いトコだと、雪が綿の様に軽いから
20cm位FFでもOK

基本的には除雪されてないとこには行かないので
FFで充分、スタートし易いのは4WD
止まるのは皆一緒
あと、4WDでハマると誰も助けに行けない

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ジムニー　雪は楽しいよ
路面が凍ったら違う意味でもっと楽しいよ

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懐かしい
ラブフォー
金拓がＣＭしてたよね

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雪国最強！
大雪が積もったときに人気

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>>4
若かりし頃の俺だ。
KP61は軽くて下りで早かった。

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スバルフォレスターです。
市内はそうでもないけどちょっと山際にいくと打合せしてる間に20センチとか積もっちゃうからね
最低地上高の高い四駆じゃないと心配だね。ていうか客に心配かけちゃう

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現行プリウスが出た直後に北海道行ったら
東京以上に現行モデルが急速に普及していてびっくりした
みんな4WD待ってたんだね…

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本州の「特別豪雪地帯」だと公道ならどんな細い道でも朝の4時ころから除雪車走り回ってるから、
走る分にはFFでも問題ないんだな
ただ隣の市に入った途端全く除雪してなかったりする……
新聞配達はジムニー、社用車は旧フォレスター、旧エクストレイルが多い

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>>1
スレ画のよりも
トヨタのランクルのタイヤだけ変えただけの方が性能は良いかもしれない

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>>11
モーターグレーダーの方がかっけーよ。
子供の頃から建機の中で一番好き。
雪道もガンガン走れそう。
もし10億円手に入ったら、自家用で一台買いたい。

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6年振りに札幌支店に帰ってきたら　道路継ぎはぎだらけで少しびっくり、確かにプリウス増えたね
少し安めのBMW、アウディは増え感あり、あとVWのポロも増殖激しい
フェラーリ、ポルシェは今でも稀に見る程度の希少珍種、冬道ではほぼ絶滅だけどススキノには生息していた（ランクル減った？）
でもジムニーは減った感じ、ハスラー、NBOXけっこう見る。
雪の降らない地域よりは派手なスポーツカーは少ない
>>2みたいなクルマも多い（車種は良くわかりません）　
昨日から今日にかけて降ったけどまだ根雪になってほしくないなぁ

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最強はやはりユンボじゃないの

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どんな雪国行っても、バスもタクシーはFRだよね。
郵便配達なんてカブにスタッドレス履いて雪の中配達してる。

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FRのAT車以外なら特になんでもいいんだわ(^｡^)旦〜
スタックしたら駆動型式よりMT車のありがたみがよく分かる。

まぁ明和でこの意味が分かる人間が何人いるのか知らんがのw

ラリーやってるなら分かるかも。

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>>20
２トン車ベースのマイクロバスなんかFRだから空車は酷いはずだが、４駆のローザはともかく２駆のコースターで峠ガンガン登っていく
温泉宿の下足番の爺サマなんて、あたしゃ尊敬の意味を込めて「冬師」と呼んでいる。

ちなみに大型バスはサンバーと同じRRや、フロアマウント＝ミッドシップだから、空車時でも案外トラクションが効く
そのためむしろ除雪で盛り上がった路肩のバス停に乗り上げる際のズリ落ちのほうが心配なので、あえて前輪にチェーン巻く例もある。

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プリウスは腹下低くてすぐ埋まるから、雪深い所は無理するとすぐ埋まる。

車高アップのスプリングもある位だから

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>>17
雪国関係無いけど
俺はモータースクレーパー派だった
グレーダーと比べ酷く不恰好だが、それがいい

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>>21
ATの方が断然乗りやすいけどね。
むしろMT乗る意味がないくらい。

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>>25
バカが釣れたわ。
おまえ、スタックした事ないだろうw（＾ω＾）旦〜

振り子脱出くらい覚えておけ、ハゲ！

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小型トラックで埋まった時の事を思い出した。

>>26
の言う通りＭＴだと１速＞リバース＞１速＞リバース・・・の繰り返しで反動をつけて
だんだん勢いを早くして抜け出す技があるけど、ＡＴだと１とＲの切り替えがワンテンポ遅れるから
物理的に無理だ。

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>>1のCRVうもれてしまったんか

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>>27
笑わせんなバカ
想像で語ってんじゃねえよ

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Mercedes 4MATICでﾏﾀｰﾘ

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>>27
キミもスタックした事ないねw（＾ω＾）旦〜
それ振り子脱出やないで。つか器用だね、んな事オレ出来ないわ。
しかし、クルマ板はオモロいね〜(^｡^)旦〜

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セントラルから帰るw（＾ω＾）旦〜

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ATでハマった時はＤレンジでドアを開けたまま自分で押して、
脱出したら飛び乗るんだよね。

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MTなら徐々にトルクを掛けることも、ブレーキに頼らずエンブレで減速するのも日常の事だ。
アイスバーンの時なんか、そういう日頃の行為が試される。
けど、今の駆動制御技術は素晴らしく、アイスバーンを怖さも感じずに走れてしまう。
最も、破綻する状況が見えない怖さはある。

２０ｃｍ積もれば、自分が走れても周囲に走れない車があるだろうから、基本は困難な道に違いない。
FFなら何とかなるし、軽い車なら自分で押して脱出も出来る。FRの坂道発進は難しいだろうけどね。

落ちてる車、ランクル類は結構多い。そしてそれらが嵌れば誰も助けに行けないよ。
重い車は制御が難しかろう。雪道、アイスバーンでは、発進できるか脱出できるかではなく、
最も悩ましいのは止まれるかどうか。動けなければ動かずに済む。動いていれば必ず止まらなければならない。
制動だけは軽さの方が武器になるように思うな。
風吹けば横滑りし出すようなアイスバーンだと、本当に重いトラックでも無い限り、怖いよ。

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アイスバーンは怖いから十分な車間距離をとって
ゆっくり走る、これしかない。

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>>34
>FRの坂道発進は難しいや

FFは坂道簡単に登れるの？

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誰も振り子について語らない件www

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騙れないんだよ、突っ込まれるのが恐くてさｗ

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大雪の日の夕方、凍結したスーパー駐車場でハマッたクラウンが>>27のやり方で脱出してた。
慌てる事無く淡々とデカいクラウンを前後に移動させてた。
運転者は４０後半くらいのおばちゃん。
東北の雪は夕方になると、半端なく気温が下がってガチガチに凍って大変なんすよ。

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20ｃｍ以上積もっても除雪されない地域はクローラにしとけ

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>>35
アイスバーンで初めてＡＢＳ作動した時は何事か！とビビったｗ
雪国でも降り始めは皆さん慎重だけど慣れた頃が一番危ない。

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信号で止まるとき、結構強めのブレーキで前の車の後ろに止まる奴っているじゃん。
そういう奴だと思うが、スタッドレスに変え始めの時期追突事故が結構起きる。

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>>25>>27>>39
オマエらAT限定免許かよ！
明和っていつからバカばっかりになったのかな 笑
MTスレも口だけのキモヲタAT野郎しかいねぇつーことだな 大笑

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凍結路はエンブレだと駆動輪しか働かないからフットブレーキのほうがいい、って昔はいわれてたけど

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脳内雪国野郎が何人かいるけど一目瞭然だなw

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ランボルギーニかな〜

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Ferrari F40かな〜

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これが良さそう

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・・・・・・

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１日見ないだけで荒れてるｗ
札幌の庶民の大半はAWDを選んでいるようにみえるんだけどなぁ
>>34 の言うとおり、冬道で横滑り防止の制御（普及率はわかりません）機構作動時なんかは
初見ではクルマぶっ壊れた？ってくらいイメージと違っててビビったけど、解除して運転してる人は少なそう。

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以前、作業中の除雪グレーダーの運転席から一段下の位置にもう一人の作業員がいて
その人が排土板?操作してるように見えたんだが、あれって２人態勢での操縦シーンもあるのかな。

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おまえらなぁ、半クラッチで2速3速発進の意味目的分かる？(^｡^)旦〜

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>>26
ATでそれができないと思ってる方が時代おくれなんじゃないの。
そもそも振り子脱出なんかしないといけない状況になる方が少ないっての。
ふるくっさい話してMTガーとか言わんでええわ。

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>>53
そうそう、低パワー低トルク車なら簡単よなw

あ、軽乗りなのオマエw

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>>54
そういうのは車に乗ってから批判しようね。

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うわぁ、マジにキレてるやつがいるぜ！

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>>53
軽の話もやめようYO!

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オモロいね〜(^｡^)旦〜
セントラルついたんでまたなwww

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>>40
すげー

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>>54
検索してみたけどあまり良い例がないな。
でも一応はっとくわ。普通にATでやってるわ。

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>>60
雪国ではそれをスタックしそうになったと言うんだが

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すまん、よく見たらスタックしそうにもなっていなかったｗ

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>>29 >>43
てっめーら、いい加減にしろよコラ。
何んにも知らねー若造が口出すならまずコテハン登録してから出直せ、バカヤロー。

って言ってみた。

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>>51
何度か札幌市内でアルバイトで開発局仕様の除雪グレーダーに
乗っていたが排土板は1人でしか操作出来ない。
（操作レバーが全部そういう位置になってる）
大型トラックベースのも同じです。
2人乗ってる場合でもう1人は監視員でしょう。
特に市街地だと排土板を操作しながら前方も見るというのは
結構厳しい。それに道内の役所発注の除雪は1人乗務は今は許可出ません。
確か結構以前に1人乗務で事故で死亡者出てるはず。
そういう俺も凍結でコントロール失ったベンツに突っ込まれたりとか
爺さんのクラウンに追突されたとか経験あります。

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車種より何のタイヤ履いてるかだね、上のアホみたいにMTじゃ無きゃ〜ってほざくのが現れるから。

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>>63
スタックになりそうだから振り子をやるんだろ。
こんなのはあくまで紹介レベルやわさ。
ATでもできるって話を言ったまでや。
MTが雪道最高なんて話は過去。
昔のATはバルブ切り替えまでに時間がかかったけど今時の普通車ならそんなことはない。
軽や20年前の車は知らんがな。

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>>36　雪道知らないのなら書かなきゃ良いだろ。
FFで走れない道なら北海道は全滅だと思って良いよ。
何割かのAWDが走れても道にFFが止まってる事になるしな。

しかし、今の車は本当によく走るし曲がるし止まるよ、アイスバーンでも。
でもな、勘違いして破綻してしまう奴も出てしまうだろうな。

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オレのクルマだとトルクあり過ぎでドライブとリバース交互なんてムリ(^｡^)旦〜
クリープだけでw
セントラルから帰るわ。またな！

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色々見てきたが、>>43の無知ぶりが際だって浮いてるw
積雪１センチ未満でビビるのが目に浮かぶww

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結局、最後に残るのはスギルじゃね?

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>>67
言っておくけどシフトチェンジの問題じゃなねえからｗ
そもそもそんな暇はないの（君の動画はスタックしそうにすらなっていない）
スタックしたときに、きみがリバースに入れて後退してると思ってんのは、
実はクラッチを切って下がってるだけですからね（MT）

と、ココまで書いて思ったんだが、
ATしか知らない子は、ATでもできますって言っちゃうよな。
MTに対して非効率だけどできないこともないし（動画参照）
どうせクラッチワークできないだろうから

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お？ついにクラッチ操作だけの効率性に気付いたMT君が登場です！
スタック未経験のAT君はどうする？

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>>64
アホ、オートマオンリーバカはROMってろ！カスwww

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おーーー！荒れとる（＾ω＾）旦〜
2m以上の豪雪地帯生活を知らないってある意味かわいそうw
あと、スタックしてタイヤが垂直に沈んできたらタイヤ前後の雪をスコップで掘って取り除いておけよ。アクセルはゆっくり開けてトラクションをかけ過ぎんなよ。
MTだと2速でギアもアクセルも固定してあとはクラッチだけで、トラクションも回転も変えられるから効率的なんよ。左足しか使わんもん。
AT車はアクセル踏まんと出来ないし、レバー操作も必要だから効率的じゃないよ。まあ、ハイトルク車ならドライブとニュートラルのレバー操作でアクセル踏まんでもクリープで出来るけどね。
緊急脱出板を使う手もあるが、アクセルを急に開けるなよ、後ろに飛んで二次災害になるでなwww

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>>72
だから言ってるやろが大したものがなかったって。
わからんやっちゃな。
やれる事実をいってるんやって。
ましてこの動画は増岡が三菱の宣伝でやってるだけやがな（苦笑）あくまでテクの紹介やろが（笑）
そもそもラリーがどうたらって雪上ラリーで振り子せんならんのか、どんだけ下手くそや。
MTしか乗ったこと無いやろ？両方やってみ何の問題もないことがわかるわ。

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>>76
ヘタな野郎がAT車でやるとアクセル踏み過ぎで、あっと言う間にカメでっせw（＾ω＾）旦〜

自分を基準にしたらあかんやろ？

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