アルトワークス

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001 2016/11/18(金) 06:07:39 ID:t00LdMyYrE

いま、MTに乗るって・・・・
全然AGS+レーダーブレーキサポート車がさっぱり売れない
AGS車は失敗なのでは?
もっと成功しましょうよ
逆返しに・・・・・

※省略されてますすべて表示...

039 2016/11/29(火) 00:04:48 ID:jsYyTil.3E

>>38 メッキメガネとメッキスリットを無くした加工画像作ってみろよ。
お前が思うより３割増しでダセェと思うぜ。

040 2016/11/29(火) 00:42:17 ID:WKRWftiML6

それはない

041 2016/12/01(木) 21:03:06 ID:OhTU/ChxdA

AGS実際に乗れば解るが、あれはダメ！
発進時や低速からの急加速に半クラ状態てで
アクセル反応と車速にもたつくから乗って怖いと思う場面が
何度もある
あれは売ってもいかんだろ
MTはいいよ
軽いし良く回るエンジンだしね

042 2016/12/11(日) 21:37:35 ID:23ZOstHss2

５速でなく、６速以上で
湿式多板クラッチベースなら良かった。
隼のミッションを使えよ。
次期カプチーノのワイド版は、
隼のエンジンミッション流用＋ターボで。

043 2016/12/11(日) 21:54:48 ID:8wLhWsHLa2

>>41
いつ乗った？

044 2016/12/11(日) 22:18:18 ID:1CosXchbqo

AGＳで高回転で繋ぐ場合は半クラ時間を短くすれば楽しいかも
しれないが、所詮軽自動車だからそんな技術注ぎ込めないよな。

045 2016/12/12(月) 00:51:30 ID:7m5LKrXdj2

アルトワークスはMTだけで良かった
どうしても自動変速機のターボがほしかったらターボRS買えっつう話よ

046 2016/12/12(月) 05:14:39 ID:JAsTqRrJMs

現行アルトのターボRS登場前、5AGS搭載は4ナンバー商用にしか無かった

その時にピンときたね、5AGSは熟成・煮詰めが足らない
間に合わず市場に出したが、そのしわ寄せでユーザーに公道テスト(人柱)をさせるつもりだと

ターボRSに試乗したが、案の定シフトタイミングや挙動が不自然
そして直ぐにプログラム変更の対策が必要だったと、煮詰めの甘さを露呈させてしまった

5MTは良かった
何より車重の軽さが良かった
久しぶりに『軽快な軽』という楽しさを感じた

各社、重く鈍重で面白くない車開発を一旦止めて
乗って楽しくなる車を作って欲しいと切に願う
(軽に限らず、小型車・普通車においても同様)

047 2016/12/12(月) 05:41:14 ID:k8Q1txadf6

>>42
あんな中低速重視のエンジンに6MTなんぞ不要だよ

048 2016/12/12(月) 12:01:50 ID:ygky790ePI

>>44
その通りだ。
購買層の経済力が高ければ、とっくにDCT積んでるわな。
でも現実は中高年低所得者がメインの車だから出来損ないのSCTなだけ。
嫌ならMTにすりゃイイんだよ。

049 2016/12/12(月) 14:05:26 ID:FwQ.oWYCk6

>>46
＞そして直ぐにプログラム変更の対策が必要だったと、煮詰めの甘さを露呈させてしまった

煮詰めの甘さとかじゃないが、何度もバージョンアップしとるよ

050 2016/12/12(月) 15:56:19 ID:Va1wwSo0N6

>>48
DCTが見限られてきてる現状は？　小排気量なら重しにしかならないのにDCT信者ってクズだね。

051 2018/01/11(木) 11:42:08 ID:JZn/cKDU2Y

とりあえずもう少し成熟するまでは、待ちって事で良いですか?

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