トヨタ　C-HR

他聞大ヒット御礼だろうけど。
どんな人が買うのかな？

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>>390
意識低い系の解説もお願いしまーす

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発売前から3ヵ月4ヵ月待ち確実なこの手の車は
客寄せ目的で街の中古車屋も発注するので納車待ちに更に拍車がかかるね。

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真正面だと奥田に似てるな

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CH-Rは
・意識低い系の人には洗練されて見えて
・意識高い系の人には野暮ったく見える
って事でしょ

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激売れしてからネガティブキャンペーンに励んでも
もう遅い
http://www.sankeibiz.jp/business/news/170211/bsa170211...

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意識低い系に10万台売るより
意識高い系に5000台売りたいよねw

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意識高い系
自分を過剰に演出（いわゆる「大言壮語」）するが中身が伴っていない若手、
前向き過ぎて空回りしている若者、自分の経歴・人脈を演出し自己アピールを
絶やさない人などを意味する

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>>399
意識低い系の事も詳しく教えてw

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どうです？このデザイン、洗練されてるでしょう。
客「そ、そうですね・・せ、洗練・・」
さすが！お客さん、お目が高い！目の肥えた人にはわかるんですよ、この洗練さは。
客「そ、そうなんですか・・」
ほら、この雑誌でも絶賛してるでしょ！ネットの書き込みなんかホラ、こんなに評価されてるでしょ？
客「そ、そうなんですか・・雑誌やネットで？」
そう！さすがよくわかってらっしゃるお客様だからこそ乗って頂きたいんですよ！
客「・・・・・えっと・・。」
まいどあり〜！お買い上げありがとうございま〜す(ってか)
・・そんな漫才のネタにもならないお話しでした。

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非力ネタ、登坂ネタ、洗練ネタ
あの手この手でネガを繰り出しても
あとの祭り
http://car-moby.jp/1554...

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トヨタ信者は盲信してるけど、トヨタ車乗りだけど信者では無い側から見ると選択肢にはならないんだよね。
SUVってなんちゃっても多いけどSは「スポーツ」のSだから運動性能が劣る車に乗るってのが理解出来ん。
しかもターボの4駆は雪の坂道を登れなかった記事と動画で性能がお粗末であるとバレたし。
細かい所ではパドルシフトも無いとか斜め後方の視界が酷過ぎて目視も役立たないとか「普段使い」で他車に劣ってるのがね…
ライバルより重くて非力な時点でケチ付きまくりだから中古に流れるのも時間の問題だろうね。

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スポーツ・ユーティリティ・ビークルSUVの「スポーツ」とは、運動のことではなく
スポーツアクティビティー、つまりレジャー活動に使える車という意味なのだ。
しかもクロスオーバーSUVとなればナンチャッテそのもの。
オンロードしか走らず一生を終える98%。２輪駆動が多く売れるのも納得だ。

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Sは「スポーツ」のS！？

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意識低い系の人に大人気？！

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自分は、アメリカ人の友人からSUVはスペース・
ユーティリティー・ビークルって聞いてたんだけど、
日本ではスポーツ・ユーティリティー・ビークルで
通しているのか？どっちが正しいのかな？

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>>407
さぶ

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SUVって言葉が多く使われる前には
RVって言われてたよな
Recreational Vehicle（休暇・楽しみのための自動車）
Sport Utility Vehicle（スポーツ用多目的車）

RVとは「Recreational Vehicle ＝休暇を楽しむための車」という意味で、
本来アメリカでは主にキャンピングカーを指しますが、
日本ではレジャーに向いている車(ステーションワゴン、ワンボックス、ミニバン、オフロード)の
すべてをひっくるめた総称としてRVが使われました。

すなわち日本では、「SUV」は「RV」をさらに細分化したカテゴリーの
１つの名称ということになります。ランクルはRVであり、SUVであるということです。

しかし最近では「ミニバン」「SUV」というような、
細分化された呼び方が主流となり、「RV」はあまり使われなくなってきました。

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自分の中の記憶ではＳＵＶと言えば「Space Utility Vehicle（スペース・ユーティリティ・ビークル）」の略だったけど
いつの間にかわったの？と言う印象。　
スポーツ・ユーティリティ・ビークルっていうのは　日本だけのとおもってた。海外では通用しない　いわゆる日本的造語。

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スペースだとRVのうちミニバン寄りの言葉になってしまうからね。

SUVのSは車の運動性能ではなく
人間のスポーツアクティビティに使える（ユーティリティ）車という意味

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ミニバンという言葉がもう日本由来だからなー。
その言葉を持ってきただけで　世界の認識というよりも　国内だけの通用って感じ。
説得力いまいち。

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"mini van"はアメリカ由来だよ。

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日本の方が早いみたいだね。

日本では多人数が乗れる乗用車という視点から1982年8月発表の日産・プレーリー、1983年2月発売の三菱・シャリオが日本でのミニバンの始祖といわれる。三菱自動車はシャリオとなるSSW（スーパースペースワゴン）の開発を1977年に開始し、1979年の第23回東京モーターショーで発表された。
アメリカでは、「クライスラーKプラットフォーム」という乗用車のモノコックベースで製作されて1983年に1984年モデルとして発売されたクライスラーのダッジ・キャラバン

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>>414
遡ればそこに繋がるというだけでその頃は「ミニバン」とは呼ばれていないよ。
「ミニ」バンという名の割に大きいのはアメリカ由来の言葉だからだよ。

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そのバンにミニをつけたのは　いかにも日本人のやりそうなネーミングだと思いますが。

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V8 5Lや7Lのフルサイズバンの存在あってこその「ミニ」だよ

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>>334

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[YouTubeで再生]
https://youtu.be/exDTaMMXgq...
ビームーーーーーーーーーーーーーーーー

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[YouTubeで再生]
もーーーーMAD MAX

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>>411
メーカーはSを車向けのスポーツと捉えてる節がある。トヨタのC-HRのサイト見るとよりそう思える。

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カッコいいし、トランク容量など実用性も高そうだけどちょっと馬力ないね。
HVだと４WD選べなくなっちゃうし。
全体的に値段が高いしね。
まぁ、俺には関係ないか、、、

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そこは売る側も買う側も「プリウスのSUV版」
と認識しているので問題ない

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現時点でのC-HRの問題点

小型軽量を謳いつつ同クラスのライバルに比べて重い、とにかく重い
HVは機構上仕方ないがターボ4駆にパドルシフトが無い
ターボ4駆は雪の坂道を登れない、なんちゃってSUVの中でも性能が一際悪い、HVはそれ以下
デザインを優先し過ぎたせいで後方の見切りが非常に悪い
今時装備にする為のOPが上のグレードにしか無い
パワーユニットの出力が低過ぎる、HVはトヨタの常でモーター出力をカタログスペック通りに出せない仕様

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>>425
そんな深く考えて買う車じゃねーでしょ
トヨタの新しいスタイリッシュSUVだワーイ＼(^o^)／
って人が買うんだから。
いちいち車の出来を吟味する人は最初からトヨタなんぞ買いませんて^^;

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売れると都合悪いやつが必死だな

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なんちゃってSUVだからってターボ4駆のお粗末さがバレたのはカートップ良い仕事したな。
お陰でマツダのCX-3「だけ」が登れたと宣伝にもなったし、なんちゃってSUVでもシッカリ性能出すのが好感持てる。
重くて非力で4駆はいい加減で後方や斜めの視界は最悪でパドルシフトは無いと「デザイン」しか取り柄が無い車を買う事は無いね。

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そもそもナンチャッテのCUVは走破性を求めるものではないからね。
オンロードしか走らず一生を終える98%。２輪駆動が多く売れるのも納得だ。

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自分は山歩きが趣味だけど
登山口までの林道を走るぐらいは二駆でも全然問題無い
でも最低地上高が普通のクルマより高いって事でなんちゃってSUVの方が良い

雪山に行くのは別だけどね

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>>431
そう思いたがるのはクズのお前の勝手だけど、86やBRZより動力性能も運動性能も下なのにそれ等を超えるスポーツカーとほざくのは脳が腐ってるだろ？
雪の坂道をCX-3「だけ」が登れた事実をカートップがバラしたのも甘んじて受け入れろ、C-HRは重く鈍重でパワーやトルクが足らな過ぎる欠陥品だ。

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SUV、しかもクロスオーバーSUVともなればナンチャッテそのもの。
キャンプ場内まで舗装されているような日本のスポーツアクティビティには
四駆もパワーもトルクも必要ないというわけです。

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>>431
こんな事したいんだったら趣味車でジムニー買えばいいんじゃね？
でもこんな遊びしてる奴ってどれぐらいいるんだ？？

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オフロードがー オフロードがー言ってるけど
フェラーリでも行けるしw

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C-HRが売れすぎてヒステリー起こしてるだけ

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四駆の最低地上高155mmだろ？
その時点でSUVとしては都市型でキャンプ程度の悪路でも注意が必要なモデル。
デザインもサイバーチックでこんな車に誰も走破性やトラクション性能を期待はしないわな。
ただそういう意味ではオンロードでの動力性能にもう少し拘った方がキャラが立って良かったかもな。
俺はSUV乗るなら最低地上高は190mmは欲しいし、パワーももう少し欲しいからこの車は却下だけどこんな見るからに都市型SUVで走破性をギャーギャー言う方がおかしい。
こんなもんは雰囲気であって本格的なSUV欲しければ国産車ではスバルかぐらいしかマトモなのないだろ
そもそもCHRはキャンプ場もスキー場もデザインが似合わないｗ

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本格的なSUVが欲しければ
中途半端なスバルではなくて
ランクル系にいくよ。

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>>439
そては自分でも言ってる通り本格四駆。
SUVはそこそこ車高があって街乗りにも使いやすい車。
その上で本格的な四駆性能を両立してるとなるとスバルでしょ。
ランクルなんて街中ではデカすぎる。
フォレスターぐらいが一番使いやすい。

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「本格的なSUV」となれば、ヘヴィデューティからライトデューティまで
「世界で最も知名度の高いSUV」の一つと言われるランクル系を外すことは不可避。
ランクルの前ではCUVのフォレスターなどナンチャッテに過ぎない。

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ランクルはクロカン四駆でしょ
SUVは街中でのクロカン四駆の使いにくさを上手くバランスさせた商品でもある。
フォレスターとかスバルのSUVは程よいバランスで好きだな。
特に舗装路での積雪時なんかは何も考えなで操作も不要なスバルの四駆の方が使いやすいし。

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＞街中でのクロカン四駆の使いにくさを上手くバランスさせた商品

それがクロスオーバーSUV、CUVだよ。
SUVの成り立ちから言えばランクルがど真ん中だ。

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車幅1980mmは日本の街中で使いにくいんだよ

https://shingata.net/ranking/suv/suv-size-rankin...

駐車場でも一苦労だわ
1800mmが使いやすさの境界

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本格本格って言ってるけど
みんな何を本格的にやってるの？

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[YouTubeで再生]
最強のCUVならプラドだよ

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>>444
車幅1980は街中の事何も考えてないよなw
・大きさ
・走破性
・四駆システムの扱いやすさ
・燃費
・価格
これらを考慮してバランス良いのはフォレスターだと思うわ

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要するに
CUVとはそれぞれのサジ加減。
その結果
激売れしたのがC-HRというだけのこと。

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>>448
ほとんど街中しか走らんからな
こんな程度で十分
ただ雪国は相変わらずスバル強いぞ

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[YouTubeで再生]
プラドｗｗｗ

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一目瞭然タイヤがダメだわ

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批判、否定だけの人間ほどつまらない人間はいないよね。

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そんな深く考えて買う車じゃねーでしょ
トヨタの新しいスタイリッシュSUVだワーイ＼(^o^)／
って人が買うんだから。
いちいち車の出来を吟味する人は最初からトヨタなんぞ買いませんて^^;

>すごく同感

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要するに、クルマ音痴（ちょっと詳しいレベルも含む）が
だいたいトヨタを好む。
で、新型車の誕生で刺激されて購入。
と脳内単純な人種が乗る車。

乗ってる人の顔見てみ。
平和ボケしてそうなあんちゃんが多いこと。

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>>452
C-HRが売れすぎてヒステリー起こしてるだけ

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もうすでに大量に中古車があるんだけど
どういう事？

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発売前から3ヵ月4ヵ月待ち確実なこの手の車は
客寄せ目的で街の中古車屋も発注するので納車待ちに更に拍車がかかる

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トヨタに騙されて発注した方が悪い。
車屋ってほんとバカ。

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騙されるどころか集客力抜群。
問い合わせがあっても商談中ということにしておけば
トヨタがC-HRを即納できるようになるまで客寄せ効果が期待できるわけ。

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トヨタに騙された車屋がバカなら車屋に騙されて申し込む客もバカってことね。
CH-Rに関わる奴はバカしかいない。
街で見かけるCH-Rはまさにバカ発見器ですな。
バカ発見器を発明したトヨタは超天才。

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いくらC-HRが売れすぎているからとは言え
そんなにヒステリー起こされても困る。

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ターボ4駆は雪の坂道を登れない、HVはモーター出力をカタログスペック通りに出せない詐欺仕様。
おまけにライバル勢と比べて重く見切りが悪いのもあって正に「信者ホイホイ」状態。
86並の運動性能と動力性能と嘯く辺りは本当に救えない、スペックから性能や「行間」を読み取れない連中が本当に増えた。

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でもそれが一概に悪いとは言い難いよ。
商売の基本はバカ客に幸福度を与えて金を吸い上げることだから。
バカ客ってのはマクドナルドが禁煙になって安心して子供連れてジャンクフード食ってるような奴。

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SUVの中でもとりわけナンチャッテそのものであるクロスオーバーSUV相手に
非力ネタ、登坂ネタ、洗練ネタ、あの手この手でネガを繰り出しても あとの祭り
http://www.sankeibiz.jp/business/news/170211/bsa170211...

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>>452
ビデオの規格やゲーム機のシェア争いで敗北したメーカーのユーザーの嘆きのようなものだ。
よくあること。

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マジかよ？

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>>466
なんだ水温センサーの初期不良か
ヤブ蛇でベンツやフィットの本格的な初期不良が出てきちゃったな。

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普段は品質で売ってるくせに初期不良あったらベンツとか引き合いに出す都合の良さワロタ

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もちろん統計的に見ても
トヨタとベンツの初期品質は比較にならない

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買う奴がバカなだけ。

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嘆いても泣いても喚いても
もう遅い
http://meishahyouron.whdcar.com/p/1701/UJQ3J07b1.htm...

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>>469
比較にならないなら、比較に出すなよw
ほんまにアホやなぁ

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比較にならない、比べものにならない
は大差があるという意味の慣用句だよ。

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非力過ぎる、信者がこのパワーで十分と言えば言うほど乖離する。
せめて200PS位出してCVT辞めてパドルシフト装着がスタートラインだよ。
同時に4駆の制御をもっと細かく正確にして、駆動力が前後に行ったり来たりしない様に。

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SUVの中でもとりわけナンチャッテそのものであるクロスオーバーSUV相手に
非力ネタ、登坂ネタ、洗練ネタ、あの手この手でネガを繰り出しても
あとの祭り
http://www.sankeibiz.jp/business/news/170211/bsa170211...

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２０〜３０代の若者に結構売れてるらしいね。

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[YouTubeで再生]
ちょっと言い過ぎな気も…
ヴィッツクラスの車に乗っているワイ凹む。

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>>467
頭大丈夫かお前？　

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>>477
トヨタが大成功しているのは
こういう偏重ジャーナリズムを一切ガン無視し続けているからだよ。

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欠陥車にご注意
https://www.youtube.com/watch?v=uXCXdNmoYn...

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>>481
なーんだ水温センサーの初期不良か
ヤブ蛇でベンツやフィットの本格的な初期不良が出てきちゃったな　笑

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>>481
トヨタ乗りって
こんな見るからに頭の悪そうな、根暗な、性格悪い、童貞メガネ包茎ブサメンが多いよな？
なぁ？ロリコン伯爵聞いてるか〜？

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瞬殺で悔し紛れ 笑

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>>483
いかにもCHRに乗りそうな顔…
CHRのデザイン性ってボルボとかの大人っぽさではなくタミヤのラジコン的な良さだからな…
こういう顔の奴がよく似合う…

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フランス車かイタリア車の出来損ないみたいになった中華ボルボの
どこが洗練なのか

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ロリコン　笑

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ロリコン車

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あとの祭り(笑)

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結果が出てからネガキャン始めても
あとの祭り
http://meishahyouron.whdcar.com/p/1701/UJQ3J07b1.htm...

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昨日、ホンダのディーラーにいったら頼むからベゼル買ってくれと泣きつかれた。
事情を聴くとCH-Rの登場後まったくと言っていいほど売れなくなったんだって。
何時も上から目線のホンダディーラーの人が泣きついてくるってことはよほどの事なんだな〜と思った。

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