ハイパワー車買って実際に飛ばしたことある？

俺は免許取ってから、常その車種で一番パワーのあるグレードを買っている
しかし、ほとんど飛ばすことなく買い替えてきた、考えてみると意味がない
みなさんはどうですか？

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なにかったかかいていけ

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自分が満足してるんならいいんじゃない？
俺だって常に広めのアパートを借りているが、
彼女ができたことないよ。

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ワンダーシビックsi
↓
レジェンド2.7クーペ（これはスポーツタイプではなかったが2.7リットル）
　　　↓
アコードワゴンsir
　　　↓
　次を思案中

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>>1
ハイパワーってどんくらい？ハイトルクってどんくらい？

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a=上級グレード
b=下級グレード
　　

　　a新車価格　-　b新車価格 = x

　　a下取価格　-　b下取価格 = y

　　　　　　x - y = z

z - 満足感、優越感 = 結論

(燃費、税率、保険料の差による計算は除く)

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ブガッティ・ヴェイロン買ったが、コンビニ位しか乗って行く所が無い俺・・・

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クルマ好きが下取り価格を気にするか？
第一、人気者でも走行距離、年式でも雲泥の差。何か貧乏くさい野郎って感じ。
そんなやつはママチャリか歩ってろ！

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>>8
めっちゃ気にするよｗ
乗り潰そうとか思ったこと無いし。

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買う金がありましぇ〜ん

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ハイパワーなクルマは余裕があるから楽だよね。
例えば、ノンターボの軽でも高速で100km/h巡航は可能だが、登り坂にさしかかるとアクセルベタ踏みしないとダメだし、キックダウンしてエンジンがやかましくなる。
ハイパワー車なら登り坂だったことに気が付かないうちに通り過ぎる。
飛ばさなくてもメリットを享受してると思うぞ。

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ハイパワー車の価格が高いので、格安タイヤ、格安オイルにしてたら、
ぶっ飛ばせなくなった。

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「ハイパワー車」で「飛ばす」のが目的で「ホンダ車」を選んでいる時点で主が何を求めているのかちょっと解らない。

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>>13
でもなんでかな？トヨタを選んでないから好感がｗ

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カタログでの上級グレード車は日本では上級装備だけど、海外は上級スパルタン。
飛ばすことは無いんじゃなくてまったりしてしまうのが日本の上級グレードかな？
例えばコルベット（マニュアル車）たと、アイドリングでクラッチつながるし、60キロ巡航もほぼアクセルＯＦＦで面白いよ。
Ｍ3は普通に乗りたいのに踏む気にさせる仕組みが盛りだくさん。足回りの樹脂部も多くて４号戦車みたい。
ユーノスコスモ３ローターはよどみなく加速が続くので現在の電気自動車とそっくり
スカイラインＧＴＳｔはターボが小さい割に車線変更が面白くてキビキビ走る
最近は、日本車の上級グレードって意味無くなったよね。

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ちなみに、フランスではだいぶ古いシビックＳＩＲが超高値です。

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EG6が高いって言ってた
今になってかよって思った

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日本は、道路事情的に
パワーがあるから目的地に早く到着するわけじゃないんで。

トロい奴が一人いると
そのあとに続くひと全員がトロい奴に
なってしまう

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高速は制限速度を140Kに引き上げ
軽、トラック、ダンプは追い越し禁止

軽はまた税金でも下げてやれば、あいつら喜んで乗るだろw

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>>7
本当なら俺に貸してくれ。
最近車離れは進んでるけど、レンタカーとかカーシェアはめちゃ盛況でどこも一か月先まで一杯なんだよね。
購入して維持する金がないか、無駄だと思ってるんだろうねみんな。

シェアで車にお金を稼がせれば維持費の足しになるだろうし、乗れない人も乗れるしでウインウイン。
事故というリスクがあるけど緊張感のない若者に貸さなければいいだけだし。

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ミラバンの58馬力でも持て余してるけど

安全運転第一です

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パワーもトルクもすぐに慣れる(^｡^)旦〜
だから、次はもっと上が欲しくなる。

ただ楽しいクルマとは思わない。

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旦が来ましたので終わります。

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.

.

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ATもMTも関係なく最低でも１速２速でアクセルを全部踏んでレブリミットまで回したことが無い人は
興味本位で買っただけで、車の本当の性能はどうでもよくてなんとなく買った人。

実際に、すごい車を持ってるのに運転させてもらって全開加速したら助手席に乗った持ち主が
「こんなに飛ばしたことないよ」とか「この車こんなに速いんだ」とか意味がわからないことを言った経験がある。

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ちなみに、もっとひどいパターンだとこの車はハイオクを入れないと本当の性能は出ないよっていってるにも関わらず、
それだと意味ないよって宣告したのに、ハイオク入れた？って聞いたら「いや、レギュラーしか入れてない」とか・・・がっかり。

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公道はレース場じゃなくてエスカレーターという考え。
動いて流れればそれでいいんだよ。飛ばしたって事故るだけだし。
若い人はそういう考えを持たないのか、縫って走る人が多い。

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>>23
終わらねーじゃんｗ

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23以降は全部旦の自演だからw

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車は移動する為の道具、静かで快適なのりものなら何でもいいやつに語る資格はない。

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ハイパワー車は際限のない夢を売っている。そのせいか現実を忘れ大事故を起こす者も多い。
公道で速度を上げれば上げるほど夢には近づくが所詮は手が届かないものが夢。
結局は流れを乱さぬよう走る現実に行きつくんだよ。
「静かで快適に走れる派」というのは走り屋飛ばし屋の生きて行きつく先だよ。
夢を追って公道で３００ｋｍで飛ばした者はすでにこの世に居ない。
そういう人相手に「語る資格はない」とか30は自分の立場が理解できてないようだな。

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昔乗ってた500馬力のドイツ車でベタ踏みしたことあるけど首ムチウチになるわ

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普段、軽かコンパクトカーしか運転しない俺
友人のインプ運転させてもらったことがある
「怖くてまだ一度も全開にしたことがない」
という友人に、言うほど大したことなかろうと、
先の空いている直線でいきなりベタ踏みしたったｗ
…。
（多少早いけど、ホラやっぱりそんな大したことないジャン♪）
と思ったのもつかの間、上手い表現が見つからないけど、
ブースト掛かった途端、目の前の画面が急に拡大する感じ？
衝撃的だった

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>>33
初めてそういう車で全開加速するとそうなる。
目をしっかり開いてるつもりなのに閉じそうになったり、
よく言う脳ミソが置いていかれる感じを体験できるよ。

でも、これが不思議で慣れるとなんでもなくなってもっと速くしたい
って思ってチューニングしたくなる。

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>>25
1速2速で全開？
軽じゃないんだからw
ハイパワー車の本領は3速からだろ。

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>>35免許持ってる？それとも、得意のAT厨？
率直に思ったｗ

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>>36がハイパワー車に乗ったことないのはわかった

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どこだろうと「ｗ」使う奴に良い車に乗る機会はないだろうね。

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1,2速はすぐ終わるもんな
チューンドターボに乗るとたとえ５リッターでもNAはたるく感じる
逆に1300でも288°位のカム入ってるとすごく楽しい

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ｚ33だが、全開ポイントは唯一高速の合流

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今、5L NA 505PS乗ってるけど
昔乗ってた、シルビアのCA18ターボのカムとタービン換えた
奴の方が瞬間的な体感加速は凄かった。シートにめり込む感。

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ハイパワー車の醍醐味は3速以上での加速。
1速2速はタイヤが負けるから、パワーを絞らないとスリップして加速しないし、あっという間に終わる。
3速以上でやっとフルパワーが使えるが、その時の速度の乗りは病みつきになる。

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使わないから要らないって合理主義の人は軽買うなりカーシェアするなりすればいいの

不必要なパワーを秘めてるってロマンが欲しいのだよ
で、たまに踏める時に踏んで皆さん言ってる狂気の加速を味わうわけ
そうすると非常に満足して幸せな気持ちになる
買ってよかった素晴らしいおれの車最高って思う
それが大事

エコじゃないし無駄だし非合理的だけど趣味ってそういうもの

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>>43
同意すぎて何も言えん
確かにタイヤも高いわハイオクで燃費もだめ、メンテ頻度も上がる上に部品も高い
その上、女子供には乗り降りの窮屈さ、太い排気音（ノーマルでも）、固い乗り心地もあって乗せたくない
でもやめられない
悪い女に捕まるようなものだというが確かにｗ

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C6Z06買った
当時、超円高で並行中古ならなんとか手が届くチャンスだったので
メーター読みで320ぐらいまで出したけど、250あたりから足ガクガクでそれっきり
もう乗り換えた

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>>43
かつて乗ってた90のツアラーVがそうだったね。
280馬力、トルクは37kg-mくらいあったのかな。とにかく恐ろしく速かった。
でも町中含めて普段はゆったり走るんだよ。燃費も気になるし。
飛ばしたいときは胸のすく加速を味わえた。ロマンある車だった。

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昔ある事情でランエボ４を買う羽目になった
高速合流にはものすごく便利だったなぁ
でも最高で110しか出さなかったけど
燃費も10km/l超えてたし、ハイオクも当時100円ちょっとだった（外税だから感覚違うか）
保険料は記憶にないけど、記憶にないってことは当時はたいしたことなかったのかな
タイヤだけは高かった。特に冬タイヤ

パワーのある車とか速い車に乗ると、心に余裕ができるんだよね
その気なら簡単に抜けるし、煽られても千切れるけど、さっさと譲っちゃう感じ

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>>45
260km/hぐらいから、なんか世界が変わりますよね。

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ところで、ここで言うハイパワーって具体的にどれぐらい？
個人的には400ps以上かと思うんだが。

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>>35
２速全開で１００キロまで行っちゃうから一般道では３速はやらないほうがいいぞ。
免許が無くなる。やるとしたら高速で。

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>>49
パワーウエイトレシオを計算するとわかるよ。
車重÷馬力が１０以上だと一般車。１０以下だとハイパワー車。

あいまいな言い方だなと思ったら調べてみるといいよ、車種によって
１０以上と１０以下の格差がはっきりしてるから。

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車重の単位がkgだとして、1210kg/200ps=6.05の車に乗ってるけど、全くハイパワーじゃない
ハイパワーを謳うには5以下じゃないとダメだね

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>>52
判ってる人がいて安心しました。
５以下ってことでいいんじゃないかな。

ちなみに、うちの車はカタログスペック1380/250で5.52・・・
ちょっと足りない。がんばろう。

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どっからがハイパワーかは相対評価だから明確なボーダーはないのでは？
慣れちゃうし

0-100k/h加速7秒台でも最初に乗った時はうわってなったが
最近だと6秒切ってもまぁ驚きはしなくなってしまった

あえて個人的に言うなら、どんな速度域からでも踏んだら踏んだだけすっと出る車はハイパワー車だと思う

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>>51
パワーウエイトレシオも一つの目安だけど、経験上の感覚なのでアレだけど160km/h超えたら実馬力勝負じゃないかな。
同じパワーウエイトレシオならエンジンがでかい方が有利だよね。

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脳内オーナーの落書き帳

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>>56
哀愁感でてるよ。
なんか可哀想(/_;)

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昔Z32に乗ってたけどさまぁパワーはあってアクセル踏むとシートに背中が押し付けられる感じ
でもさそれだけだよ
すぐ渋滞信号赤でブレーキ
ハイオクで燃費は４キロ
タイヤはパワーを受け止めるため太くて高い
リクライニングしても足はのばせない
もう二度とハイパワーはいらんな
あとブレーキパッドがすぐなくなる１年ぐらいじゃないかな

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俺が初めて200馬力オーバーの車を全開で乗ったことがあるのが、パルサーGTI-R。
直線はまぁまぁ行くなと思ったが、コーナーがやっぱ重い車だなと。
パワーあっても意味ねぇと思った。
車は基本的に軽くなきゃ面白くない。と、同時に思った。

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平成元年以来、クルマも女も200馬力以上しか買ってないからね〜(^｡^)旦〜
どっちも慣れるし金かかるし飽きるで！クルマは買いかえれるけど( ´Д`)旦〜コナミついたんでまたなwww

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まともな人たちのポジティブで和気藹々とした話がひと段落すると
僻みっぽいやつとか自己主張の強いやつが出てきてネガティブになるのが車板の常ですね

最初の方は良かったねこのスレ

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>>61
あと、匿名性をいいことに皮肉や嫌味を鼻高々にぶちまけるドヤ顔のオヤジもウザいよな 笑

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