トヨタ86とスバルＢＲＺ

姉妹車で殆ど同じだけど細かいところが微妙に違う。
例えばライトの中の電球の形、エアインテークの形などと同じ車でありながら全く別の車のような個性がそれぞれよく出ている。
８６はかっこいいが少々出回り過ぎているのと、デザインがなんだか安っぽいので私が買うならＢＲＺですね。
皆さんはどちら派？

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俺はワキ派

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ケイマン一択

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スバル（爆笑）

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>>1
86BRZは見た目だけの違いじゃないぞ。
特に足回りは86があえて限界低くしているのに比べて、
BRZは安定方向に味付けしてある。
試乗もしたけど、BRZは普通の良い車って感じだった。

見た目はBRZの方が好きだし、トヨタかスバルかでいえばスバル派だけど、
せっかくのFRスポーツなんだから、86を選ぶかな。

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せっかく買うんならトヨタ８６だね。
下取り価格がかなり違うよ。

俺はS13で峠を走り、ドリフトの練習もかなりやりました。

で、今FRを選ぶ人って何がしたいのか分からないよ。
FRなんてFFと比べて、重いし遅いし、リアの足元狭いしで何にも良い事は無い。
利点としてはドリフト（テールスライド）が出来る事だ。
でも世間の８６乗りがドリフトの練習をしているとも思えない。
どうして８６を買うのかね？
まさか頭文字Dに憧れてかな？

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86とBRZを比較した時に思うのは
スバルは競技使用も考えてるけど
トヨタはイメージだけ
って事だな

前期型のFウインカーでも言われてたけど
高さが低い為にローダウンに制限がある
例えばジムカーナのセッティングで車高を下げたくても86は保安基準を外れるので公認・公式競技では満足なセッティングが出来ない
慌ててウインカー移設キットまで出てくる始末

後期型ではおそらく改善されたんだろうけど？
トヨタは走り屋と言われる層は無視して
カッコで車を選ぶ層がターゲットで、そういう車しか作れないんだよね

だからこそ売れる車に仕上げるのが上手で大きくなったんだろうけど

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グリップ走行でもFR独特の乗り味っつーか素直なハンドリングは実感できるだろ？
86/BRZって、今では数少ない値段的にもサイズ的にも手ごろなFR車だからね

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断然ドリフトコントロールセッティングの８６

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86を売りたくてしょうがないステマばっかだな。

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両方ほとんど同じだし。
Fのサスがちょっと硬いだけ。

ちゃんと説明できない評論家のせいだな。

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トヨタはエンブレムが子供のチ○コみたいで・・・BRZに１票

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泥酔した女を乗せたらシートに糞尿漏らしやがったので
近くの山中に放置してきた。

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BRZはインプみたいな佇まいが素晴らしいね。外装も良くまとまってる。デザインは100点。
86はどこが悪いとは言えないけど、感覚的に何か物足りないものを覚える。モデルチェンジしたのも恐らくそこからくるのだろうな。80〜90点

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細部のデザインはスバルの方が作り込まれてて良いね
86の方がネームバリューがあるけどモノとしてはBRZの方が良い

なので買うとすればBRZかな

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トヨタの方って、車高下げるとウインカーの高さで車検通らなくなるんでしょ？ｗ
開発者頭悪すぎるだろｗ
信者共は馬鹿だからそんな事とは知らずに騙されて買っちゃうんだろうけどｗ

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前期86のウィンカー問題を気にするのって余りいないね、下げても2cm位だし。
実際下げたがるのは買えない若者ばかりだし。

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